據(jù)外媒報道，美國內(nèi)華達大學(xué)里諾（UNR）土木與環(huán)境工程系的田宗忠教授研發(fā)了一種新型交通運輸模擬系統(tǒng)，可通過更好控制交通信號配時來幫助更好地管理里諾的道路網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)華達大學(xué)教授田宗忠與中國北京理工大學(xué)合作，負責(zé)監(jiān)督UNR物理干線信號仿真（PASS）系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計，該系統(tǒng)是一個專為里諾地區(qū)設(shè)計的最先進交通模擬器，也是北美大學(xué)唯一一個同類系統(tǒng)。憑借此PASS系統(tǒng)，田教授和UNR的學(xué)生可以快速有效地模擬交通。

PASS系統(tǒng)可讓學(xué)生對里諾周圍地區(qū)的交通信號制定更優(yōu)的配時計劃，然后，可將配時計劃編入NEMA（美國電氣制造商協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn)控制器，并將信息傳輸至美國交通運輸通訊協(xié)議（NTCIP），該協(xié)議是美國針對智能運輸系統(tǒng)(ITS)的電子設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸所制定的標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，其主要目標(biāo)是確保交通控制與ITS系統(tǒng)組成單元彼此之間的“互操作性”(Interoperability)與“互換性”(Interchangeability)。由于與中國合作，天津城建大學(xué)和蘭州交通大學(xué)也已經(jīng)創(chuàng)建并執(zhí)行了另外兩個此類系統(tǒng)。

田教授也是先進交通教育與研究中心（CATER）主任，他解釋說：“信號重新配時是最具成本效益的交通管理策略之一。不論是對私家車還是公共交通而言，完美配時的交通信號會減少停車時間，從而減少行程延誤、降低油耗和車輛排放。PASS是一個用于教授交通信號控制和研發(fā)交通信號配時的實驗室設(shè)施。該系統(tǒng)能夠通過計算機模擬或通過物理干線模型顯示交通進展，提供近乎實時的、可視的信號操作。實際上，此系統(tǒng)可以幫助我們學(xué)習(xí)如何將里諾的街道和高速公路變得更具成本效益，從而更好地管理?！?/p>

UNR工程學(xué)院院長Manos Maragakis表示：“PASS系統(tǒng)體現(xiàn)了我們在努力改善內(nèi)華達州和國家基礎(chǔ)設(shè)施運營和效率?！?/p>

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