20萬的準(zhǔn)車主，未來一年預(yù)計還得有20萬蜂擁而至。有湊熱鬧過來排隊的，有搖不到油車才退而求其次的，有已經(jīng)有一輛準(zhǔn)備增配的。【本文文字、圖片版權(quán)歸作者所有，授權(quán)第一電動網(wǎng)獨家發(fā)布，轉(zhuǎn)載必須經(jīng)過作者本人同意，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任】

其中不乏丈二摸不到頭腦，看了廠家宣傳就天真相信然后下單的準(zhǔn)車主，車到手實際使用發(fā)現(xiàn)不是那么回事。作者以新能源車主實際體會，總結(jié)并嘗試列出新能源車輛實際使用權(quán)重對比表。以便大家在選車試車階段，更有著重點的去確認(rèn)數(shù)據(jù)和性能，力求一眼望穿車企掩蓋在真相外的黑紗。 

本系列文章將分為三篇，三大類， 12個分項進(jìn)行定位及評分，此12項將實實在在影響到日常使用。換而言之這些項目綜合起來對便可以來評價一輛新能源車的好與壞。 三類十二項及相應(yīng)權(quán)重分配如下：

1、核心部分：實際續(xù)航30、高速快充40、家用慢充15、百里電耗15  總分100

2、舒適部分：座椅舒適30、附屬加熱10、加速能力10、后排空調(diào)10  總分 60

3、額外部分：遠(yuǎn)程遙控10、向外供電10、售后服務(wù)10、外觀設(shè)計10  總分 40 

注：權(quán)重分析僅為相對的數(shù)據(jù)參考，并無過多科學(xué)數(shù)據(jù)支持。請勿過于糾結(jié)。全部內(nèi)容僅作參考，但相應(yīng)項目的重要性排序作者保留個人意見。 

首先總結(jié)第一部分也是權(quán)重最大的部分：核心部分 總分100 

1、實際續(xù)航  權(quán)重分?jǐn)?shù) 30分

這里我們先導(dǎo)入一個我總結(jié)的理論《六八理論》，這是一個對中國在售所有新能源車續(xù)航里程均適用的理論。

即：

目標(biāo)車型的日常正常駕駛風(fēng)格下實際可使用里程（冬季以外）=企業(yè)宣傳用里程 x 80%

目標(biāo)車型的日常正常駕駛風(fēng)格下實際可使用里程（冬季）=企業(yè)宣傳用里程 x 60%

（冬季續(xù)航為60%原因首先在于電池包從零下逐漸升溫至放電溫度所需的自加熱消耗，以及低溫下可充入電量下降，其次是暖風(fēng)額外耗電導(dǎo)致。）

Ps: 為了明確駕駛風(fēng)格，在這里特給出駕駛風(fēng)格正常和不正常定義：

正常駕駛風(fēng)格：

• 在路況允許、不觸及限速和違法、保證安全的前提下，可有效縮短到達(dá)目的地所用時間的駕駛方式。

• 包括提速、并道、壓限速行駛、安全情況下加速通過路口等。

• 空調(diào)、音樂、大燈正常使用。 

不正常駕駛風(fēng)格：

• 在路況允許、不觸及限速和違法、保證安全的前提下，選擇加速度變化最小的駕駛方式。即便如此會額外增加到達(dá)目的地所用的時間的駕駛方式

• 包括提速極慢，有道不并，限速80開50，可加速安全通過路口時選擇停車等。

• 空調(diào)、音樂、大燈盡量關(guān)閉。  

在續(xù)航這個權(quán)重里，有兩個判斷基準(zhǔn)。 

• 實際單次續(xù)航滿足購買者預(yù)期，即可給滿分  比如：

  王先生一次充滿要求至少能跑150km，廠家宣傳續(xù)航250km以上的車型即可得滿分

  李先生一次充滿要求至少能跑325Km，廠家宣傳續(xù)航450km以上的車型即可得滿分

  或者

• 廠家宣傳里程≥375 km（實際日常續(xù)航除冬季≥300Km），即可得滿分，超出部分每30km額外加5分。

解釋：

• 合適才最舒服，才重要，不鼓勵鋪張浪費好大喜功。

• 作者根據(jù)恒定快充、慢充、日常使用和電池發(fā)展瓶頸等多種因素綜合考慮，預(yù)測未來2019~2020年，新能源續(xù)航平臺期將出現(xiàn)在實際350km。這個平臺期將長期持續(xù)，直至動力電池技術(shù)或者電機(jī)技術(shù)發(fā)生量級層面的突破為止。

  故實際續(xù)航350（宣傳續(xù)航450）的新能源車將進(jìn)入車市第一個相對保值區(qū)間。 

2、高速快充  權(quán)重分?jǐn)?shù)  40分

這里廢話不多說，直接拋結(jié)論。 高速快充從20%以下剩余電量開始快充，25分鐘能充入100km續(xù)航者可得滿分。每快5分鐘達(dá)到100km，加15分。每慢5分鐘達(dá)到100Km，減10分。

解釋：

經(jīng)過筆者實際體驗，行駛100Km后休息并充電20分鐘左右能充入100Km如此循環(huán)，旅程會意外的輕松不勞累。而等待時間一旦觸及30分鐘，便感覺很累很煩很浪費生命。相應(yīng)的新能源車產(chǎn)品價值大打折扣。

3、家用慢充  權(quán)重分?jǐn)?shù)  15分 

• 到家19點，插上開始沖，第二天早上7點出門已充滿的，得滿分

或者

• 家用慢充可接受最大功率7kw的  得滿分，3kw的 10分，低于3kw的0分。 

解釋：

回家充電一晚上能充滿是一個很實用的功能，能夠保證每天都是滿續(xù)航。7kw充電功率是現(xiàn)如今國電電表能提供的普遍家用慢充功率。 

4、百公里耗電  權(quán)重分?jǐn)?shù)  15分

百公里耗電越低越好。 

• 宣傳續(xù)航低于300公里的車型，不開空調(diào)電耗以15kwh/km 為滿分。每低1單位電耗+1分，每多1電耗減2分

• 宣傳續(xù)航高等300公里的車型，不開空調(diào)電耗以20kwh/km 為滿分。每低1單位電耗+1分，每多1電耗減2分 

解釋：

續(xù)航不太遠(yuǎn)的車，電池小而輕，自然電耗也低。相反，電池越多，基礎(chǔ)電耗越高。百公里電耗是一個動態(tài)平衡點。但是確認(rèn)如實體現(xiàn)出整車的水平。 

核心部分的分析到此結(jié)束。舒適部分敬請等待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >