財聯社（北京，記者 劉陽）訊，疫情防控形勢的向好和車市的逐漸回暖，并沒緩解華晨汽車的經營困難。日前有消息傳出，自8月起，除中層及以上領導之外，華晨集團旗下華晨中華的其余員工即將“放長假”，“輪流上班”的狀態(tài)或將持續(xù)到年底。

不僅是公司日常運營，在資本和二級市場，因旗下多只債券成交價屢創(chuàng)新低后，華晨集團的債權方亦被傳出已成立債委會的消息，并且華晨旗下香港上市公司華晨中國（00114.HK）將退市的消息也不絕于耳。

“（上述相關傳聞）基本上是拼湊和聯想?！?月12日，華晨汽車集團總裁劉鵬程對財聯社記者表示。

放假輪休范圍擴大

8月12日，一個普通的周三工作日上班打卡時間，位于沈陽市大東區(qū)金杯雷諾對面的東望街39號，員工通勤車進入華晨中華汽車公司的數量與前幾天相比，并沒有明顯增加。

“工廠里沒活兒，就連我們保安的工資都兩個月沒發(fā)了?！惫S門前的保安告訴接近華晨中華的業(yè)內人士，“今天上班的小車確實比前幾天多了，但是開小車的一般都不是工人，有的車間工人很早就放假了?！?/p>

此前一天，華晨官方曾對記者表示，“現在是在放高溫假，并不是‘放長假’”，并稱，8月12日，華晨中華就將正常上班。

根據此前消息，華晨集團旗下的華晨中華一線員工“被放假”，已經持續(xù)了幾個月之久。

“上半年，除生產了些救護車之外，就沒有什么活兒。”有華晨集團內部人士透露，“目前，華晨中華高層已有不少人離職，業(yè)務萎縮嚴重，很多車間已放假數月。”

華晨中華是華晨汽車旗下自主品牌，其官網顯示，目前其在售車型包括中華V7、V6、V3、H3等五款車型，但今年上半年，華晨中華銷量僅3186輛，在市場上基本找不到品牌的存在感。

“領導讓我們‘輪休’，實際上就是‘放假’。”另有華晨中華內部員工抱怨道，“我們每個月也就開1000多塊錢?！?/p>

與華晨中華窘境形成鮮明對比的是，華晨汽車旗下華晨寶馬合資公司盤滿缽滿的利潤輸送。年報顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，若剔除掉其凈利潤， 華晨中國實際虧損超過10億元。

債務風險持續(xù)化

口袋里缺錢的不僅僅是華晨中華。相關統計顯示，截至今年一季末，華晨集團總負債1226.75億元，其中流動負債占比78%，債務結構待優(yōu)化；資產負債率接近70%，高于行業(yè)平均水平。

鑒于持續(xù)惡化的債務水平，據彭博社報道，華晨集團債權銀行債委會已于日前成立，由光大銀行為主要牽頭行，目前處于讓各家債權行上報債權階段。

“（華晨集團債權銀行）債委會確實已經成立了?！?月12日，某國有銀行沈陽分行內部人士向財聯社記者證實稱。

記者梳理發(fā)現，目前華晨集團存續(xù)債券共15只，存續(xù)規(guī)模175.73億元，兌付期主要集中在2022年。并且，“19華汽01”、“18華汽03”等都被列入中證評級高隱含違約率名單，其中“19華汽01”隱含違約率為8.09%，而“18華汽03”債券截至8月11日，已經連續(xù)多個交易日下跌，跌幅累計超過20%。作為“18華汽03”債權評級機構東方金誠提示，華晨汽車有息債務規(guī)模較大且逐年增長，債務主要集中于公司本部，流動資產無法覆蓋流動負債，存在一定短期償債風險。

債務困局之下，今年7月14日，華晨中國發(fā)布公告稱，其控股股東華晨集團已與遼寧交通投資訂立戰(zhàn)略投資協議，擬向后者出售公司4億股股份，華晨集團將由此獲得32.8億港元資金。

“華晨方面或許正為退市做吹風準備?！睂τ诖舜喂蓹喑鲎專行袠I(yè)知情人士分析認為。

“現階段華晨中國直接退市還不至于，畢竟有地方政府兜底。不過，破產重組或成為華晨中國的大概率事件?！比撥嚿掏顿Y管理(北京)有限公司董事長曹鶴分析表示，“華晨集團雖然舉步維艱，但目前有華晨寶馬支撐，不會立刻倒下?！?/p>

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