前途汽車

從成都車展的19款新車中，我們看到了新能源市場的繁華與現(xiàn)實(shí)

第一電動大牛作者車巴客 2019-09-10 11:04

雖然車市頹靡，很多車企傳出裁員減薪的消息，但是成都車展卻仍然是這個夏天不可錯過的重要戰(zhàn)場，因此今年超過130個品牌展出了1600多款車型，規(guī)?？涨啊６履茉?，仍然是一大亮點(diǎn)，豪華，合資，自主各方力量新老交錯，依然呈現(xiàn)出一派繁華亂人眼的景象。然而看到拼命招徠消費(fèi)者和發(fā)傳單的工作人員時，又會讓你猛然回到現(xiàn)實(shí)。

豪華品牌：乘勝追擊

今年上半年豪華汽車在華整體銷量超140萬輛，同比增長7.2%。

在車市負(fù)增長下的“陰霾”中，豪華車市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，去年以來，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入下滑通道，但中高端豪華車銷量卻逆勢上升，而且增速迅猛。

因此豪華品牌更加重視中國市場，尤其是新能源產(chǎn)品擁有更多市場關(guān)注的環(huán)境下，豪華品牌出手，更是意圖趁勝追擊，勢必在創(chuàng)新的產(chǎn)品領(lǐng)域中繼續(xù)發(fā)揮霸主的地位。

北京奔馳EQC

EQC是奔弛旗下電動科技品牌EQ的首款車型，定位于純電中型SUV，也是北京奔馳引進(jìn)的首款純電動車型，國外已經(jīng)上市，國內(nèi)于今年上海車展亮相，11月即將交付。官稱5.1秒破百，NEDC工況續(xù)航415km。

保時捷：Taycan

保時捷的電動跑車Taycan前不久剛進(jìn)行全球發(fā)布，售價區(qū)間為149.8-179.8萬元，搭載 LG 93kWh方形鋰電池組，NEDC續(xù)航里程超過465km，系統(tǒng)電壓達(dá)到800V，支持270kW高功率充電，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航100公里，電量5%充至80%僅需22.5分鐘。

Taycan搭載兩臺永磁同步雙電機(jī)，百公里加速最高可達(dá)2.8秒，此前剛剛刷新了紐北四門電動跑車的最快圈速。

保時捷挑戰(zhàn)Tesla Model S是否能成功，尚不確定，但是作為世界級的豪華品牌，Taycan扮演著沖鋒的號角，品牌意義大于銷量本身，保時捷想通過Taycan定義電動時代的跑車，后續(xù)系列新能源產(chǎn)品會陸續(xù)上市，這只是一個開端。

奧迪：Q2L e-tron

針對中國市場打造的入門級純電動SUV，Q2L的純電版本，預(yù)計補(bǔ)貼后的起售價不超過30萬。

采用來自寧德時代的三元鋰電池組,NEDC綜合工況續(xù)航里程為265公里，最高時速150km/h，預(yù)計未來奧迪推出其他新能源產(chǎn)品在續(xù)航里程上會有所提高。

雖然續(xù)航?jīng)]有太大優(yōu)勢，但是這是能買到為數(shù)不多的豪華品牌純電動車型。

Karma：Revero GT

萬向集團(tuán)旗下Karma汽車帶來了增程電動跑車Revero GT。Karma堅持在中國車展曬存在感卻淡化母公司的痕跡，應(yīng)該是為日后的品牌調(diào)性做準(zhǔn)備。

據(jù)悉Karma Revero GT的豪華版將于今年四季度正式上市。純電續(xù)航里程129km，增程式電動模式下續(xù)航579km，美國地區(qū)的售價為13.5萬美元起。

主流合資品牌：逐鹿中原

豐田和大眾等主流國際品牌的全球電動戰(zhàn)略提速是不爭的事實(shí)，落實(shí)到執(zhí)行層面，都與其中國戰(zhàn)略產(chǎn)生重要的重疊，對于新一輪的國際競爭來說，誰贏得了中國市場，誰就贏得了未來。而中國市場的焦點(diǎn)，目前來說，正是新能源。

廣汽豐田 iA5

這可能是這次車展發(fā)布的新車?yán)镒畈廴送虏鄣囊豢?，被稱為最丑積分車，因?yàn)殚L得跟傳祺Aion S一樣，名義上是廣汽豐田的車，但掛的傳祺車標(biāo)。

iA5定義為全新緊湊型純電轎車，售價區(qū)間16.68-19.28萬元，搭載寧德時代電池包，NEDC續(xù)航510km。

豐田奕澤EV/CHR EV

在電動汽車領(lǐng)域一直慢半拍的豐田意識到了中國市場在新能源，尤其是純電動這個競爭突破點(diǎn)的重要性。

為了跑贏美德同行，今年7月，最會賺錢的豐田已經(jīng)官宣和比亞迪合作，共同開發(fā)純電家轎和SUV車型，預(yù)計2020-2025年推出中國市場。而電動戰(zhàn)略提速的第一步就是中國市場上的這兩款純電車型：奕澤EV/CHR EV

兩款車分別基于燃油版奕澤和C-HR打造。動力和續(xù)航等信息尚未透露。據(jù)預(yù)計，兩款車的內(nèi)飾也將與燃油版一致，變化可能是變速箱擋桿更換為電機(jī)檔位旋鈕，有猜測表示其續(xù)航大概在400km左右，正式上市大概在2020年前后。

雷諾e諾

雷諾是電動汽車的先鋒之一，此次帶來的是定位為歐系都市的純電SUV車型e諾。新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為6.18-7.18萬元。電池容量為26.8kWh，能量密度為142Wh/kg，綜合續(xù)航270km，支持快充和慢充等多種充電模式。

作為歐洲市場排名第一的電動車品牌，有超過10年的電動車產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，旗下Zoe是全世界最暢銷的電動小車之一，同時也是首個開展電池租賃業(yè)務(wù)的車型。

今年上半年雷諾電動車全球銷量超過30,600輛，上漲42.9%，占?xì)W洲細(xì)分市場份額約1/3。但雷諾在中國的成績卻很不如意，今年累計銷量僅萬余臺，產(chǎn)銷雙雙下滑超7成。

看起來，雷諾在中國市場復(fù)興的希望只能寄托在電動汽車上了。7月，雷諾宣布將與江鈴成立新能源汽車合資公司，以求提振品牌影響力。

上汽大眾e-Lavida

大眾基于MEB全新平臺的電動汽車將在2020年上市，但中國市場對于電動汽車的呼聲過于刻不容緩，于是中國的合資公司無論如何也要拿出一款產(chǎn)品表示誠意。

因此就有了電動版Lavida，典型油改電。目前僅推一款車型，售價14.89萬元。搭載寧德時代37.2kWh電池包，NEDC續(xù)航278km。有交流慢充/直流快充這兩種充電接口，慢充需5.5小時內(nèi)充滿、快充模式下僅15分鐘即可增加80公里續(xù)航，同時可在25分鐘內(nèi)從30%電量充至80%電量。

所有的數(shù)據(jù)都乏善可陳，但也可以說聊勝于無。

北京現(xiàn)代昂西諾

韓系合資品牌的首款純電車型，大名鼎鼎的KONA EV的中國版，也是目前合資品牌量產(chǎn)車中為數(shù)不多NEDC續(xù)航達(dá)到500公里的車型。

現(xiàn)代集團(tuán)新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累不可小覷，畢竟是電池大國的玩家，KONA EV海外口碑還不錯，搭載LG的電池、大陸的電機(jī)，續(xù)航了得。

昂希諾搭載寧德時代64.2kWh電池包，官稱NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，電耗為13.8kWh/100km

自主品牌：強(qiáng)敵來襲

自主品牌目前上擠下壓的日子里，唯一的亮點(diǎn)是新能源，一部分原因是膽子大，一部分原因是補(bǔ)貼多。但是燃油車方面主流合資搞“下沉”，新能源車型方面，2019-2020也已經(jīng)逼近各個國際品牌新能源產(chǎn)品規(guī)劃落地的時間點(diǎn)。

自主品牌，突破口在哪？技術(shù)，品牌，還是管理？

北汽新能源

這次車展上北汽EU7正式發(fā)布，定位為中型純電家轎，NEDC續(xù)航451公里。北汽新能源的EC到EU系列一直良好的踩著市場和政策面對續(xù)航的需求，因此銷量成績都還不錯的樣子，出新車也是越來越自信了。這次EU7換掉了一直被吐槽的老標(biāo)，換上BEIJING的新標(biāo)，審美檔次略有提升。

比亞迪：全新秦EV

一個小改款，預(yù)售價13.98-14.68萬元并且采用能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，可提供421km的NEDC綜合續(xù)航里程，相比老款提升了21km，升級幅度不大。

廣汽新能源Aion LX

廣汽新能源的“豪華智能超跑” Aion LX此次車展開啟預(yù)售，預(yù)售價為25.0-30.0萬元。

據(jù)稱，這款豪華超跑裝備行業(yè)首創(chuàng)的590大電池模組，NEDC續(xù)航650km，在三合一高性能電驅(qū)系統(tǒng)加持下，零百加速僅3.9秒，將于今年10月開始交付。

新勢力：誰在堅持？

這次參展的新勢力有蔚來、威馬、天際、愛馳、前途、小鵬、賽力斯7家。其中賽力斯算是主場作戰(zhàn)，其他幾家也都進(jìn)入量產(chǎn)或產(chǎn)品預(yù)訂階段。但除了TOP3的威馬、小鵬、蔚來，其他的新勢力上半年的交付量普遍不足千輛，有些甚至尚未開始交付。而前十位新勢力交付量之和僅為3萬輛，市場占比不足5%。為了緩減這不知道持續(xù)多久的陣痛，新勢力都開始加大服務(wù)層面的創(chuàng)新和投入。

新勢力造車進(jìn)入下半程，真刀真槍的上了，幾個頭部品牌正在艱難的一個坑一個坑的踩過去，而一些品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后不見蹤影。

蔚來汽車

蔚來的日子不算好過，前不久推出了免費(fèi)換電的舉措，暗示著雖然人員裁減但初心不減。根據(jù)這一計劃，蔚來預(yù)計到到2020年，將在全國建設(shè)1100多座換電站。

參加車展是蔚來生態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)動作，即使沒錢也要秀一下，只是銷量實(shí)在讓人開心不起來。

7月份蔚來ES6共交付1066輛，首次突破1000輛大關(guān)；但ES8共交付436輛，同比下滑了67%，同門相侵，只能說明，品牌的承載空間有限，品牌這條路，蔚來還要繼續(xù)摸索。

ES6：純電中型SUV?？蛇x裝84kWh 液冷恒溫電池，其將采用雙電機(jī)智能電子四驅(qū)架構(gòu)，0-100km/h加速時間將小于5秒鐘，據(jù)此前消息其NEDC續(xù)航可達(dá)500km。

ES8：百公里加速時間為4.4秒，NEDC續(xù)航355公里，但實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)網(wǎng)上議論很多了，遠(yuǎn)不到這個值。

愛馳汽車

愛馳首款量產(chǎn)車U5公布預(yù)售價，補(bǔ)貼后為19.79萬-30.21萬元，并計劃于今年四季度啟動交付。

U5的NEDC續(xù)航里程達(dá)503公里，支持電池包拓展，可選裝120km的能量包，最大續(xù)航達(dá)到623km。

首批下定用戶將享有包括終身整車質(zhì)保、終身半價充電、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量以及終身50%APP積分增益在內(nèi)的五大預(yù)售期權(quán)益。

值得多提一句的是，愛馳公布了名為“試愛行動”的預(yù)售方式，一種是直接預(yù)訂，一種則可采取先行租賃的方式試用。用戶可以選擇最長三個月的租賃期來體驗(yàn)U5。愛馳汽車提供“半月免費(fèi)，三月優(yōu)惠”的租金返還政策。即在租賃之后，如果用戶選擇購買，則根據(jù)不同的租賃期，全額或部分返還用戶在租賃期間所支付的租金。

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