獨角獸本是異獸，以前出現一只，足以讓愛拍馬屁的大臣上奏一本:圣上英明神武，勵精圖治，河清海晏，天下大治。如今異獸出沒，乃天降祥瑞，可喜可賀！

但這次“獨角獸”一下子來了9只，還扎堆在新能源汽車行業(yè)，如果皇上有點正常思維，可能都會反問大臣：你是不是圈養(yǎng)了一批，來忽悠我呢？

獨角獸本是異獸

這事說的是，3月23日，科技部火炬中心聯合長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所發(fā)布“獨角獸”企業(yè)榜單，蔚來汽車、奇點汽車、威馬汽車、寧德時代、知豆汽車、北汽新能源、銀隆新能源、小鵬汽車、時空電動9家新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)入選。

我這個人愛較真，根本不認同科技部下屬單位搞這種事情——獨角獸來自于投資市場的認可，跟你科技部以及火炬中心有1毛錢關系嗎？

我也反對濫用“獨角獸”概念。獨角獸（unicorn），在投資領域，是個外來詞，由美國風險投資家Aileen Lee創(chuàng)造，指一個估值超過10億美元的新創(chuàng)企業(yè)（startup company）。

新創(chuàng)企業(yè)，并沒有特別明確的時間界限，但是上述榜單，居然放寬到“成立時間不超過十年（2007年及之后成立）”，好比讓老頭充小鮮肉，勉強得讓人起雞皮疙瘩。

這種機構，跟他們較真也沒用，人家詞典都不一樣，沒法交流。還是來聊聊，新能源汽車產業(yè)新創(chuàng)企業(yè)深受資本追捧，應該怎么看待？

曾經，我是一個新興造車勢力堅定的支持者。一方面，和其他國家一樣，中國汽車工業(yè)面臨電動化、智能化的大變局，應該有新勢力來推動變革。另一方面，中國轎車生產資質審批實質上鎖死，讓一些低效低質企業(yè)坐享其成，而新興企業(yè)空懷造車夢。

現在，看到如此之多的新興造車企業(yè)，我越發(fā)不安。就拿這個榜單來說，9個企業(yè)，8家是車企。就好像獨角獸被馴化，能夠人工養(yǎng)殖，批量出欄了，跟速成雞似的。

按說，在一個細分領域，不應該有這么多“獨角獸”，物以稀為貴啊。略為合理的解釋是，造車很費錢，需要巨大投入，新造車勢力估值水漲船高，10億美元蓋不住。

但還要注意的是，這些“獨角獸”，很多不是紅杉、軟銀、IDG捕獲的，而是地方資金填鴨式喂大的。

以前吧，改革開放剛開始，各地為了發(fā)展經濟，競相簡政放權，熱心服務企業(yè)，實業(yè)經濟大興。

再后來，實體經濟越發(fā)難搞，各地掀起炒房炒地浪潮。多少市長都被起了“某拆拆”的外號，反正房價地價漲了，GDP也是漲的。

再再后來，房價地價也炒不動了。我發(fā)現，很多地方開始“孵蛋”了，市長帶著錢，找塊地，找一個不管是雞蛋鴨蛋恐龍蛋，脫褲子一屁股坐上，都想孵出個獨角獸來。

哈哈，我瞎說的。你們不要腦補得太生動。

所以說，要仔細看看，真是獨角獸呢？還是喂太胖了腦袋上鼓個包？或者是小龍人呢？它頭上有犄角，它身上有尾巴，誰也不知道，它有多少秘密。

據說，本次“獨角獸”榜單，首先是企業(yè)自主申報，然后審核篩選的。企業(yè)為啥要去搶這頂帽子？

有人把這個事和一則傳言聯系到了一起。有報道稱，中國股市將對獨角獸開啟IPO特殊通道。說，監(jiān)管層對券商作出指導，包括生物科技、云計算、人工智能、高端制造在內的四個行業(yè)若有“獨角獸”，立即向發(fā)行部報告，符合相關規(guī)定者可以實行“即報即審”。

真是這樣的話，不知道明天中關村街頭會不會出現“刻章、辦獨角獸證書”的小廣告。

中國股市對企業(yè)IPO向來審批較嚴，排隊企業(yè)又多，能上市的企業(yè)是幸運兒，如果能走特殊通道，當然是美事一樁。以前，好多企業(yè)也到國外上市，這些榜單的中不少企業(yè)都表示過，考慮在美國上市。

我覺得很好，“獨角獸們”，向美國進發(fā)吧！募了美國人們的錢，拿回來怎么花都行。不管怎么說，哪怕氣氣川普也好啊。