賈躍亭和他的時代，用這樣的詞來描述這個人，一點都不過分。甚至可以這么說，賈躍亭，只是這個時代的一個小片段，遠不是故事的全部。

迄今為止，賈躍亭到底是個凡夫俗子、還是個創(chuàng)業(yè)斗士、又或者是個十足的騙子、甚至是個經(jīng)濟罪犯，不到最后一刻，我們這些吃瓜群眾很難去蓋棺定論。

既然無法定論，不如看看當下，賈躍亭手里的獨苗、同時也是賈躍亭假借著它金蟬脫殼的主要幌子：FF，這個電動汽車品牌，是不是真的有未來呢？

借著為FF融資、保證FF91順利向客戶交付的名義去了美國的賈躍亭，還有在國內(nèi)重生推倒重來的可能嗎？

銷量數(shù)據(jù)作假！堆砌一系列充滿宏大敘事的PPT！一年開200場發(fā)布會！不是在開發(fā)布會，就是在去開發(fā)布會的路上！這是過去數(shù)年賈躍亭和他的樂視網(wǎng)、樂視汽車留給世人的印象。

賈躍亭的這一系列舉動，真的僅限于他個人嗎？難道他不是這個時代的符號之一？難道他不是這個時代的表象之一？他的行為壞到極點，背離了時代特征，完全和這個時代脫節(jié)而特立獨行于世，這么說他，你覺得站得住腳嗎？

如果稍微客觀一點的話，可以這些說：這些活兒，不僅賈躍亭會做，甚至小到一個公眾號，刷閱讀量，取些嚇死人不償命的標題，都是家常便飯。

只不過，賈躍亭更像是這個社會浮夸階層的“集大成者”，基本上算同時期國內(nèi)第一了。

（早年如美國的安然公司破產(chǎn)案等，其2001年破產(chǎn)前排名財富雜志美國500強第7名，簡單對比的話規(guī)模遠大于樂視網(wǎng)。事實上兩者業(yè)務并不一樣，放在一起比可能并不合適，但高管套現(xiàn)、做假賬、虛報營業(yè)額等手法卻完全一樣。）

這看起來更像是時代的印記，每個人深陷其中無法自拔。這是大數(shù)據(jù)時代，同時也是個數(shù)據(jù)泛濫的時代，甚至嚴格一點說,可以稱之為假數(shù)據(jù)時代，永遠都不會有人知道現(xiàn)實與真相到底距離有多遠。

2017年的12月31日，是北京市證監(jiān)局勒令賈躍亭回國履行對上市公司樂視網(wǎng)的借款承諾的最后一天，但賈躍亭卻再一次玩起了“金蟬脫殼”，發(fā)布聲明稱已委托其兄賈躍民、其妻甘薇回國全權(quán)處理一切問題。

賈躍亭重申：FF的融資已經(jīng)取得重要進展。賈躍亭再次承諾將對債務問題盡責到底。

賈躍亭要表達的意思是：為保證FF及時交付給客戶，需賈躍亭本人親自坐鎮(zhèn)，因此還不便于回國?？雌饋?，賈躍亭又一次金蟬脫殼了。

認證為投行并購人士宏觀經(jīng)濟和金融系統(tǒng)觀察員的椒圖煉丹爐1月2日發(fā)布了一篇微博署名文章稱：賈躍亭的聲明，真是一本活的商界教科書，知識點很豐富。大家不要光看熱鬧，可以從中認真學習一些寶貴的教訓：

投行人士觀點

1）企業(yè)的現(xiàn)金流至關(guān)重要，賬面資產(chǎn)負債率或者“市值”資產(chǎn)負債率所顯示的安全并不能保證企業(yè)的安全。有多少企業(yè)是資產(chǎn)負債率貌似很健康但卻被一筆小小的債務利息就逼到破產(chǎn)的不歸路的？所以，不要迷信所謂的資產(chǎn)價值，要信奉運營現(xiàn)金流。家庭亦如是。2）金融機構(gòu)就是錦上添花的，絕小可能雪中送炭。別以為金融機構(gòu)會和企業(yè)同甘共苦，在危險面前金融機構(gòu)首先要履行對自己債權(quán)人的受托責任，這是金融機構(gòu)的天性和本份。金融機構(gòu)按照協(xié)議約定辦事，讓人感覺冷冰冰沒有人情；但銀行對貸款如果無所謂，公眾還敢把錢存銀行嗎？企業(yè)和家庭自己應當謹慎負債，小心行事，不要指望金融機構(gòu)屆時對你高抬貴手。3）現(xiàn)代經(jīng)濟和商業(yè)離不開信用，企業(yè)和銀行一樣，也會因為喪失了公眾的信用而發(fā)生擠兌，導致難以為繼。倒下的企業(yè)家有很多，東山再起的也有很多，但喪失了reputation和信用的企業(yè)家絕無可能重生，哪怕有再多的錢也不行。賈所做的一切努力都是在拯救自己的reputation和信用（要不然人在海外、怎么還會去回應一個當年他絕看不上的證監(jiān)局），結(jié)果不知道，但只要世界上還有一小部分商業(yè)伙伴相信，他理論上還有重生的希望。4）有限公司只以自己的財產(chǎn)承擔有限責任，股東不承擔有限公司的債務。這句話很多時候在中國是句廢話。因為太多案例顯示股東通過轉(zhuǎn)移、隱匿財產(chǎn)來逃廢債，破產(chǎn)法對這種行為是宣告無效的，對轉(zhuǎn)移財產(chǎn)要予以追回。所以股東是否承擔有限責任需法庭判定在這方面是否合法，自己宣稱自己高尚、主動承擔社會責任沒有意義。商業(yè)活動中，為了防止這種情形出現(xiàn)，交易對手往往會要求股東和實際控制人本人承擔無限連帶責任，個人名下所有財產(chǎn)都作為擔保物。但對待小人，這又然并卵了，財產(chǎn)也可以不在自己名下。

從這個投行人士的分析不難看出，即便是像他這樣的投行專家，也并沒有把賈躍亭看死，而是有所保留的說：他 （賈躍亭）理論上還有重生的希望。

著名財經(jīng)作家吳曉波旗下的公眾號吳曉波頻道早在2017年7月賈躍亭剛剛出走美國時就呼吁“回來吧賈躍亭”。這篇文章稱：“比資本更重要的是企業(yè)靈魂，比暫時失敗更要命的是信用喪失，如果樂視真的清盤破產(chǎn)了，你覺得那個偉大的樂視汽車可以在中國市場賣出幾臺？”

從吳曉波頻道的這篇文章來看，只要賈躍亭回國，就還有生還的可能。

去年12月31日賈躍亭再一次從北京市證監(jiān)局的眼皮底下上演金蟬脫殼的計謀之后，1月2日，最高人民法院發(fā)布了一則通知稱：要嚴格區(qū)分企業(yè)家違法所得和合法財產(chǎn)，沒有充分證據(jù)證明為違法所得的，不得判決追繳或者責令退賠。要嚴格區(qū)分企業(yè)家個人財產(chǎn)和企業(yè)法人財產(chǎn)，在處理企業(yè)犯罪時不得牽連企業(yè)家個人合法財產(chǎn)和家庭成員財產(chǎn)。

這份通知還顯示：要嚴格執(zhí)行刑事法律和司法解釋，堅決防止利用刑事手段干預經(jīng)濟糾紛。要堅持罪刑法定原則，對企業(yè)家在生產(chǎn)、經(jīng)營、融資活動中的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)行為，只要不違反刑事法律的規(guī)定，不得以犯罪論處。要嚴格非法經(jīng)營罪、合同詐騙罪的構(gòu)成要件，防止隨意擴大適用。對于在合同簽訂、履行過程中產(chǎn)生的民事爭議，如無確實充分的證據(jù)證明符合犯罪構(gòu)成的，不得作為刑事案件處理。

最高人民法院在這個時候發(fā)出了這樣一則通知，不得不讓人聯(lián)想到至今流亡在外的賈躍亭。這是巧合嗎？

先是吳曉波頻道，后是新浪微博認證的投行人士，都暫時沒有要把賈躍亭打入死牢的意思。

包括諸多曾經(jīng)公開解讀賈躍亭“違約”事件的律師、把賈躍亭列入失信人員名單的具體執(zhí)行者北京市第三中級人民法院、以及督促賈躍亭于去年12月31日前回國的北京市證監(jiān)局、甚至如今的最高人民法院，上上下下，尚沒有任何一方認定賈躍亭“犯了法”，而只是確認了賈躍亭“失信”這一事實。

賈躍亭的故事還遠沒有結(jié)束。

這樣一個人，如果最終響應召喚,回國處理“樂視危機”，會是一個怎樣的結(jié)局呢？沒有人知道答案。也許只有等賈躍亭回來了才知道。

從商業(yè)的角度來看，即便是后來接手樂視網(wǎng)的融創(chuàng)中國的董事長孫宏斌，甚至一度身陷囹圄坐了牢，依然能夠東山再起。因此相信沒有幾個人會在現(xiàn)在這個時間點就斷定賈躍亭已經(jīng)此生無望。

但顯而易見，如果不及時處理他對樂視網(wǎng)做出的借款承諾，以及以樂視網(wǎng)股東的身份履行其相應的責任和義務——比如及時償還供應商欠款等，只會對賈躍亭如今幾乎是唯一的獨苗——FF越來越不利。

回到汽車這個問題上，賈躍亭和他的樂視汽車、以及FF，還有重生的可能嗎？

吳曉波頻道沒有說錯，賈躍亭遠遁美國之后，樂視汽車已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)，幾個重要的高管，丁磊、張海亮等相繼離職，未來幾年要在中國出售幾臺“偉大”的樂視汽車確實沒有什么可能了。

但是FF呢？

賈躍亭個人投資并引以為豪的FF，從去年7月份開始宣布啟動A輪10億美元融資，直至近日賈躍亭宣稱這輪融資接近完成，期間發(fā)生無數(shù)風波，賈躍亭和FF甚至不得不公開發(fā)聲明邀請媒體人到北美考察，以應對“FF已停擺”的傳聞。

在此期間，賈躍亭和FF的員工甚至不惜多次通過微博曬出“千名員工集體照”的形式，看起來似乎想要證明FF尚在運轉(zhuǎn)。2017年12月，又傳出整個樂視汽車并入FF的消息。

分析人士稱FF宣布的這輪融資，極有可能來自賈躍亭本人。如果是賈躍亭本人，這個此前公開宣稱連100萬都沒有的男人，哪里還有錢呢？

在真相不明的情況下，人們完全有理由懷疑，錢從賈躍亭此前從樂視網(wǎng)出售股票套現(xiàn)的錢而來！——而按照協(xié)議，這筆錢應該優(yōu)先借給樂視網(wǎng)；其二，賈躍亭此前口口聲聲說錢已經(jīng)投到樂視汽車身上了，自己連100萬都沒有，房產(chǎn)什么的都已經(jīng)抵押給銀行了。那么，F(xiàn)F這一輪的投資確為賈躍亭個人投資的話，——錢從哪里來??？這活生生一副羅生門的狀態(tài)。

不如把時間撥回到2016年12月11日。那一天，樂視超級汽車公眾號刊載了一篇名為《賈躍亭：我的藍天夢和百年汽車產(chǎn)業(yè)的變革夢》，這篇文章刊載了賈躍亭的一篇演講，這個演講大致闡明了樂視汽車的思路。

2016年的賈躍亭

賈躍亭稱：現(xiàn)在，人們依然以為汽車是一個出行工具時，而我們認為它是一個交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當有一天我們讓它集電動、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的時候，它將顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)。

當汽車和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。

如果站在現(xiàn)在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭；但站在未來看未來，樂視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的企業(yè)。因為下一代的汽車產(chǎn)業(yè)將是跨界創(chuàng)新科技的集大成者。

我們認為，電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會化是未來十年全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向?；趯Ξa(chǎn)業(yè)趨勢的判斷，樂視汽車從一開始就以三重思維致力于引領(lǐng)變革。

某種程度上，樂視汽車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)電動智能汽車的奠基者；我們希望樂視模式助力中國汽車產(chǎn)業(yè)完成百年跨越。

仔細閱讀賈躍亭這一段關(guān)于汽車和未來的宏大敘事，如果把樂視這個符號隱去，相信依然會有不少人在看到這段話之后，還是會熱血沸騰。

不如來看看汽車業(yè)同行。

2017年12月16日剛上市旗下第一款車型的蔚來，在其官網(wǎng)赫然寫到：電動、智能、聯(lián)網(wǎng)是汽車的未來，我們認可并且將引領(lǐng)這樣的技術(shù)趨勢。汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻改變。我們相信需要改變的不僅是產(chǎn)品和技術(shù)，真正變革的方向是如何創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動 。

我們將重新定義服務用戶的所有過程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗。在過去, 汽車擴大了人們的生活半徑, 給予了每個人空間自由；在未來, 汽車將進一步解放人們的雙手，給予每個人時間自由。這就是我們懷著激動的心情希望塑造的未來。

再比如，2017年12月11日剛亮相首款車型的威馬汽車，在官網(wǎng)這么寫道：WM是德文「Weltmeister—世界冠軍」單詞的縮寫，意為要制造“世界冠軍”級的智能汽車產(chǎn)品。威馬汽車（WM Motor）致力于推動智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。

威馬汽車的目標是制造一臺高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗的“世界冠軍”級別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。

樂視宣布要完成百年跨越，蔚來宣布要塑造未來，威馬宣布要成為主流智能汽車。

光從字面意思上看，樂視汽車、蔚來和威馬汽車，這三家公司，都非常認可汽車的電動、智能、聯(lián)網(wǎng)這樣的屬性，蔚來和樂視甚至都用了一樣的詞。這種愿景式的宏大敘事，這三家公司本質(zhì)上看起來沒有太多的不同。

樂視汽車主要的不同是，其創(chuàng)始人賈躍亭，不僅僅想做汽車，而且要打造包括云計算、內(nèi)容、體育、手機、汽車、互聯(lián)網(wǎng)金融在內(nèi)的七大生態(tài)。

為了保持公司運轉(zhuǎn)的現(xiàn)金流以及后續(xù)的持續(xù)性融資，維持賈躍亭的七大生態(tài)夢想，樂視網(wǎng)在公司業(yè)績并沒有達到預期效果的情況下，不惜數(shù)據(jù)作假，最終使得市場上的資金終于察覺到了危險，從而加速從樂視系逃離。

一番擠兌后，樂視網(wǎng)陷入深重的危機之中，樂視網(wǎng)（300104）股票于2017年4月14日停牌，迄今未能開盤，19.8萬股民高位套牢其中。停牌之后，媒體曾一度以測算樂視網(wǎng)開盤后會有幾個跌停板為樂。

2015年樂視汽車概念車

（汽車之家創(chuàng)始人李想：這臺概念車是純正的PPT殼子，連大燈的燈光，都是用殼子內(nèi)的投影機實現(xiàn)的）

需要大量資金、技術(shù)支持的樂視汽車，已經(jīng)無法從樂視系的整體性災難中獨善其身。賈躍亭作為樂視網(wǎng)原董事長，在樂視網(wǎng)陷入危機之后，遭受到了前所未有的口誅筆伐。

并且，從樂視網(wǎng)套現(xiàn)了大批的資金（媒體統(tǒng)計約170億元）之后，由于沒有兌現(xiàn)對上市公司的借款承諾，賈躍亭成了一個不講信用的人，背負著千萬罵名，并且他還在關(guān)鍵時刻“金蟬脫殼”，借其個人投資的電動汽車公司法拉第未來的名義去了美國。

這是一個敗像盡露的賈躍亭，是公眾眼里的小人賈躍亭。

法拉利未來（FF），這個原本頗順應汽車工業(yè)發(fā)展潮流的品牌，因為其投資人是賈躍亭，而成了警醒其他創(chuàng)業(yè)者的反面教材。

如果不是賈躍亭和由此導致的一系列問題，樂視汽車和FF也許是另一番景象。

賈躍亭在他的“拒不回國聲明”中這么寫到：

2017年7月，某銀行機構(gòu)僅僅因為逾期兩周未支付3000余萬貸款利息(貸款余額12億)，超倍凍結(jié)樂視非上市公司資產(chǎn)和我個人資產(chǎn)合計261.62億元，引發(fā)諸多金融機構(gòu)集中擠兌停止授信并提前追收貸款，絕大多數(shù)資產(chǎn)被司法凍結(jié)。非上市公司生產(chǎn)經(jīng)營戛然而止，徹底休克，全面停頓，10000余名員工被迫解散，公司僅僅只能做的一件事情就是靠出售資產(chǎn)還債。部分自媒體的不實或惡意報道，也給公司經(jīng)營帶來巨大影響，導致非上市公司經(jīng)營性流動資金枯竭，進而引發(fā)樂視體系公司全面陷入資金困境。

看賈躍亭2004年創(chuàng)辦小的視頻網(wǎng)站起家，到2015年樂視網(wǎng)估值高達上千億，這種夢幻一般的創(chuàng)業(yè)神話，著實讓市場和深陷其中的人們著謎。

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，這是人們?nèi)罕娮顬橄猜剺芬姷纳虡I(yè)故事。樂視爆發(fā)危機之后，媒體一擁而上，負面漫天，把搖搖欲墜的樂視帝國戳個千瘡百孔。

但即便如此，在得知樂視網(wǎng)陷入被供應商討債的危機之后，有的消費者還這樣驚呼：不會吧，我剛剛買了一臺樂視電視。

來自產(chǎn)業(yè)界的信息則顯示，融創(chuàng)中國在2017年的1月宣布戰(zhàn)略入股樂視，為樂視網(wǎng)帶來了150多億的現(xiàn)金流。也就是說，樂視網(wǎng)并不是一無是處。

右孫宏斌，樂視網(wǎng)現(xiàn)任董事長

同樣，賈躍亭個人投資的FF，其第一款車型FF91，也曾被業(yè)內(nèi)人士、汽車之家創(chuàng)始人、車和家創(chuàng)始人李想認為是“這是臺真正的好車”。

這種狀況之下，賈躍亭和他的FF，要如何完成自我救贖呢？

公開資料顯示，賈躍亭以個人名義投資的法拉第未來（FaradayFuture）2014年4月創(chuàng)立，其全球總部位于拉斯維加斯。

FF的官方資料稱，“短短三年多的時間里，已申請專利1966項，F(xiàn)F91量產(chǎn)車已經(jīng)發(fā)布，得到了眾多行業(yè)專家的認可和支持”。

FF所說的得到眾多行業(yè)專家的認可，應該指的是他的1966個專利，以及2017年1月北美CES展FF 91發(fā)布時獲得的6萬個預售訂單?！@是官方數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷了樂視網(wǎng)作假事件之后，這個數(shù)字到底有沒有水分，有多大水分，需要打一個大大的問號。

FF91發(fā)布前后，樂視網(wǎng)開始爆發(fā)危機，隨后賈躍亭被從樂視網(wǎng)總經(jīng)理的位置上趕了下來，最終手里只剩下樂視汽車和FF。

此后差不多一年的時間里，樂視汽車實質(zhì)上已經(jīng)停滯。賈躍亭2017年7月遠遁美國，想為FF融10億美元而不得，F(xiàn)F的發(fā)展也一度停滯。

從產(chǎn)品來說，F(xiàn)F僅有FF91一款產(chǎn)品顯然遠遠不夠。FF說已經(jīng)做了多款產(chǎn)品的規(guī)劃，但在FF91正式量產(chǎn)之前，這些都可以看做是PPT。

1月3日騰訊科技報道稱，拿到了FF91的定價：12萬美元/輛，毛利339美元。同樣，在正式量產(chǎn)之前，這些數(shù)字只能是數(shù)字。

做FF，對賈躍亭來說，和最初做樂視網(wǎng)一樣，是一次新的創(chuàng)業(yè)，困難重重。而且，F(xiàn)F已經(jīng)沒有可能復制樂視網(wǎng)當年發(fā)展的“幸運之路”了。

以特斯拉為例，從2012年開始銷售Model S算起，從他自己公布的財報看，2013年-2016年分別虧損：0.74億美元、2.94億美元、8.89億美元、6.7億美元，四年累計虧損約20億美元，相當于130億人民幣。

按照媒體的報道，此前賈躍亭家族從樂視網(wǎng)先后套現(xiàn)了約170億元；按照賈躍亭1月2日發(fā)布的聲明，其被凍結(jié)的非上市公司及個人資產(chǎn)達261.62億元，從資金方面來說，這批資金如果能夠動用，應該夠FF發(fā)展幾年的，但FF顯然已經(jīng)錯過了時機。

試圖復制特斯拉所取得的“成功”（實際上這是一家虧錢的公司，通用公司前副總裁曾公開對媒體稱這家公司撐不過2019年），這是很多電動汽車公司夢寐以求的。

但這些電動汽車公司，大多數(shù)來自于中國市場，或者說寄希望于中國市場。美國市場，除了特斯拉之外，幾乎沒有什么新興的電動汽車公司。

但是中國市場則不同，短短幾年時間，已經(jīng)成立了十數(shù)家新的電動汽車公司，閉著眼睛數(shù)：蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、愛馳億維、奇點汽車、艾康尼克、拜騰、合眾新能源、長江EV等等。

賈躍亭的FF如果聚焦于美國及海外市場，意味著要和特斯拉正面比拼，基本沒有出路。

如果依托于中國市場，則必須解決掉賈躍亭在樂視網(wǎng)的遺留問題，才有可能繼續(xù)發(fā)展FF，同時還將面對上述眾多的競爭對手。

本刊在此斗膽預測：要完成自我救贖，賈躍亭只有回國接受調(diào)查，同時賣掉FF，才是唯一的出路。

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