Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞了人，豐田卻站出來(lái)說(shuō)它家的自動(dòng)駕駛安全測(cè)試員“有心理陰影了”，并以此為由高調(diào)宣布暫停在美國(guó)境內(nèi)的自動(dòng)駕駛路測(cè)，好讓這些測(cè)試員能調(diào)整一下情緒——看似很體恤下情，實(shí)則居心叵測(cè)、損人利己。 

事實(shí)上，筆者看到“豐田暫停路測(cè)”幾個(gè)字的時(shí)候，第一反應(yīng)是：豐田，你有自動(dòng)駕駛公開(kāi)路測(cè)嗎？你暫停個(gè)毛??？ 

豐田當(dāng)然有自動(dòng)駕駛公開(kāi)路測(cè)，不過(guò)，測(cè)試進(jìn)展很少對(duì)外公開(kāi)，去年7月份據(jù)說(shuō)是去波士頓路測(cè)，但后來(lái)也沒(méi)看到下文；2018年2月份加州DMV公布的自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告里，也沒(méi)有看到豐田的影子；并且，豐田的測(cè)試車(chē)輛數(shù)量很少，少到豐田都不好意思對(duì)外透露具體是多少輛。 

看了彭博社的原始報(bào)道后，我們才注意到，國(guó)內(nèi)媒體對(duì)“豐田暫停自動(dòng)駕駛路測(cè)”的報(bào)道是不準(zhǔn)確的：

1. 豐田暫停的只是在美國(guó)境內(nèi)（加州和密歇根——不知是從什么時(shí)候開(kāi)始的）的測(cè)試，在日本境內(nèi)（不知具體是哪里）的測(cè)試照常進(jìn)行；

2. 暫停的只是對(duì)Chauffeur（豐田研究院開(kāi)發(fā)出來(lái)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）的測(cè)試，而非對(duì)所有自動(dòng)駕駛功能的測(cè)試。

第二點(diǎn)，需要補(bǔ)充說(shuō)明一下：豐田的測(cè)試車(chē)輛上，有兩個(gè)駕駛艙，同時(shí)裝著Chauffeuer和Guadian兩套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，前者定位為L(zhǎng)4-L5，而后者則是L2級(jí)別的ADAS。同一輛車(chē)上，可以對(duì)兩套系統(tǒng)同時(shí)做測(cè)試。 

把以上兩點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，我們可以得出如下結(jié)論：1.在美國(guó)境內(nèi)，對(duì)Guadian的測(cè)試仍然繼續(xù)；2.在日本境內(nèi)，對(duì)Chauffeuer和Guadian的測(cè)試都照舊；3.假如豐田或其工作人員作弊，在美國(guó)境內(nèi)的車(chē)輛上也測(cè)試Chauffeuer，外人很難發(fā)現(xiàn)。 

需要補(bǔ)充的是，在豐田的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略中，L4(Chauffeur)并不是其追求的重點(diǎn)。豐田高層甚至明確說(shuō)：把重點(diǎn)放在L4/L5上，是錯(cuò)誤的。 

豐田始終強(qiáng)調(diào)人類(lèi)駕駛的重要性，他們說(shuō)，無(wú)論技術(shù)再完美，也要尊重人類(lèi)司機(jī)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。“研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的第一要義是要保障汽車(chē)駕駛員駕駛的安全性，并不急著考慮如何取代他們”。 

可見(jiàn)，眼下，豐田的重點(diǎn)其實(shí)仍然是在L2(Guardian)上。因此，宣布暫停L4的路測(cè)，其實(shí)對(duì)豐田的自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程沒(méi)有多大影響。 

但對(duì)自己沒(méi)影響，并不等于對(duì)別人也沒(méi)影響。 

在Uber的事故發(fā)生后，業(yè)內(nèi)人士普遍擔(dān)心整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程會(huì)被拖延，我們也看到，在美國(guó)，已經(jīng)有一些立法機(jī)構(gòu)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的官員呼吁要對(duì)自動(dòng)駕駛“從嚴(yán)從緊”；波士頓已經(jīng)要求在該地區(qū)做自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司先消停一陣子，德?tīng)柛Ｆ煜耼uTonomy已經(jīng)率先“響應(yīng)號(hào)召”暫停了自家的路測(cè)...... 

巨頭中，福特已經(jīng)明確回應(yīng)不會(huì)暫停測(cè)試；谷歌、通用、日產(chǎn)等均沒(méi)有正面回應(yīng)，想必他們肯定是不愿意這樣做的。豐田是繼Uber之后第一個(gè)表態(tài)“暫停路測(cè)”的巨頭。表面上，豐田“暫停路測(cè)”的理由是要給安全測(cè)試員足夠的時(shí)間，讓他們認(rèn)識(shí)到這份工作的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)則“沒(méi)安好心”。 

在這個(gè)節(jié)骨眼上，“暫停路測(cè)”是一種政治正確，豐田這一表態(tài)，就陷那些尚未表態(tài)的公司于“不講政治”的尷尬境地。可是，假如谷歌、通用、福特等都在豐田的“示范效應(yīng)”下被迫暫停L4的路測(cè)，這意味著什么？ 

在美國(guó)的路測(cè)，只是豐田全部路測(cè)計(jì)劃的一部分，而對(duì)谷歌、通用、福特來(lái)說(shuō)，這是它們的全部；暫停掉的L4，在豐田的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略中并未納入“優(yōu)先級(jí)”，而對(duì)急著在2018年底量產(chǎn)L4的谷歌及2019年量產(chǎn)L4的通用來(lái)說(shuō)，L4要么是它們的“全部”，要么是重中之重。 

可以說(shuō)，豐田試圖以自己的“小犧牲”來(lái)?yè)Q取谷歌和通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“大犧牲‘，進(jìn)而拖延整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。這是一種“毫不利己專(zhuān)門(mén)害人”的精神。 

豐田為什么要干這么“缺德”的事情呢？自動(dòng)駕駛上競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)別人，既焦慮又不服氣唄。 

截至目前，諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)發(fā)布了明確的L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)時(shí)間表：百度，2018年中；谷歌，2018年底；通用，2019年；奧迪，2019年；福特，2021年；大眾，2021年；奔馳，2021年......  

相比之下，豐田研究院雖然已經(jīng)成立兩年多了，豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域砸錢(qián)也達(dá)到40億美金了，但豐田對(duì)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)計(jì)劃一直是閃爍其詞、模棱兩可——

1.“適合高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛汽車(chē)”，據(jù)說(shuō)是會(huì)在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)前推出，具體到技術(shù)等級(jí)，剛開(kāi)始說(shuō)的是L4，但在2017年秋，目標(biāo)被下調(diào)到L3（對(duì)要不要做L3，豐田是搖擺不定的，一會(huì)兒說(shuō)要跳過(guò)，一會(huì)兒又說(shuō)先實(shí)現(xiàn)L3）；

2.適合城市道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛汽車(chē)（L4），一會(huì)兒說(shuō)是2020年上半年推出，一會(huì)兒說(shuō)是2025年推出，讓人心里“沒(méi)個(gè)準(zhǔn)數(shù)”。  

2017年10月，豐田研究院自動(dòng)駕駛部門(mén)副總裁Ryan Eustice洋洋灑灑地解釋Guardian與別人家的L2相比優(yōu)勢(shì)在哪里。但實(shí)際上，Guardian就是個(gè)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 

當(dāng)媒體問(wèn)到Guardian什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，Ryan的回答竟是：“Guardian 會(huì)在 2020 年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)時(shí)展示，正式作為產(chǎn)品發(fā)布將會(huì)在那之后不久。” 

我滴個(gè)乖乖，在豐田這里，L2的量產(chǎn)時(shí)間竟比別人家（百度、谷歌、通用、奧迪等）的L4還要晚好久！  

日本首相安倍晉三大大不僅自己熱愛(ài)自動(dòng)駕駛，而且還把自動(dòng)駕駛視為實(shí)現(xiàn)“大日本夢(mèng)”的重要攻略。為此，安倍晉三多次為本國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)站臺(tái)，他評(píng)價(jià)日本自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)“果然世界第一”。不過(guò)，從目前的進(jìn)展來(lái)看，作為“大日本帝國(guó)長(zhǎng)子”的豐田很不爭(zhēng)氣，它要讓安倍晉三大大“失望到心碎”了。  

本來(lái)，來(lái)自谷歌和通用等新舊對(duì)手的重壓，已經(jīng)讓豐田喘不過(guò)氣了；現(xiàn)在，又多了一個(gè)“辜負(fù)了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的殷切期望”的罪名，這個(gè)責(zé)任，豐田豈能擔(dān)當(dāng)?shù)闷穑?/p>

在過(guò)去，豐田緩解焦慮的主要方式是砸錢(qián)，但這次，在Uber的車(chē)禍后，它靈機(jī)一動(dòng)，打起了歪主意：何不借此機(jī)會(huì)給那些跑得太快的“友商”使使絆子，把它們拉在跟我一個(gè)起跑線(xiàn)上？ 

豐田的如意算盤(pán)能不能實(shí)現(xiàn)，取決于監(jiān)管者的態(tài)度及跑在前面的巨頭們能不能頂?shù)米毫ΑＨ绻O(jiān)管者把“講政治”的豐田樹(shù)為正面典型，號(hào)召其他小伙伴們也向豐田學(xué)習(xí)，并且后者最終未能頂住壓力，也跟著“暫停路測(cè)”，那豐田就如愿了。 

不過(guò)，假如監(jiān)管者是清醒的，它們一定會(huì)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利益考慮更多，而不是輕易地就中了豐田的“圈套”。況且，谷歌、通用、福特，會(huì)愿意響應(yīng)豐田的號(hào)召嗎？ 對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，豐田“孤掌難鳴”，或許是最好的結(jié)局。

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