今天電動出行的老翁請來了小茶樹老師來講講他的吉利帝豪EV2016款。在使用兩年4萬多公里后，他的愛車車況何如呢？下面讓我們看看小茶樹老師怎么說充電和續(xù)航情況吧，后續(xù)還有小茶樹老師開車自駕上海的故事哦。

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電動出行老翁：

唯電和電動出行的小伙伴們，大家好。今天我非常榮幸地請到了我們網(wǎng)紅小茶樹老師，小茶樹書老師呢非常厲害了，16年買了我們這款帝豪EV253這款車，不到兩年他已經(jīng)開了45000公里了。那么今天我們請茶樹老師給我們分享一下他這臺車現(xiàn)在的情況，以及他當初一些購車方面的心得。

帝豪EV260車主小茶樹：

我這車呢確實是16年10月份買的，然后這個車好像應該我記得當時是16年4月份上的市， 我屬于觀望了半年。但是當時我買之前做了一個比較奇怪的事，因為當時有零派樂享是租這個分時租賃的，然后他當時晚上夜租的時候是十塊錢一小時，所以我當時晚上拿著這個車去了一趟齋堂，然后第二天早上再回來。

電動出行老翁：當時是從北京出發(fā)是嗎？

帝豪EV260車主小茶樹：對，我從大悅城它那個網(wǎng)點出發(fā)。

電動出行老翁：單程就一百公里了是吧？

帝豪EV260車主小茶樹：我回來的時候好像是250公里。

因為當時那個充電樁還是那種國家電網(wǎng)那種液晶屏， 特別特別老式的那種，在妙峰山充電， 插上槍之后顯示充電電流98安，我當時印象里除了晨風能有這么大的這個電流以外，其他的車都沒有這么快。所以那一次之后對續(xù)航啊山區(qū)啊駕駛啊什么的我都有一個感受，后來奠定了這個基礎， 就是最后買這個車。

電動出行老翁：

請小茶樹老師來給我們分享一下，現(xiàn)在這臺它的帝豪EV253這個車現(xiàn)在開了兩年45000公里之后，這臺車的續(xù)航、充電以及它自己的駕駛感受這方面的經(jīng)驗。

帝豪EV260車主小茶樹：

從16年10月份開始提車， 到現(xiàn)在大概開了將近45000吧，現(xiàn)在表上寫的是44500多。這個時候其實我對續(xù)航來說沒有感覺到什么明顯的變化。

因為我這車16款現(xiàn)在充滿電顯示253公里， 我從這兒回到家大概每天需要45公里的一個單程，我從單位充滿電然后開到家 ，經(jīng)過45公里之后還能剩到230公里。這個期間是帶著空調的， 所以我覺得45公里全程空調，然后他基本上只掉了20多公里的續(xù)航， 我是非常滿意的，這一點也不假。

我覺得關于冬季續(xù)航我其實還有挺多想說的， 就是253公里這個續(xù)航其實對于冬天來說還是很踏實的。因為我確實也試過就是在零下五六度這種情況下 完全不開空調，完全就是一個冰窖駕駛模式的情況下，往前走的時候確實是能保證它一比一的往下掉。就我這么冬天來開的話 ，我覺得大概冬天全程帶空調的話190到200左右吧， 這個續(xù)航水平。

充電呢有人老說他3kw的這個慢充， 零到充滿大概需要14個小時。但實際上你這么來想的話， 你其實沒有必要讓它那么快的充電，7kw其實沒有那么大的需求， 因為你如果有很方便的充電條件的話，其實3kw， 像我這樣的， 我上班來對吧 我八個小時下班了， 也差不多了。

比較有意思的一點， 就是我剛買車的那一年大概就是2016年年底的那個冬天的時候，當時有一個謠言么， 就是說我走在路上不管是哪個品牌的車我都能看見有趴窩的，而且我上班的過程中我能看見好幾輛趴窩的車。然后當時很大一部分人說就是因為它這個能量回收太大了，對他的這個電池有沖擊， 然后有影響會造成他的趴窩。

那后來我就打算自己親身試一下， 因為下完雪嘛下完雪然后天氣也比較冷，開著我的這個小車， 全程最高等級的能量回收， 然后沒開空調，我就一直沿著四環(huán)的這個最外側車道一直走， 每次剎車的時候都是靠能量回收，加起來一共有一二百公里這種路程， 其實我也確實沒發(fā)生這種情況，我覺得謠言吧應該是止于實踐。

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