“最近有計劃買車嗎？考慮過純電動汽車嗎？

“嗯，考慮過，但是現(xiàn)在國產(chǎn)的續(xù)航里程不能滿足日常使用，國外品牌的又太貴了啊，所以還是在考慮燃油汽車?！?/p>

“現(xiàn)在大家都在考慮新能源汽車，不用搖號、不怕限號限行，還有很多補貼！非常實惠的，國產(chǎn)純電動汽車續(xù)航里程基本都超過400公里了，日常完全夠用了的”

“400公里續(xù)航里程，真的夠用嗎?

的確目前，消費者在選擇純電動汽車很大一部分都是因為其有補貼、免搖號、不怕限行、限號等諸多好處，但是也有很多人在猶豫其續(xù)航里程。像特斯拉這種續(xù)航里程稍微長點的純電動汽車又太貴了，普通老百姓哪里舍得買。

目前國產(chǎn)的價格稍微實惠一點的純電動汽車續(xù)航里程也在不斷的提升，有些甚至已經(jīng)超400公里了，但是依舊還有很多消費在續(xù)航里程上表示懷疑，那么國產(chǎn)400公里續(xù)航里程的純電動汽車，真的夠用嗎？今天我們就來分析一下。

電動車名字與工信部續(xù)航里程不一樣

在純電動車中，汽車名字很容易給人一種假象，其實電動車所標識的數(shù)字并不一定是工信部所給出的實際續(xù)航里程，而是一個等速條件下的最大續(xù)航里程。

比如說北汽EU400，在尾部標有“EU400“的字樣，但是工信部續(xù)航里程是360km，榮威ERX5在車尾標有”EV400“標識，但它的工信部續(xù)航里程是320km。而向帝豪EV450這種，雖然尾標沒有，但是它工信部續(xù)航里程為400km，所以，不要從名字上去分辨它的續(xù)航續(xù)航里程，名字上等于400的千萬不要抱有太大的希望有400km的續(xù)航里程。

工信部續(xù)航里程不等于實際續(xù)航里程

當我們提到電動車續(xù)航里程的時候，相信大家都會區(qū)參考一些汽車權(quán)威網(wǎng)站上工信部給出的續(xù)航里程，但是這僅僅起到一個參考的作用和，并不十分準確。

因為工信部給出的數(shù)據(jù)來源于良好路況、無風、無障礙、正常行駛、勻速行駛，不帶其他附加功耗的。也就是說，開車要保持一定的速度，還不能開各種電器設(shè)備比如音樂、空調(diào)等，所以說實際情況下，你所使用出來的續(xù)航里程遠遠達不到工信部給出的數(shù)據(jù)。

一般來說，工信部給出的續(xù)航里程，我們減去20%左右就差不多是你使用之后的實際續(xù)航里程。

400公里的續(xù)航里程夠不夠用？

前面說了這么多，現(xiàn)在回到最開始的問題，400公里的續(xù)航里程夠不夠用？這個夠不夠用還是要看平時如何使用，如果只在市區(qū)內(nèi)上下班接孩子這些短距離的使用，上車就開空調(diào)、開音樂，400公里的續(xù)航里程綽綽有余，另外，距離不太長的郊外出游也是完全夠用的。

如果像是跨省之類的跑長途還是需要謹慎，畢竟充電不是那么方便，萬一擱在路上還要叫拖車，非常麻煩。

說到最后

平時標稱400公里續(xù)航里程的汽車，實際續(xù)航里程就差不多300公里多點，300多公里的續(xù)航里程日常使用完全夠用的，大可不必擔心半路沒電的情況。隨著充電樁的布局不斷完善和充電技術(shù)的升級，以后就算長途行駛問題也不會太大。

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