9 月 28 日插電混動(dòng)名爵 eHS 在歷時(shí) 17 個(gè)月即竣工的上汽寧德生產(chǎn)基地投產(chǎn)下線，作為繼名爵6新能源、純電動(dòng)名爵 EZS 之后 MG 名爵旗下第 3 款新能源車(chē)，名爵 eHS 的下線，也進(jìn)一步完善了名爵的新能源產(chǎn)品體系。未來(lái)，名爵 eHS 不僅將在國(guó)內(nèi)上市，還將登陸英國(guó)等歐洲市場(chǎng)，此次工廠參觀環(huán)節(jié)也看到了大量的右舵車(chē)型正在組裝。

電池安全是確保新能源汽車(chē)整車(chē)安全的關(guān)鍵所在，當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的安全，尤其是電池的安全也越來(lái)越重視。電池制造與汽車(chē)制造之間的關(guān)系就好比吃海鮮：海邊的快炒餐廳得益于得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，無(wú)需運(yùn)輸稍作加工即可快速享受新鮮的美味，要想在市中心也吃到同樣新鮮的海貨，在運(yùn)輸上自然要下很大的成本和心思。上汽寧德基地布局福建省寧德市，與“世界頂級(jí)電池制造商”寧德時(shí)代組成“世界上最近的距離”，大大降低了電池運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的變數(shù)，名爵成了“第一個(gè)吃螃蟹的 VIP 食客”。

外觀內(nèi)飾沿襲汽油版設(shè)計(jì)

外觀方面， eHS 和汽油版 HS 最明顯的區(qū)別只有尾部區(qū)分版本的尾標(biāo)，同時(shí)我們也在前保險(xiǎn)杠上看到雷達(dá)的重新回歸，汽油版全系沒(méi)有配備前雷達(dá)的尷尬在 eHS 上得到了改進(jìn)，后續(xù)拿到具體配置單方可確認(rèn)量產(chǎn)銷(xiāo)售的版本是否如此。

外觀與汽油版HS一致

增加六顆前雷達(dá)

LED 日行燈+頭燈

尾部造型同樣一致

綠色 eHS 標(biāo)識(shí)標(biāo)明混動(dòng)身份

采用后獨(dú)立懸掛

慢充插孔位于右后方

行李箱容積未受影響

內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤(pán)顯眼，該配置僅僅在汽油版的高配車(chē)型上會(huì)配備，至于 eHS 會(huì)不會(huì)標(biāo)配呢？有點(diǎn)小期待。最明顯的不同之處就是檔把的設(shè)計(jì)， P 擋是靠按鈕進(jìn)行切換的，這也比較符合當(dāng)下新能源車(chē)的用車(chē)習(xí)慣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版基本一致

全液晶儀表盤(pán)

P擋是靠按鈕進(jìn)行切換

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為 4574/1876/1685mm ，軸距為 2720mm 尺寸上和汽油版完全一致。

動(dòng)力方面，名爵 eHS 搭載了一套插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率 124kW（169Ps）的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)最大功率 90kW（122PS） 的電機(jī)組成，并與一臺(tái) 10 速 EDU 變速箱相匹配，其系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到 224kW（305Ps），最大扭矩為 408N·m。

電池方面，搭載容量為 17.8kWh 的三元鋰電池組，純電狀態(tài)下的 NEDC 續(xù)航里程為 51km ，可滿(mǎn)足日常短途通勤的需求。

上汽寧德生產(chǎn)基地有模有樣

雖然車(chē)從樣貌上看與汽油版幾乎沒(méi)有區(qū)別，但上汽寧德生產(chǎn)基地可圈可點(diǎn)，“柔性化、數(shù)字化、自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化”都讓這座工廠成為一個(gè)不但能拿的出手而且還能小秀肌肉的實(shí)力派。

所謂柔性化其實(shí)很好理解，一臺(tái)生產(chǎn)線上能生產(chǎn)多種不同車(chē)型，如此好處就是能以最快最精準(zhǔn)的速度平衡銷(xiāo)量和生產(chǎn)之間的關(guān)系，同時(shí)新品的生產(chǎn)周期也可變小。

數(shù)字化除了提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度之外更多的是指對(duì)數(shù)據(jù)的采集以及校對(duì)，可采集總裝電動(dòng)槍扭矩過(guò)程數(shù)據(jù)，基于扭矩智能分析系統(tǒng)，提升扭矩質(zhì)量的可視化水平及分析能力，實(shí)現(xiàn)擰緊質(zhì)量的穩(wěn)定提升。也可積累大部分?jǐn)?shù)據(jù)作為持續(xù)改進(jìn)的數(shù)據(jù)支撐。

上汽寧德生產(chǎn)基地通過(guò)自動(dòng)化工藝裝備與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)的深度融合，構(gòu)建“智能裝備”、“智慧供應(yīng)鏈”、“大數(shù)據(jù)智腦”三位一體的汽車(chē)智能制造體系，在加快 OTD 交付、提升質(zhì)量管控和降低運(yùn)營(yíng)成本等方面實(shí)現(xiàn)了全方位飛躍：以高度自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的 “智能工廠”， 12 項(xiàng)硬核科技全面提升智能制造水平；以實(shí)時(shí)在線與數(shù)據(jù)協(xié)同的“智慧供應(yīng)鏈”，  B2B 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全方位連接供需生態(tài)圈；以大數(shù)據(jù)與 AI 協(xié)同的“工業(yè)智腦”，工業(yè)大數(shù)據(jù)中臺(tái)全力賦能工廠智慧運(yùn)營(yíng)。

寧德基地采取“一次規(guī)劃、分期實(shí)施”的規(guī)劃策略，以整車(chē)規(guī)劃、供應(yīng)商園區(qū)規(guī)劃、物流運(yùn)作規(guī)劃相結(jié)合，整體布局、同步實(shí)施?；赜袥_壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車(chē)間，具備新能源整車(chē)與傳統(tǒng)動(dòng)力整車(chē)共線生產(chǎn)的能力。

智慧化生產(chǎn)帶來(lái)更好的品質(zhì)控制的同時(shí)也加快了生產(chǎn)速度，共有機(jī)器人 511 臺(tái)，自動(dòng)率高達(dá) 99.8% ，生產(chǎn)線每一分鐘就能生產(chǎn)一臺(tái)，全年產(chǎn)能 30W 臺(tái)。

編輯總結(jié)：

近年來(lái)中國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的努力程度以及進(jìn)步速度在世界范圍內(nèi)都是獨(dú)一無(wú)二的，硬件迭代更新的速度當(dāng)屬世界一流，如今中國(guó)車(chē)企同樣手握“絕世好劍”，如何把這把劍用好就要看軟實(shí)力的功夫如何了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >