新能源汽車(chē)包含純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池

在國(guó)內(nèi)一般說(shuō)的是純電動(dòng)汽車(chē)

那么為什么要大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)呢？

一、能源問(wèn)題

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)

2016年國(guó)內(nèi)石油2/3是靠進(jìn)口的

進(jìn)口石油里有82%用于汽車(chē)消耗

也就是說(shuō)

假如當(dāng)前所有的汽車(chē)都是用電力

那么，能夠減少82%的原油進(jìn)口量

在進(jìn)口完全中斷

且國(guó)內(nèi)油田產(chǎn)量穩(wěn)定的情況下

目前的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備可供中國(guó)維持34天

與之相比日本則是140天

很多人可能會(huì)覺(jué)得戰(zhàn)爭(zhēng)很遙遠(yuǎn)

1973年

以色列和阿拉伯國(guó)家發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)

為打擊以色列和其背后的西方國(guó)家

阿拉伯減少石油生產(chǎn)并宣布漲價(jià)

直接導(dǎo)致了二戰(zhàn)后最嚴(yán)重的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)

美國(guó)工業(yè)產(chǎn)值下降22%，日本下降14%

也讓西方國(guó)家認(rèn)識(shí)到了石油的重要性

2015年

國(guó)際原油價(jià)格暴跌

短短的時(shí)間內(nèi)

石油價(jià)格從115美元降到到40美元每桶

而能源占據(jù)俄羅斯一半的收入

猝不及防的俄羅斯收入大減

一下就被推向了金融危機(jī)的邊緣

近年來(lái)

美國(guó)先后挑起的幾次戰(zhàn)爭(zhēng)

阿富汗、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)

等皆是因石油問(wèn)題

打了幾次仗之后

石油和美元掛鉤了

也是美元霸權(quán)的基礎(chǔ)

石油就等同于美元

減少石油相當(dāng)于減少美元的使用

而電力則不存在這個(gè)問(wèn)題

火力發(fā)電所使用的煤

在中國(guó)是不缺的

五大電力集團(tuán)之一的國(guó)電集團(tuán)

和全球最大的煤炭企業(yè)神華集團(tuán)

最近合并了

更名為國(guó)家能源投資集團(tuán)

中國(guó)已著手在能源領(lǐng)域的布局

二、環(huán)境污染

主流國(guó)家已先后制定燃油車(chē)退市時(shí)間表

范圍基本都在2030-2040年區(qū)間

其最終目的都是降低碳排放

減少環(huán)境污染

但中國(guó)74%的電能是燒煤產(chǎn)生的

電動(dòng)車(chē)相當(dāng)于間接燒煤

這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)

為什么也要湊這個(gè)熱鬧呢

對(duì)比從原材料傳遞到車(chē)輪的能源利用率

汽油車(chē)僅為20%左右

電動(dòng)車(chē)則能達(dá)到40%

能源利用率的優(yōu)劣勢(shì)一目了然

而且在未來(lái)火力發(fā)電占比是持續(xù)下降的

德國(guó)煤電就只占發(fā)電量約40%

在源頭上控制污染也更容易

電廠都是國(guó)企

排放啥的還是可以信得過(guò)的

另外像風(fēng)能、太陽(yáng)能因不夠穩(wěn)定

高峰期生產(chǎn)的能量存儲(chǔ)起來(lái)成本太高

電動(dòng)車(chē)反過(guò)來(lái)還能當(dāng)做儲(chǔ)能站

儲(chǔ)存用電低峰期多余的電量

三、智能化

現(xiàn)在開(kāi)車(chē)已然是一種痛苦

北京的交通都能堵到你懷疑人生

同時(shí)每年因交通事故死亡的人數(shù)達(dá)到125萬(wàn)

相當(dāng)于每天死亡3400人

其中有80%是由于駕駛不當(dāng)引起的

交通事故永遠(yuǎn)是一個(gè)沉重的話題

男人聽(tīng)了會(huì)沉默，女人聽(tīng)了會(huì)流淚

智能化則在堵車(chē)和安全上找到了突破口

智能汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的車(chē)聯(lián)網(wǎng)

是完全的無(wú)人駕駛，自動(dòng)導(dǎo)航

也是新能源汽車(chē)的無(wú)上利器

今天的特斯拉配備有8個(gè)攝像頭

12個(gè)超聲波雷達(dá)

還有一個(gè)超級(jí)大腦

隨著配置越來(lái)越完善

最終一定會(huì)走向完全的無(wú)人駕駛

與之相比司機(jī)這個(gè)行業(yè)也會(huì)消失

只會(huì)在專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)場(chǎng)繼續(xù)存在著

無(wú)人駕駛的汽車(chē)

一定與現(xiàn)在的差別很大

會(huì)更像智能+房子的結(jié)合

因?yàn)椴恍枰_(kāi)車(chē)

更像客廳

讓你呆的足夠舒服

想一想

在車(chē)上的時(shí)間不像現(xiàn)在會(huì)被浪費(fèi)

可以?shī)蕵?lè)，可以社交

在車(chē)上的時(shí)間一定會(huì)超過(guò)在家里的時(shí)間

智能化是國(guó)家整體實(shí)力的集中載體

包括AI芯片、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等核心技術(shù)

在越來(lái)越智能的汽車(chē)領(lǐng)域中

自主品牌和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合也是必然的

BAT已經(jīng)先后在國(guó)內(nèi)車(chē)企布局

BAT是當(dāng)之無(wú)愧的霸主

國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

在世界上唯有美國(guó)才能匹敵

四、市場(chǎng)利潤(rùn)

再來(lái)看一個(gè)2016年國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)量的榜單

中國(guó)品牌銷(xiāo)量最好的是長(zhǎng)安汽車(chē)

排在第15名

只占到第10名戴姆勒銷(xiāo)量的一半

與之相對(duì)的是國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量

早已排名第一

中國(guó)有全球最大的市場(chǎng)

卻沒(méi)有與之相對(duì)的實(shí)力

2016年

2800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中60%以上是合資品牌

相當(dāng)于至少2萬(wàn)億的市場(chǎng)給了國(guó)外品牌

每年賺走幾千億的利潤(rùn)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直不敢放開(kāi)股比限制

也是因?yàn)樽灾鬈?chē)企不夠強(qiáng)大

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)比想象中的要復(fù)雜

一輛汽車(chē)有2萬(wàn)多個(gè)零件

底盤(pán)、傳動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)

就像木桶一樣

只有這些全部達(dá)標(biāo)

才能勉強(qiáng)造出一輛合格的車(chē)

要想做強(qiáng)

則需要更長(zhǎng)時(shí)間的磨合

燃油車(chē)時(shí)代

市場(chǎng)都被西方車(chē)企把持著

在這種情況下想突出重圍何其艱難

就連在國(guó)內(nèi)

也僅僅是靠近幾年SUV的大熱

才勉強(qiáng)戰(zhàn)勝外資品牌

靠的依然是低價(jià)

而在新能源領(lǐng)域

本來(lái)遙遙領(lǐng)先的對(duì)手

一下就站在了同一起跑線

讓我們看到了彎道超車(chē)的希望

新能源在動(dòng)力方面有三個(gè)方向

：混動(dòng)、燃料電池和純電動(dòng)

混動(dòng)不是終極目標(biāo)

燃料電池技術(shù)不夠成熟

建設(shè)加氫站像隨時(shí)頂著個(gè)炸藥包

混動(dòng)和燃料電池做得好的要數(shù)日企

做這兩個(gè)相當(dāng)于給島國(guó)送錢(qián)

所以中美歐都不約而同的發(fā)展起了電動(dòng)車(chē)

本來(lái)一心一意玩混動(dòng)和燃料電池的日企

也有點(diǎn)慌了

深怕像手機(jī)一樣被中國(guó)顛覆

豐田和馬自達(dá)緊急成立了電動(dòng)車(chē)合資公司

麥肯錫報(bào)告也顯示電池成本逐年下降

2010年平均價(jià)格1000美元/kwh

2016年降低到227美元/kwh

6年下降了80%

純電動(dòng)汽車(chē)

關(guān)鍵技術(shù)是電池、電機(jī)

甚至永磁電機(jī)的一項(xiàng)關(guān)鍵材料：稀土

中國(guó)還占用絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

占據(jù)了世界95%的產(chǎn)量

2017年1-8月全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量中

比亞迪、北汽、知豆早已進(jìn)入前十

在全球的電池出貨量中

比亞迪和寧德時(shí)代則穩(wěn)居前三名

五、未來(lái)

一般一個(gè)市場(chǎng)越成熟越難被顛覆

日本的信用卡市場(chǎng)很成熟

所以互聯(lián)網(wǎng)支付很難發(fā)展

美國(guó)的高速公路和航空交通很成熟

高鐵則很難發(fā)展

而中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)仍然在高速發(fā)展

燃油車(chē)到新能源的轉(zhuǎn)變

帶來(lái)的是一系列的產(chǎn)業(yè)變革

國(guó)際格局也將會(huì)迎來(lái)新的洗牌

中國(guó)有這個(gè)市場(chǎng)也有這個(gè)實(shí)力

石油加工、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、零部件

等產(chǎn)業(yè)全部會(huì)被顛覆

而電力、電池、電機(jī)等新興產(chǎn)業(yè)將會(huì)崛起

這輪變革中

世界制造工業(yè)的格局將會(huì)被重構(gòu)

第一次工業(yè)革命是英國(guó)發(fā)起的

而第二次工業(yè)革命則讓德國(guó)扛起了大旗

新的機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)

在這場(chǎng)浪潮中

德國(guó)、日本汽車(chē)制造大國(guó)的

地位也有可能不保

來(lái)自中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)

則是這次變革的弄潮兒

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