12月17日，第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店盛大開(kāi)幕，在微型電動(dòng)車(chē)論壇“剩者為王”沙龍環(huán)節(jié)，主持人南開(kāi)大學(xué)濱海開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)劉剛，麗馳新能源汽車(chē)總經(jīng)理張華軍、易咖新能源汽車(chē)總裁張健、尼得科驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮光、江蘇威龍電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉東坡，從各自的角度對(duì)微型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景及企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行了深度剖析。

劉剛表示，在行業(yè)初始階段，技術(shù)實(shí)際上與它的市場(chǎng)需求關(guān)系非常密切，消費(fèi)者的心理價(jià)位就是一萬(wàn)五、兩萬(wàn)、三萬(wàn)，估計(jì)超過(guò)五萬(wàn)元就基本沒(méi)有需求。所以微型電動(dòng)車(chē)針對(duì)的就是農(nóng)村市場(chǎng)或四線，小城鎮(zhèn)的市場(chǎng)需求，也決定了它在技術(shù)上不可能像特斯拉那樣。實(shí)際上技術(shù)在不斷進(jìn)步，比自行車(chē)或電動(dòng)兩輪車(chē)、三輪車(chē)都是升級(jí)，由此要理解產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

南開(kāi)大學(xué)濱海開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)劉剛

張華軍：微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該用耐力取勝

適合的是最好的，微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品是老百姓出行的代步交通工具，解決了剛性的問(wèn)題。這部分消費(fèi)群體雖然是我們國(guó)家改革開(kāi)放以后富裕起來(lái)的農(nóng)民，但是還沒(méi)有開(kāi)汽車(chē)或者開(kāi)更高端的汽車(chē)，他所急需的而且能夠?qū)崿F(xiàn)有車(chē)夢(mèng)的恰恰是目前的四輪低速電動(dòng)車(chē)，所以說(shuō)這個(gè)產(chǎn)品正好是合適的。高速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的人交流存在一些困惑，沒(méi)有補(bǔ)貼之后市場(chǎng)在何方？而微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)整體都很有信心。

任何行業(yè)想要發(fā)展必須看用戶的需求，微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)每一年都在發(fā)展、變化、提升，領(lǐng)頭企業(yè)產(chǎn)能都超過(guò)了十幾萬(wàn)輛，用數(shù)量和體量驗(yàn)證我們這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品是符合用戶的需求的。但是從行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的角度考慮，“剩者為王”不一定很貼切，應(yīng)該用耐力取勝，特別是微型電動(dòng)車(chē)一開(kāi)始就是市場(chǎng)化，必須圍繞著用戶的需求，解決產(chǎn)品的核心問(wèn)題。

麗馳新能源汽車(chē)總經(jīng)理張華軍

麗馳汽車(chē)成立于2011年，注冊(cè)資金3億元，目前是業(yè)內(nèi)唯一的一家上市公司控股企業(yè)，公司有七大平臺(tái)的產(chǎn)品，全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和銷(xiāo)售，麗馳汽車(chē)是以產(chǎn)品技術(shù)為核心來(lái)推動(dòng)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

麗馳汽車(chē)圍繞著產(chǎn)品、用戶、產(chǎn)品遇到的問(wèn)題，圍繞著B(niǎo)MS電池管理系統(tǒng)，圍繞以電池為核心的部件進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，目前這個(gè)技術(shù)也應(yīng)用到產(chǎn)品上了，在麗馳的技術(shù)應(yīng)用成熟以后會(huì)擇機(jī)為全行業(yè)開(kāi)放，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的發(fā)展要著眼于站在行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，只有真正的行業(yè)發(fā)展情況下才能帶動(dòng)這個(gè)行業(yè)內(nèi)每個(gè)企業(yè)的發(fā)展。展望2017年，麗馳的產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)定在7萬(wàn)輛。

張?。阂卓б龊么髷?shù)據(jù)，用智能引導(dǎo)安全

“低質(zhì)”是相對(duì)而不是絕對(duì)的，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展時(shí)也有從量到質(zhì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程。首先要堅(jiān)持，從山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，連續(xù)三年增長(zhǎng)超過(guò)50%，可以看到企業(yè)的堅(jiān)持，萬(wàn)里長(zhǎng)征才剛剛開(kāi)始，這是第一步，未來(lái)會(huì)越來(lái)越好。其次是專(zhuān)注，把老百姓真正需要的產(chǎn)品做好，不用為多余的配置、性能買(mǎi)單，把安全和智能結(jié)合在一起，易咖現(xiàn)在也在做一些大數(shù)據(jù)分析，了解用戶需求。第三是敬畏，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)、市場(chǎng)的敬畏，后來(lái)者一定要有敬畏之心，更多要不斷學(xué)習(xí)、不斷改進(jìn)、不斷優(yōu)化，只有整個(gè)行業(yè)好了大家才會(huì)更好。期盼整個(gè)行業(yè)更好。

易咖新能源汽車(chē)總裁張健

從高速、低速兩條路徑分析，易咖進(jìn)入高速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的資金、人才、沉淀積累都有一定差距，所以決定切入低速，低速行業(yè)也是用戶所需，彎道超車(chē)是百年不遇的機(jī)會(huì)。打個(gè)比方，低速車(chē)可能是一片陸地，高速可能是一片海洋，這時(shí)候陸地可能只有40%，高速可能有60%，但我只想做陸地上的獅子和老虎，想進(jìn)入前三爭(zhēng)取第一，專(zhuān)注好自己的業(yè)務(wù)，能做的是填海。不靠融資就靠自己一點(diǎn)點(diǎn)做車(chē)，一點(diǎn)點(diǎn)活下來(lái)，今年做到2萬(wàn)輛規(guī)模，明年目標(biāo)四萬(wàn)輛。我們不斷收集用戶的數(shù)據(jù)，去做優(yōu)化。做好用戶體驗(yàn)和粉絲經(jīng)濟(jì)，這是我們最擅長(zhǎng)的，做大數(shù)據(jù)，用智能引導(dǎo)安全。

易咖電動(dòng)汽車(chē)是行業(yè)的一個(gè)新人，成立于2016年2月，注冊(cè)資金1億元，易咖前身是賽馳，賽馳積累了深厚的模具制造經(jīng)驗(yàn)，另一家是廣東易航網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，兩家合并成為易咖新能源汽車(chē)有限公司，主打“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”概念。今年4月易咖在宿遷建立了新的生產(chǎn)基地，按照四大工藝標(biāo)準(zhǔn)打造，能年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)車(chē)。

劉東坡：江蘇威龍的戰(zhàn)略目標(biāo)是以鋰電切入

江蘇威龍是低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的新軍，行業(yè)從2013—2015年發(fā)展非?？欤?016年開(kāi)始進(jìn)入洗牌時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。威龍?jiān)诖藭r(shí)進(jìn)入，必須有差異化的東西才能玩得轉(zhuǎn)。威龍首先的戰(zhàn)略目標(biāo)以鋰電切入，未來(lái)國(guó)家政策將要出臺(tái)，基本上現(xiàn)在80%的觀點(diǎn)都認(rèn)為鉛酸電池會(huì)被鋰電所代替。從產(chǎn)品上，現(xiàn)在低速市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化相當(dāng)激烈，市場(chǎng)上比較受歡迎的車(chē)型尺寸為3米左右，對(duì)此，威龍第一款產(chǎn)品是3.1米的小型微型車(chē)，搭載三元鋰電池。并且推出了混合動(dòng)力版本。2017年威龍會(huì)陸陸續(xù)續(xù)新上市四款車(chē)型，包括3.4米的微型車(chē)，3.4米的SUV，還有3.7米的微型車(chē)、SUV。

低質(zhì)低劣通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就可以把它解決掉，每一個(gè)市場(chǎng)都是從買(mǎi)低價(jià)便宜的產(chǎn)品發(fā)展到買(mǎi)有一定價(jià)格的，高價(jià)格、高品質(zhì)的產(chǎn)品。2009年之前，低速車(chē)的雛形或者前期汽車(chē)車(chē)殼是玻璃鋼的，后來(lái)出現(xiàn)了承壓車(chē)件鐵殼為主的車(chē)型，這就是一種質(zhì)的提升，消費(fèi)者自然而然選擇更好的。行業(yè)畢竟是從一個(gè)產(chǎn)品外觀為王到產(chǎn)品品質(zhì)為王再到產(chǎn)品的服務(wù)為王，最終到產(chǎn)品創(chuàng)新為王，最后再拼哪家企業(yè)能致勝，我們明年會(huì)推出車(chē)身輕量化技術(shù)、續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品30%以上的產(chǎn)品。

江蘇威龍電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉東坡

在沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼、競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)空間很小的情況下，為什么這個(gè)行業(yè)還能這么快速的發(fā)展，那就是我感覺(jué)我們做產(chǎn)品的，包括各個(gè)企業(yè)做產(chǎn)品其實(shí)都是圍繞著一個(gè)原則，就是定位、聚焦和專(zhuān)注?；旧线@種產(chǎn)品的定位就是在一萬(wàn)五到三萬(wàn)五之間，如果超過(guò)三萬(wàn)五就不是我們這個(gè)消費(fèi)者群體區(qū)間了。

只要有市場(chǎng)，只要有需求，我們的產(chǎn)品只要定位準(zhǔn)確就能把它做出來(lái)，而且這個(gè)行業(yè)還會(huì)蓬勃發(fā)展，這個(gè)市場(chǎng)是個(gè)剛性需求，據(jù)我判斷，或者我一直堅(jiān)信的判斷，未來(lái)在農(nóng)村過(guò)渡城鄉(xiāng)接合部，農(nóng)村里每一部家庭都要有一部低速電動(dòng)車(chē)，騎電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)的升級(jí)產(chǎn)品就是微型電動(dòng)車(chē)，這是上億級(jí)至少是兩個(gè)億的需求。

馮光：尼得科要在會(huì)產(chǎn)生劇變的微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)卡位

電動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的心臟，沒(méi)有好的心臟就沒(méi)有好的車(chē)，尼得科作為世界上最大的電機(jī)公司毅然決然進(jìn)入到微型電動(dòng)車(chē)這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，一是有商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)，從一個(gè)電機(jī)專(zhuān)業(yè)制造商的角度并不對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的電機(jī)做太大區(qū)分。在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)要考慮的點(diǎn)都是在質(zhì)量、成本、交付、服務(wù)、速度以及產(chǎn)品的定制化。

尼得科產(chǎn)品線從低速電動(dòng)車(chē)一直拓展到商用車(chē)，甚至到電梯的電機(jī)，目前低速電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)不見(jiàn)得盈利，但是要參與，就是會(huì)在產(chǎn)生劇變的行業(yè)進(jìn)行卡位。我們的投資是模塊化設(shè)計(jì)，隨著模塊變?cè)絹?lái)越優(yōu)化，很快可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍升級(jí)。從電機(jī)制造工藝，產(chǎn)線布局是做到單位面積的產(chǎn)出最大化，單位產(chǎn)品的成本最優(yōu)化，達(dá)到盈虧平衡的狀態(tài)。產(chǎn)能可以從20萬(wàn)擴(kuò)展到40萬(wàn)，很短時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

尼得科驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮光

在美國(guó)、日本都有低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，在我以前讀到的文獻(xiàn)里，如果說(shuō)真正顛覆性的創(chuàng)新、破壞性的創(chuàng)新，其實(shí)美國(guó)人所認(rèn)可的只有有限的那么幾款，其中之一就是低速電動(dòng)車(chē)，其他的有可能有希望的，是一些真正解決老百姓問(wèn)題的物流車(chē)輛。所以我認(rèn)為全球領(lǐng)域?qū)τ诘退匐妱?dòng)車(chē)破壞性的創(chuàng)新是十分關(guān)注的，而且在我們所調(diào)查的外國(guó)人的意見(jiàn)里面，他們認(rèn)為我們這個(gè)東西是具有全球復(fù)制空間的。所以我的英國(guó)、美國(guó)同事每次過(guò)來(lái)看到我們客戶的車(chē)輛在我們廠里做實(shí)驗(yàn)時(shí)，說(shuō)“你這個(gè)多少錢(qián)，能不能買(mǎi)一臺(tái)到英國(guó)去？”，所以還是很有希望的。

最終我們作為電機(jī)廠和廣大的低速電動(dòng)車(chē)的客戶合作，全是基于此。我們的產(chǎn)品價(jià)格可能會(huì)高一些，但微型電動(dòng)車(chē)這是一個(gè)數(shù)量級(jí)的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)領(lǐng)先企業(yè)規(guī)劃60萬(wàn)、100萬(wàn)的產(chǎn)能，對(duì)供應(yīng)鏈的要求也完全上了一個(gè)層次。尼得科作為核心部件的供應(yīng)商有責(zé)任滿足客戶在質(zhì)量、成本、交付等等各方面的需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)和商業(yè)成功。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >