市場的殘酷性，從來不以人的意志為轉(zhuǎn)移。除了管理層的決策和統(tǒng)籌之外，要想賣好一輛車，產(chǎn)品、品牌、渠道、營銷四個層面缺一不可，但從目前來看，東風(fēng)風(fēng)神在這幾個方面離自己的預(yù)期都還有一定的差距。 

從產(chǎn)品上看，在過去一年多的時間里，東風(fēng)風(fēng)神主打AX4和新AX7為兩款產(chǎn)品：其中，AX4是走個性化路線的小型SUV，新AX7是主打“軍工品質(zhì)”的走量車型，兩款車型都有亮點也有遺憾。 

其中，2017年上市的東風(fēng)風(fēng)神AX4，正值小型SUV的爆發(fā)期，僅自主品牌SUV就有超過50款，但產(chǎn)品的豐富并沒有帶來市場份額的增加，反而出現(xiàn)了同比下滑的局面，很多小型SUV都出現(xiàn)大幅下滑。 

在一片紅海中迎難而上的東風(fēng)風(fēng)神AX4，外形靚麗，并選擇了年輕人喜歡的“喵星人”作為切入點， “喵將”的定位甚至還有些令人驚喜。遺憾的是，東風(fēng)風(fēng)神的個性化，并沒有相應(yīng)的品牌力做支撐。 

于是我們看到，哪怕只有6.68萬的起步價，東風(fēng)風(fēng)神AX4依然賣得不好。而在前幾個月銷量不佳后，東風(fēng)風(fēng)神幾乎放棄了這款產(chǎn)品。

去年年底，東風(fēng)風(fēng)神新AX7上市，4款自動擋車型的售價區(qū)間為10.78萬~13.18萬元。這是一款被寄予厚望的產(chǎn)品，傾注了風(fēng)神人很多的心血。然而，眾所周知的是，新AX7所在的緊湊型SUV市場更是競爭最白熱化的細(xì)分市場，有將近百款的產(chǎn)品，其中不乏哈弗H6、傳祺GS4和吉利博越這樣的“神車”。

要想成為“爆款車型”，需要有獨特的賣點。東風(fēng)風(fēng)神也清晰地認(rèn)知到了這一問題，并從不斷的自我審視中找到了“軍工品質(zhì)”、強(qiáng)勁動力和智能系統(tǒng)作為傳播點，但遺憾的是在同級別車型中并沒有凸顯出來，銷量與預(yù)期也相去甚遠(yuǎn)。 

“最難的時候馬上就將過去?！币晃辉跂|風(fēng)風(fēng)神工作了超過5年的員工告訴“華山論劍”，“不久之后，我們SUV的產(chǎn)品力會得到強(qiáng)化，大家不久后就會看到。這是我加入風(fēng)神之后，我們與主流市場產(chǎn)品力靠得最近，甚至領(lǐng)先的一次。”

近日，有媒體報道，東風(fēng)風(fēng)神全新AX7的實車已經(jīng)曝光，新車前臉換裝全新設(shè)計的單橫幅進(jìn)氣格柵，兩側(cè)鷹眼式前大燈組采用“熏黑”處理，十分搶眼。軸距相比現(xiàn)款車型加長3mm，動力方面，全新AX7將搭載1.4T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 

全新AX7外觀更年輕激進(jìn)

除了提升產(chǎn)品力外，東風(fēng)風(fēng)神還面臨著渠道少且虧錢、品牌力不足等難題，這些需要的是公司體系力的提升。

今年6月中旬，一場低調(diào)的“三年振興”干部大會在東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部召開。會議發(fā)布了《東風(fēng)風(fēng)神三年振興計劃》和《東風(fēng)風(fēng)神三年振興行為規(guī)范》，并提出主要目標(biāo)——到2020年，東風(fēng)風(fēng)神的年銷量將突破38萬輛，常規(guī)車實現(xiàn)盈利，形成管理規(guī)范、充滿活力與自信的組織。 

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同（現(xiàn)兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理）在會上表示稱，今天東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展?fàn)顩r，是不能滿足東風(fēng)公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要。“三年振興計劃是整個團(tuán)隊的共識，不是口號，不是運動，不是某個領(lǐng)導(dǎo)的意志，更不是政治需要?！?nbsp;

據(jù)悉，此次除了人事?lián)Q防外，東風(fēng)集團(tuán)還給了風(fēng)神極大的機(jī)制靈活性和自主性——可以以市場化的薪酬體系，吸引市場化的人才。這個變革的背后，比人事?lián)Q防更值得關(guān)注。 

渠道也是制約東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展的因素之一

成也蕭何，敗也蕭何，作為東風(fēng)集團(tuán)的“嫡長子”，在東風(fēng)給予了大量人力、物力和財力支持的同時，還是不愿意過多的放手。市場化程度不夠，對市場的反應(yīng)還不夠快，是東風(fēng)風(fēng)神這兩年來出現(xiàn)下滑的深層次原因。 

這并不是東風(fēng)風(fēng)神獨有的問題，事實上，在其他央企和國企中也都有所體現(xiàn)，比如，一汽奔騰等品牌也遲遲沒有進(jìn)展。在這樣的情況下，僅僅靠人才引進(jìn)和資源傾斜并不足夠，還要輔之以市場化的運營方式。換句話說，有了人才，也需要給予他們足夠的施展空間。 

一方面是足夠授權(quán)，另一方面是在足夠授權(quán)的情況下，敢不敢放開手腳、有所作為，這需要智慧和經(jīng)驗，更需要勇氣。 

張祖同以東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理的身份，來兼任東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理一職，可以說肯定是給與了更大的授權(quán)；在東風(fēng)日產(chǎn)這樣一個“狼性文化”里培養(yǎng)出來的顏宏斌，愿意在目前這樣一個困境的階段來“趟這個渾水”，說明也有足夠的勇氣，以及改變的決心。 

希望，東風(fēng)風(fēng)神這一次能真正“不破不立”。