各汽車廠商營銷方式不僅僅局限在車展上美麗的車模和閃閃發(fā)光的新車，在廣告和宣傳上也煞費苦心。下面淺談一下日產聆風、特斯拉、沃藍達三大車企在美國的營銷方式。

　　日產聆風巡展+體驗之旅+創(chuàng)意廣告

　　2009年年底，日產針對聆風這款新能源車，在美國展開了一次巡展，為期三個月，遍及美國24個城市，63站巡展，其中接觸聆風的人群有消費者，有媒體，有企業(yè)界的人士，還有大學生等等，讓他們親自坐進聆風，有機會和這款車零距離接觸，去除大家對新興車型的顧慮。

　　另外，汽車界的大佬們都喜歡在車的名字上大做文章，Leaf 的名字也不僅是象征綠色和環(huán)保的一片”葉子”那么簡單，它更包含了”Leading(領先的)”、”Environmentally Friendly(環(huán)保的)”、”Affordable(買得起的)”、”FamilyCar(家用轎車)”這幾個單詞的含義。其中”買得起”的概念也給消費者吃了顆定心丸。

　　該款車在北美售價為32780美元，去掉7500美元的政府補貼后售價降至25280美元，真正實現(xiàn)了其”買得起”的口號，也對傳統(tǒng)車市場造成了不小的沖擊。此番營銷方式獲得了北美市場的好評，日產聆風的表現(xiàn)出乎廠家預料。去年年底，公司已經收到2萬份日產聆風訂單，提前3個月完成第一階段預訂工作。

　　近期，日產推出聆風的創(chuàng)意廣告引起了網友的熱議。網友指，廣告最后出現(xiàn)的沃藍達極具諷刺意味。該則廣告用幾近夸張的手法強調了聆風零排放的特點。

　　聆風的動力總成沒有排氣管，不排放任何二氧化碳或其他溫室氣體。它由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可達90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，峰值扭矩可以達到280牛米。整個加速過程順暢、持續(xù)且非常安靜。

　　特斯拉廣開分店+消費者自行設計體驗

　　一個月前，電動汽車制造商Tesla Motors在Santana Row購物區(qū)新開了一家圣何塞店，購物者可以通過一個互動式數字顯示屏設計他們自己的特斯拉跑車。

　　這款跑車是一款高端電動運動型車，起步價為101,500美元，位于新店正中心。消費者可以通過附近的互動監(jiān)控器來選擇油漆顏色、設計車內皮革，甚至欣賞自己打造的這輛車在不同地點”上路”。

　　像這樣的門店，在全球范圍內共有17家，分布在紐約、巴黎、東京等主要城市。廣泛開設展廳不僅為各地消費者帶來了全新的購車體驗，并且提高了消費者對于特斯拉品牌的認知度。但是高昂的售價還是讓絕大部分消費者望而卻步，而特斯拉超跑的目標客戶也僅是有錢又有環(huán)保意識的一小部分人群。這種營銷模式真正的目的是在于品牌推廣，買車僅僅是賺個”零花錢”。

　　沃藍達車展亮相掀起技術革命

　　沃藍達增程式概念車首次亮相2007年北美車展的時候，就引發(fā)了一番沃藍達是否為電動汽車的爭論，接下來通用繼續(xù)利用這個噱頭用技術爭論為沃藍達宣傳造勢。

　　正如廣告中提到的，沃藍達開創(chuàng)了電動汽車的新紀元，創(chuàng)造了歷史，其劃時代的解決辦法就在于提供綠色環(huán)保駕駛方式的同時讓人無需擔憂電量耗盡，而這一點充分迎合了美國人追求環(huán)保和崇尚自由運動的雙重心理。

　　沃藍達采用發(fā)動機帶動發(fā)動機來充電，再用電池驅動車輛的模式，可以因此減少搭載電池的數量從而實現(xiàn)增程，這樣另辟蹊徑的技術，讓沃藍達與傳統(tǒng)車進一步靠近。而最好的宣傳模式就在實用的里程數和客戶導向的技術領先。

　　該款車的售價高于同類車型，達到4.1萬美元，按照美國的政策，可獲得7500美元的稅收優(yōu)惠。從其售價來看，其主要目的還是對新通用的品牌推廣。

　　國內車企從這三個例子中可以借鑒的地方在于企業(yè)應該結合自身優(yōu)勢來造勢。無論是技術層面還是價格優(yōu)勢都是很好的賣點，同時，對于廣大圍觀的潛在消費者，企業(yè)可以讓消費者實際體驗來達到宣傳效果，新技術要看得見、摸得著、用得了，消費者才會心甘情愿掏腰包。

　　( 編輯/張翠翠 )

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