在世界汽車市場(chǎng)如此發(fā)達(dá)的情況下，你可能忘記了不是所有的國(guó)家都有能力來造車的，很多的小國(guó)的汽車市場(chǎng)被各種外來汽車占據(jù)，整個(gè)國(guó)家都看不見一輛國(guó)產(chǎn)車。

越南就是這么一個(gè)國(guó)家，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因和地形原因，越南可以被稱之為摩托車上的國(guó)家，摩托車流每天在越南的大街小巷上川流不息，但最近越南企業(yè)集團(tuán)Vingroup宣布了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即開設(shè)一家屬于越南的汽車工廠，達(dá)到每年50萬輛的建造目標(biāo)。

越南自主造車的困難不僅僅是，本土汽車和日本及國(guó)外汽車的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是越南自身的居民沒有購(gòu)買汽車的意識(shí)，要讓越南從摩托車上的國(guó)家改變?nèi)匀恍枰芏鄷r(shí)間。

越南總理Nguyen Xuan Phuc在開幕式上說“沒有人相信一家越南公司可以制造汽車，但我們現(xiàn)在已經(jīng)做到了，我相信Vingroup會(huì)成功。”

Vingroup企業(yè)的布局

Vingroup集團(tuán)是越南最大的企業(yè)，旗下的的產(chǎn)業(yè)從其傳統(tǒng)的房地產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)展到各種業(yè)務(wù)，如酒店，商店和醫(yī)院。它是胡志明市證券交易所最有價(jià)值的公司。

它在12月份推出了Vsmart智能手機(jī)品牌。Vingroup在本月宣布了生產(chǎn)設(shè)施，2020年初的產(chǎn)能為每年1.25億臺(tái)，令業(yè)內(nèi)人士震驚，而現(xiàn)在它又在此準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

盡管有很多的成熟汽車制造商嚴(yán)重懷疑，但新工廠在規(guī)劃開始后不到兩年就已正式進(jìn)入汽車行業(yè)。它將于周一開始交付Fadil掀背車，計(jì)劃于7月首次亮相轎車和運(yùn)動(dòng)型多功能車。

Vingroup副主席Nguyen Viet Quang說“我們已經(jīng)收到了超過10,000輛車的訂單，并且還會(huì)在之后進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域”

Vingroup快速進(jìn)入汽車行業(yè)的部分原因是得到了歐洲的技術(shù)支持。它采用了BMW技術(shù)作為底盤。它還與數(shù)十家公司（主要是羅伯特博世等德國(guó)公司）合作開發(fā)所需的零件。

一位評(píng)論家說：“這些車只是名義上的越南車，它只不過是披著本土企業(yè)外皮的歐洲企業(yè)?！?/p>

由于缺乏具體的技術(shù)細(xì)節(jié)，政府正在全力支持Vingroup的車輛。越南政府在2018年1月引入了復(fù)雜的進(jìn)口汽車質(zhì)量控制，使用非關(guān)稅壁壘手段來擠壓外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。

Vingroup希望重塑整個(gè)越南汽車市場(chǎng)。它承認(rèn)它目前無法與汽油動(dòng)力汽車中更為知名的汽車競(jìng)爭(zhēng)。但Vingroup消息人士表示，隨著更廣泛的陣容的出現(xiàn)，以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)向環(huán)境友好型汽車，“競(jìng)爭(zhēng)平衡可能會(huì)發(fā)生變化”。

該公司在5月份宣布向韓國(guó)SK集團(tuán)投資約10億美元，這家集團(tuán)一直以來為他們制造電池，Vingroup集團(tuán)進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的布局已初現(xiàn)端倪。

越南的汽車市場(chǎng)發(fā)展

越南的人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在2018年達(dá)到了約2,600美元。在河內(nèi)和胡志明市這樣的大城市，它已經(jīng)超過3000美元大關(guān)，耐用品（如汽車）的消費(fèi)開始真正起飛。預(yù)計(jì)今年的汽車銷量將創(chuàng)下超過30萬輛的紀(jì)錄。

但盡管GDP飆升，越南的汽車市場(chǎng)仍然只有印度尼西亞的四分之一，印度尼西亞作為東南亞國(guó)家聯(lián)盟最大的市場(chǎng)，日本的豐田汽車在當(dāng)?shù)卣紦?jù)著最大的市場(chǎng)，占有約24％的份額。

Vingroup并不是第一家嘗試破解汽車市場(chǎng)的越南公司。Xuan Kien Automobile也試圖建造本土汽車，但到2015年基本上放棄了，并沒有釋放實(shí)際車型。

Xuan Kien創(chuàng)始人Bui Ngoc Huyen當(dāng)時(shí)曾說過，政府對(duì)越南制造的汽車的支持太少了。該公司的垮臺(tái)部分源于未能與政府合作。

Vingroup還計(jì)劃最終生產(chǎn)的每年500,000輛汽車的大部分將會(huì)被出口。但在此之前，公司需要在國(guó)內(nèi)鞏固其地位。

智電點(diǎn)評(píng)

中國(guó)先輩們艱苦奮斗建立了屬于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，讓消費(fèi)者們能夠開上屬于中國(guó)人的汽車，這值得我們敬佩。

越南的自主汽車產(chǎn)業(yè)雖然本質(zhì)上并不屬于越南自主生產(chǎn)的汽車，但是在建立本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)邁進(jìn)了很大一步。

本文作者為TOMOYA ONISHI，內(nèi)容來asia.nikkei.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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