6月8日周五上午,200多名網(wǎng)約車司機來到位于西溪首座的滴滴杭州研發(fā)中心,對滴滴的一項新政表示抗議。
自從2016年滴滴與優(yōu)步中國合并后,類似的聚眾事件已經(jīng)很久沒有發(fā)生過了。滴滴究竟做了什么,讓這么多的司機聯(lián)合起來,去向滴滴討個說法?
說來或許你會不信,這一切都源于今年3月,滴滴悄然在全國范圍內(nèi)不少城市推行的一項“新政”——滴滴司機收入保障計劃,這個計劃的目的是讓滴滴司機實現(xiàn)年收入16萬。
那么,聽起來這么美好的一個計劃,為何會遭到這么多杭州網(wǎng)約車司機的抗議?為何這些司機希望取消這一計劃呢?
年薪16萬不是夢
網(wǎng)約車司機紅利期結(jié)束了
上面是收入保障計劃邀請函,下面是具體的規(guī)則(見文末截圖)。由于這套規(guī)則很長很復(fù)雜,“大出行下半場”精簡一下,規(guī)則要點如下:
1.日累計在線聽單和接單時長不得低于10小時,其中早晚高峰必須不能低于4.5小時
2.每月7日累積指派成交率(最近7日的指派平均成交率)要達(dá)到90%以上,也就是訂單千萬別取消
3.每月接受調(diào)度指派率不得低于85%,也就是調(diào)度讓你去哪就去哪
4.每天必須到指定區(qū)域打卡,但沒有雇傭合同,沒有社保。
5.第一個月的體驗期可以休息9天,在接下來的正式工作期,每月最多休息6天超過即被淘汰
6.中途退出或者淘汰退出的,未來6個月不能申請該計劃
看到這里,想必你已經(jīng)看明白了,滴滴的網(wǎng)約車司機大都是兼職司機,納入收入保障計劃的司機就變成準(zhǔn)全職司機了嗎?因此,這一計劃的實質(zhì)在于滴滴正變得“出租車公司化”。
這一計劃打的廣告所謂年收入16萬不是夢,是怎么計算出來?就是按照每天在線12個小時(傳統(tǒng)出租車司機每天都工作12個小時),每天流水566元一個月工作24天,計算出來的中位數(shù)流水163008元。
實際上這只是司機的流水,司機要扣除每月大概6000左右的“油錢+保險+車輛購置和養(yǎng)護費用+其他支出”,司機每月的收入大約9000元,到手年薪大約在9-10萬左右。這與滴滴號稱的年收入16萬還是有很大差距。
這意味著納入收入保障計劃的司機的工作會變得像出租車司機一樣,從過去的兼職司機變成專職司機,甚至比出租車還要辛苦,因為按照每天在線工作12個小時的要求,考慮到休息和吃飯時間,每天實際工作時間會超過14個小時。
滴滴為什么要變成一家準(zhǔn)出租車公司呢?“大出行下半場”認(rèn)為,主要是為了爭取穩(wěn)定的運力,防止運力流失到其他平臺。
滴滴的快車司機分為三種:第一種是用自己的車兼職跑網(wǎng)約車的,第二種是用自己的車專職跑網(wǎng)約車的,第三種是租別人的車(包括分期付款)專職跑網(wǎng)約車的。
無論是哪一部分運力都容易在不同網(wǎng)約車平臺之間搖擺,但是滴滴的計劃是通過收入保障計劃綁定一批固定的專職司機,打造自己的司機服務(wù)粘性。
這也是滴滴收入保障計劃選擇在今年3月推出的原因,彼時滴滴和美團正在pk,而爭取和籠絡(luò)司機也是當(dāng)時pk的重點內(nèi)容。對滴滴而言,就是盡力防止司機外流,將服務(wù)好的司機盡可能留在自己的平臺上。
計劃外司機抗議派單不公
至于這一計劃,滴滴的網(wǎng)約車司機認(rèn)可不認(rèn)可呢?
五名網(wǎng)約車司機,有三名司機表示不接受,“原本就是想跑就跑,喜歡這種靈活的工作方式,不完全靠這個為生”,而兩名司機則覺得,收入保障計劃的要求有些苛刻,目前還不適應(yīng)。
目前,收入保障計劃目前是非強制計劃,每個司機的工作偏好不同,可以自由選擇是否加入,這原本也無可厚非。
但問題并沒有這么簡單。“我還沒有加入收入保障計劃,在這一計劃推出之后,我的每日流水少了,從此前每天的400-500元下降到了200-300元?!币晃怀绦盏蔚尉W(wǎng)約車司機對“大出行下半場”介紹。
一個極端的例子是,有一次,他在機場等了6個小時,沒有接到一個派單,而這種情況在收入保障計劃推出之前是很少發(fā)生的。
“這是因為滴滴的派單規(guī)則變了,此前是根據(jù)距離遠(yuǎn)近和司機的服務(wù)分值進(jìn)行派單,現(xiàn)在主要是根據(jù)是否加入低保計劃進(jìn)行派單?!边@位程姓司機分析,“我認(rèn)為這個規(guī)則很不公平”
為此,6月8日一批沒有加入收入保障計劃的網(wǎng)約車司機,來到西溪首座滴滴的杭州研發(fā)辦公室希望維護自己的權(quán)益。
他們提出了三個關(guān)鍵問題,希望滴滴予以反饋:1、改變收入保障計劃內(nèi)外司機派單不公平的現(xiàn)象。2、拼單收入只有1/2到1/3給到司機,其余平臺克扣。3、200元以上長單,如存在乘客未支付,平臺不予墊付。
其中第一個問題是重中之重。那么,滴滴是否有權(quán)調(diào)整自己的派單規(guī)則呢?這一規(guī)則是否公平呢?你怎么評價滴滴的司機收入保障計劃?歡迎關(guān)注留言。
附收入保障計劃具體規(guī)則:
來源:第一電動網(wǎng)
作者:大出行下半場
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