11月18日，道路運(yùn)輸展首日，宇通隆重發(fā)布了旗下L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇2.0版”。隨著這款產(chǎn)品的出現(xiàn)，宇通為城市出行最后一公里制定的“自動(dòng)駕駛微循環(huán)解決方案2.0版”也正式浮出水面。

據(jù)介紹，小宇2.0版，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可實(shí)現(xiàn)超級(jí)巡航、動(dòng)態(tài)避障、自主超車(chē)、精準(zhǔn)?？俊④?chē)路協(xié)同、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)充電、遠(yuǎn)程駕駛等功能，是業(yè)內(nèi)首款支持無(wú)安全員運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛巴士。

而與1.0版相比，2.0版在造型，人機(jī)交互模式，自動(dòng)泊車(chē)，三點(diǎn)調(diào)頭等方面均實(shí)現(xiàn)了全新升級(jí)。例如，為打造移動(dòng)會(huì)客廳的氛圍，小宇2.0版采用充滿(mǎn)未來(lái)色彩的太空艙設(shè)計(jì)思路，將美學(xué)和科技進(jìn)行融合，視覺(jué)識(shí)別性十分突出；同時(shí)，憑借360度全天候感知、智能決策、診斷、遠(yuǎn)程駕駛等技術(shù)革新，車(chē)輛可適應(yīng)暴雨、中雪、大霧等極端天氣。

事實(shí)上，早在今年9月，宇通智慧出行品牌WITGO發(fā)布時(shí)，第一電動(dòng)網(wǎng)就曾在鄭東新區(qū)感受過(guò)無(wú)人駕駛的小宇1.0版。雖然當(dāng)時(shí)仍然有安全員在內(nèi)，但十分平順的乘坐體驗(yàn)已經(jīng)令人印象深刻。由于是在開(kāi)放道路上運(yùn)行，小宇1.0版已經(jīng)遇到了不少來(lái)自真實(shí)路況的“挑戰(zhàn)”，但無(wú)論是紅綠燈、轉(zhuǎn)彎、還是在路口偶遇忽然出現(xiàn)的行人，小宇1.0版都已經(jīng)能很從容的應(yīng)對(duì)。

而如今，即將面向市場(chǎng)的2.0版，則會(huì)表現(xiàn)的更加出色?，F(xiàn)場(chǎng)宇通工作人員告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，與其他企業(yè)相比，宇通對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的態(tài)度格外謹(jǐn)慎，一定要研發(fā)成熟之后才能推向市場(chǎng)。他表示，小宇2.0版，無(wú)論是在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，還是造型的打造，都是向著可以實(shí)際投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的方向打造的?！霸诓椪搲?，也有很多其他企業(yè)帶來(lái)了類(lèi)似的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士，但是有些產(chǎn)品一看就是噱頭，為了科技而科技，在現(xiàn)實(shí)中并不能使用。”

據(jù)了解，小宇2.0版能夠滿(mǎn)足園區(qū)、景區(qū)、公交、機(jī)場(chǎng)等多種應(yīng)用場(chǎng)景需求，而其面世后的第一個(gè)任務(wù)，就是真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)時(shí)，在鄭東新區(qū)，我們也見(jiàn)到了這一運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)際上與滴滴十分相似，在一定區(qū)域內(nèi)，確定好目的地，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)APP下單，一鍵呼叫小宇巴士。而此前，宇通方面就已經(jīng)面向公眾開(kāi)放了這一項(xiàng)目，但如同百度等自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣，想要體驗(yàn)的乘客，需要提前進(jìn)行預(yù)約。

不過(guò)，如今有了更加安全可靠的小宇2.0版助力，相信宇通要打通城市出行最后一公里的愿景，會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >