長(zhǎng)江汽車「被破產(chǎn)」

“新能源造車不是百米沖刺，而是馬拉松?！?/p>

2018年4月北京車展，長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠發(fā)表了上述論斷。

▲長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠

彼時(shí)彼刻，頗有些金句的味道，但時(shí)隔2年又5個(gè)月，杭州余杭區(qū)人民法院的一封裁定書，將曹老板的“金句”按在地上摩擦。

余杭區(qū)人民法院的裁定書明晃晃的寫著，截至2020年7月28日，以長(zhǎng)江汽車為被執(zhí)行人的執(zhí)行標(biāo)的約2.66億元；以長(zhǎng)江汽車為被告的未結(jié)訴訟案的立案標(biāo)的約9.45億元；以長(zhǎng)江汽車為被執(zhí)行人的破產(chǎn)審查的執(zhí)行標(biāo)的約1600萬(wàn)余。除此之外，長(zhǎng)江汽車自認(rèn)對(duì)外負(fù)債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來(lái)的員工工資約4000萬(wàn)元。

造車這場(chǎng)馬拉松，收到139次限制消費(fèi)令的曹忠不出意外是跑不完了。

起高樓，樓塌了

曾幾何時(shí)，長(zhǎng)江汽車被稱作是新能源汽車圈的“黑馬”。

2016年4月，長(zhǎng)江汽車旗下“長(zhǎng)江EV”品牌正式發(fā)布，首款純電動(dòng)SUV<SUV逸酷亮相；

2016年5月，長(zhǎng)江汽車年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車項(xiàng)目獲發(fā)改委批復(fù)，長(zhǎng)江汽車成為第二家拿到發(fā)改委批復(fù)的新能源汽車企；

2017年11月，工信部第302批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上，長(zhǎng)江汽車赫然在列，長(zhǎng)江汽車又成為第五家擁有“雙資質(zhì)”的新能源汽車制造商。

新能源大風(fēng)起兮，長(zhǎng)江汽車成了率先飛起來(lái)的那只“豬”。

兩年多時(shí)間，長(zhǎng)江汽車在全國(guó)各地布局制造基地，杭州、昆明、貴州、煙臺(tái)曾涉獵，粗略估算的累計(jì)產(chǎn)能就有60萬(wàn)輛之巨。除此之外，長(zhǎng)江汽車還在北京、上海建立研發(fā)中心，在天津、遼寧建立動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，在重慶建立電池材料生產(chǎn)基地等項(xiàng)目。

眼看著，長(zhǎng)江汽車的樓是越起越高。但誰(shuí)也想不到，長(zhǎng)江汽車的樓會(huì)在半年多的時(shí)間內(nèi)迅速坍塌。

資本大戲

外界知曉長(zhǎng)江汽車的隕落大概從欠薪開(kāi)始。

2018年年中，長(zhǎng)江汽車開(kāi)始零星欠薪；2019年年中，一度有員工拉橫幅討薪；2020年11月，長(zhǎng)江汽車被破產(chǎn)，其欠薪仍未還清。

有離職員工向車市物語(yǔ)透露，長(zhǎng)江汽車的問(wèn)題并非只是欠薪，高層內(nèi)斗、研發(fā)不利、銷量萎靡，都是長(zhǎng)江汽車難以為繼的原因。

“長(zhǎng)江造車原本就是一場(chǎng)賺快錢的資本大戲，沒(méi)成功太正常了?！痹撾x職員工總結(jié)。

上述離職員工并非空口無(wú)憑，由曹忠主導(dǎo)的這場(chǎng)資本大戲早在2010年就已經(jīng)鳴金開(kāi)鑼。

2010年，由曹忠控制的五龍集團(tuán)收購(gòu)香港上市公司中聚雷天（后改名為五龍電動(dòng)車），這里還涉及曹忠與中聚雷天原董事長(zhǎng)鐘馨稼的種種恩怨，相當(dāng)精彩；

2013年，五龍電動(dòng)車重組杭州長(zhǎng)江客車有限公司（即長(zhǎng)江汽車）；

2014年，五龍電動(dòng)車重組云南美的客車。

到2016年拿到雙資質(zhì)，五龍集團(tuán)旗下的電池原材料、鋰電池、整車等形成一個(gè)相對(duì)完整的業(yè)務(wù)閉環(huán)，而曹忠精湛的財(cái)技展現(xiàn)的淋漓盡致。

• 2010

5月 完成收購(gòu)中聚雷天能源技術(shù)有限公司

• 2013

12月 注資51億重組啟動(dòng)“長(zhǎng)江”品牌，正式更名“杭州長(zhǎng)江客車有限公司”為“杭州長(zhǎng)江汽車有限公司”

• 2014

3月 完成收購(gòu)Agnita Limited（擁有80% 簡(jiǎn)式和49%杭州長(zhǎng)江汽車）之58.5%已發(fā)行股本

5月 完成收購(gòu)香港西南電動(dòng)汽車有限公司 (其持有云南美的客車制造有限公司注冊(cè)資本的50%)

11月 宣布收購(gòu)持有Agnita Limited余下41.5%的事安集團(tuán)有限公司

• 2015

2月 完成收購(gòu)事安集團(tuán)有限公司及完成對(duì)Agnita Limited的100%控股

10月 事安集團(tuán)有限公司正式完成收購(gòu)韓國(guó)SK集團(tuán)旗下愛(ài)思開(kāi)(重慶)鋰電材料有限公司

• 2016

5月 與貴安新區(qū)管委會(huì)簽署年產(chǎn)15萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目

8月 與五龍動(dòng)力和臺(tái)灣立凱電能完成三方股權(quán)重組

11月 與貴州貴安產(chǎn)業(yè)投資正式訂立委托協(xié)議并獲10億元人民幣, 作為純電動(dòng)車之研發(fā)資金

有人會(huì)問(wèn)，這不是一個(gè)很正常的業(yè)務(wù)邏輯嗎，怎么就成了資本游戲？

表面上，長(zhǎng)江汽車的資本路徑確實(shí)與造車新勢(shì)力趨同，但實(shí)際上并不像外界想象的那樣。

“不管是純電客車，還是純電乘用車，茲一開(kāi)始就是奔著政府補(bǔ)貼去的?！鄙鲜鲭x職員工向車市物語(yǔ)表示，“但長(zhǎng)江汽車的產(chǎn)品規(guī)劃總是落后于政策更迭，隨著新能源補(bǔ)貼退坡，長(zhǎng)江造的車賣不出去也就拿不到補(bǔ)貼，造車的故事也就講不下去了?！?/p>

曹忠是誰(shuí)？

曹忠是誰(shuí)？為什么會(huì)有如此精湛的資本騰挪術(shù)？

據(jù)公開(kāi)資料顯示，早在1988年，曹忠就曾在國(guó)家及省市級(jí)機(jī)關(guān)工作，而其具體職務(wù)大多與財(cái)會(huì)相關(guān)。

1998年，曹忠開(kāi)始掌管廣州投資管理公司和駐香港視窗公司工作，在亞洲金融風(fēng)暴期間，通過(guò)債務(wù)重組等資本運(yùn)作方式，成功保住廣州很多重要國(guó)有資產(chǎn)。

2001年，曹忠空降首鋼控股（香港）有限公司。8年間，曹忠拯救首鋼控股與長(zhǎng)江實(shí)業(yè)控股的首長(zhǎng)國(guó)際、首長(zhǎng)四方、首長(zhǎng)寶佳、首長(zhǎng)科技四家上市公司，一舉將首長(zhǎng)系及其關(guān)連公司的市值由20億元推升至至800億元。

如此了得的財(cái)技，即便是見(jiàn)過(guò)了股海沉浮的長(zhǎng)實(shí)系掌門人李嘉誠(chéng)都稱贊其是“內(nèi)地最優(yōu)秀的企業(yè)家”。

隨后，曹忠在2010年退出首鋼控股，通過(guò)借殼等方式打造中國(guó)資源交通，殺入高速公路與煤炭行業(yè)；打造五龍電動(dòng)車及五龍動(dòng)力殺入新能源汽車領(lǐng)域。而當(dāng)曹忠在股海殺伐之時(shí)，作為“好朋友”的李嘉誠(chéng)也積極跟投。

2010年，李嘉誠(chéng)以2.92億港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車4億股份，一度引發(fā)五龍電動(dòng)車股價(jià)暴漲；2015年，李嘉誠(chéng)再度增持五龍電動(dòng)車，一舉成為五龍電動(dòng)車第三大股東。

由于李嘉誠(chéng)的背書，長(zhǎng)江汽車在2015年著實(shí)火過(guò)一把。

曹忠財(cái)技不再 李嘉誠(chéng)被「割韭菜」

但商人之間，只有利益，沒(méi)有友情。

自2011年開(kāi)始，曹忠引以為傲的財(cái)技再也沒(méi)有應(yīng)驗(yàn)，五龍電動(dòng)車連續(xù)9年虧損，中國(guó)資源交通也被內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速業(yè)務(wù)套牢，港股的“韭菜”開(kāi)始知道，不管是中國(guó)資源交通還是五龍電動(dòng)車，不過(guò)是“仙股”而已。

有股民在論壇吐槽，當(dāng)初3萬(wàn)塊買了20萬(wàn)股五龍電動(dòng)車，1毛5一股，本想著抄一回新能源汽車的底，但沒(méi)想到五龍電動(dòng)車一路跌到1分錢，再加上多次配股、合股，漲漲跌跌，3萬(wàn)最終變1000。

港交所總裁李小加曾對(duì)類似五龍電動(dòng)車這樣的股票下過(guò)一個(gè)定義，“不以盈利為目的，玩弄財(cái)技或是通過(guò)縮股、供股、合股、配股等融資方式損害小股東利益的，基本都是仙股。”

眼見(jiàn)著被曹忠當(dāng)成“韭菜”割，李嘉誠(chéng)選擇了撤退。

2016年，李嘉誠(chéng)先后降低其在五龍電動(dòng)車的持股，直至近乎清倉(cāng)；而在2019年，李嘉誠(chéng)更是直接向香港法庭提請(qǐng)曹忠破產(chǎn)，要求曹忠償還11.9億港元的欠款。

五龍電動(dòng)車慘成這樣，長(zhǎng)江汽車又怎能獨(dú)善其身？

2019年11月，曹忠引進(jìn)金港集團(tuán)作為大股東，金港集團(tuán)向五龍電動(dòng)車及長(zhǎng)江汽車注入巨資。但當(dāng)巨資入袋，五龍電動(dòng)車管理層卻拒絕金港集團(tuán)派駐董事，無(wú)奈之下金港集團(tuán)提請(qǐng)五龍電動(dòng)車清盤。

隨后，五龍電動(dòng)車高管涉嫌親屬利益輸送、非法抵押及轉(zhuǎn)移資產(chǎn)、虛拿空餉等事曝光，其間還涉及到五龍電動(dòng)車高管與長(zhǎng)江汽車內(nèi)地高層之間的內(nèi)斗。

一樁樁，一件件，不管是五龍電動(dòng)車還是長(zhǎng)江汽車，都在這場(chǎng)精心謀劃的資本大戲當(dāng)中成為“鬧劇”。

長(zhǎng)江汽車前路幾何？

回望長(zhǎng)江汽車10年，沒(méi)人會(huì)說(shuō)“時(shí)運(yùn)不濟(jì)”，其整個(gè)造車邏輯都充斥著投機(jī)，但在只講成敗的資本游戲里，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)。

據(jù)余杭法院破產(chǎn)文書顯示，長(zhǎng)江汽車第一次債權(quán)人會(huì)議將于11月26日舉行，等待長(zhǎng)江汽車的不知是破產(chǎn)清算，還是破產(chǎn)重組。

如果是破產(chǎn)清算，意味著長(zhǎng)江汽車將進(jìn)行企業(yè)注銷；如果是破產(chǎn)重組，那就意味著或會(huì)有新的投資方愿意接盤，長(zhǎng)江汽車還有起死回生的機(jī)會(huì)，但誰(shuí)又甘愿成為長(zhǎng)江汽車的接盤俠呢？

當(dāng)然，長(zhǎng)江汽車并非一文不名，至少那套“雙資質(zhì)”還是非常優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

2019年初，同為造車新勢(shì)力的零跑與長(zhǎng)江汽車簽訂代工協(xié)議，如今長(zhǎng)江汽車的雙資質(zhì)在零跑身上發(fā)揮余熱。

那么，零跑會(huì)因?yàn)橘Y質(zhì)而入長(zhǎng)江汽車的坑嗎？在博郡/夏利、拜騰/華利兩件事之后，想必零跑會(huì)再掂量掂量。

新能源汽車的大潮退去，長(zhǎng)江已然沒(méi)有EV。

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