”產(chǎn)銷規(guī)模都連續(xù)多年世界第一了，還追求什么數(shù)量!”前工信部部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中10月28日在首屆城鎮(zhèn)化與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，在城鎮(zhèn)化過程中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能只追求數(shù)量，更要重視提升質(zhì)量。他還呼吁全行業(yè)集體攻關(guān)，解決電池、電機(jī)、電控”三電”的問題。

李毅中說(shuō)，今年1至9月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1593.84萬(wàn)輛和1588.31萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.7%，在41個(gè)行業(yè)中增速排名第一。”但這并不意味著我國(guó)汽車工業(yè)沒有問題?，F(xiàn)在我國(guó)汽車工業(yè)存在明顯的結(jié)構(gòu)性矛盾，不少企業(yè)熱衷搞組裝，把人家的零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)拿來(lái)裝配一下，產(chǎn)能和銷量很快就上去了，但企業(yè)研發(fā)實(shí)力并不強(qiáng)，利潤(rùn)并不高?！?

前工信部部長(zhǎng)李毅中

針對(duì)這些制約因素，李毅中表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在加強(qiáng)研發(fā)投入和品牌提升的同時(shí)，必須在品種、質(zhì)量、低碳、綠色上做文章。按照目前的進(jìn)展，雖然到2015年肯定達(dá)不到中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012————2020年》提出的50萬(wàn)輛電動(dòng)車銷售目標(biāo)，但要積極地努力多增加?！碑?dāng)前，我們要加快解決電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控‘三電’的問題。尤其是電池，不能一個(gè)汽車廠、一個(gè)汽車廠分散搞，而是要在全國(guó)全行業(yè)組織集體攻關(guān)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，把造價(jià)降下來(lái)?！?

”乘用車在二、三線城市和農(nóng)村還有廣闊的市場(chǎng)，但市場(chǎng)還需要細(xì)分，高、中、低排量都要發(fā)展。當(dāng)然，低排量不一定是就是低檔，也要高質(zhì)量，也要綠色，也要低碳環(huán)保，從而盡可能克服節(jié)能環(huán)保和城市擁堵的問題，使我們的汽車產(chǎn)業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持平穩(wěn)健康發(fā)展?！崩钜阒斜硎?。

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