最近，在歐美市場沉寂了一段時(shí)間的”新能源”汽車概念似乎又有崛起之勢，不管是豐田與寶馬在混動(dòng)技術(shù)或者電池方面的合作，還是美國前民主黨全國委員會(huì)主席Terry McAuliffe也開了一家名叫”GreenTech Automotive”的公司搞起了電動(dòng)車，抑或是著名影星萊昂納多參股電動(dòng)跑車公司特斯拉以推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，從方方面面的新聞來看，”新能源”的春天似乎又一次來臨。

　　但是，伴隨著”利好”事件而來的也有一些”利空”信息，從去年就緊鑼密鼓進(jìn)行的寶馬”i”計(jì)劃遭到業(yè)界質(zhì)疑，而派克研究所的報(bào)告也做出了”電動(dòng)車銷售還須等幾年”的定論，究竟是”利好”還是”利空”，或許很多人都已經(jīng)莫衷一是了。

　　寶馬或?qū)⒎艞墶眎”計(jì)劃

　　前一段時(shí)間，Automobile網(wǎng)站的作者Georg Kacher發(fā)表了一篇名為《深度研究：寶馬”i”計(jì)劃的未來》的文章對(duì)寶馬的”i”計(jì)劃提出了質(zhì)疑。

　　Georg Kacher表示：”在所有外界媒體看來，寶馬的i計(jì)劃正在全速前進(jìn)，而整個(gè)計(jì)劃當(dāng)中的i3、i8兩款車型也分別將在2013年和2014年面世，這兩款車型的概念款也早已經(jīng)成為慕尼黑車展的明星，但值得注意的是，從目前來說，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)正處在如履薄冰、岌岌可危的狀態(tài)?！?/p>

　　”寶馬的計(jì)劃空前巨大，僅僅入門級(jí)i3的制造成本就相當(dāng)于一輛寶馬335i，約4.5萬美元，況且寶馬公司還有一個(gè)宏偉的銷售目標(biāo)，那就是在未來i3每年達(dá)到10萬輛、i8每年1萬輛的銷售額?！盙eorg Kacher表示這個(gè)目標(biāo)很難達(dá)成。

　　”雖然寶馬期望盡快達(dá)成目標(biāo)，但是它所面臨的狀況不允許它這樣做。”在文章中Georg Kacher列舉了自己的論據(jù)，”新能源汽車已經(jīng)淪為很多西方政府緊縮政策的犧牲品，況且在所有聲稱能夠支持大規(guī)模使用電動(dòng)車的城市并沒有完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，寶馬所面臨的不僅僅是一個(gè)國家或是一個(gè)城市，寶馬所面臨的是整個(gè)歐洲市場的陰霾以及中國政府對(duì)電動(dòng)車態(tài)度的轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　Georg Kacher的質(zhì)疑并非空穴來風(fēng)，據(jù)報(bào)道寶馬內(nèi)部對(duì)”i”計(jì)劃也說法不一，寶馬”i”計(jì)劃項(xiàng)目總監(jiān)Ulrich Kranz和新任研究開發(fā)負(fù)責(zé)人Herbert Diess已經(jīng)在謀劃”意外應(yīng)對(duì)方案”，但是寶馬卻拒絕對(duì)這一消息進(jìn)行評(píng)論。

　　寶馬的糾結(jié)

　　就在”寶馬放棄i計(jì)劃”的消息喧囂塵上之時(shí)，一向淡定的寶馬也坐不住了，寶馬北美業(yè)務(wù)發(fā)言人站出來表示：”i計(jì)劃沒有任何改變，寶馬i3城市電動(dòng)車將會(huì)在2013年秋季開始銷售，而i8混合動(dòng)力轎跑車型則會(huì)在2014年第一季度上市?！?/p>

　　同時(shí)該發(fā)言人還表示，寶馬在上個(gè)星期已經(jīng)在英國倫敦建立了第一家以”i”品牌為主的4S店，該4S店將只銷售”i”品牌之下的車型，”而且，這種專營店未來也會(huì)在美國紐約建立，紐約的專營店將整合美國寶馬公司及馬哈頓經(jīng)銷商的銷售渠道用來銷售i品牌車型”。

　　并且寶馬在上周也已經(jīng)開始進(jìn)行名為”I Born Electric Tour”的全球路演，路演將會(huì)從羅馬開始，并在未來的12個(gè)月當(dāng)中在其他6個(gè)大型城市推廣，而美國的紐約則會(huì)在10月底或11月初進(jìn)行，而且i3、i8復(fù)雜的設(shè)計(jì)工作以及生產(chǎn)加工工作已經(jīng)提上了日程。

　　而寶馬的CEO雷瑟夫的表態(tài)也間接說明了”i”計(jì)劃不可能成為泡影，雷瑟夫表示：”放棄i計(jì)劃將會(huì)使寶馬面臨數(shù)十億美元的損失?！毖酝庵饷黠@是在為”i”計(jì)劃辯護(hù)。

　　寶馬”i”計(jì)劃的概念車型最近一次在大型車展上亮相應(yīng)該是在5月份的北京國際車展當(dāng)中，當(dāng)時(shí)在寶馬的展臺(tái)上，i8的原型”Vision·EfficientDynamics”也在其中，在車展現(xiàn)場就引起了不少中國媒體的關(guān)注。

　　當(dāng)時(shí)作者還同寶馬來參加北京車展的相關(guān)人員聊過這款概念車，當(dāng)本報(bào)的一名作者詢問該概念車是否會(huì)量產(chǎn)時(shí)，該相關(guān)人員并沒有透露太多，只是表示這款車應(yīng)該不會(huì)量產(chǎn)。

　　新能源的機(jī)遇何時(shí)到來

　　也許一年后，寶馬的”i”計(jì)劃是否會(huì)實(shí)現(xiàn)就能見個(gè)分曉，但是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻不是一兩年就能說得清的。7月2日，美國派克研究所(Pike Research)發(fā)布公告稱新能源的機(jī)遇將出現(xiàn)在本個(gè)十年的后半段，至少從目前來看，還不是新能源的春天。

　　派克研究所的主管John Gartner表示：”在2015年顯然不會(huì)有100萬輛電動(dòng)車行駛在美國的柏油馬路之上，奧巴馬的想法可能很難達(dá)成。但是從另一個(gè)方面來看，汽車業(yè)者正在采取更加務(wù)實(shí)的態(tài)度以促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，我們應(yīng)該看重電動(dòng)汽車的未來市場。”

　　John Gartner所指的車企的”務(wù)實(shí)”大概指的是福特的電動(dòng)車計(jì)劃，因?yàn)楦Ｌ赜?jì)劃明年將電動(dòng)汽車的產(chǎn)能提高到目前的三倍。福特發(fā)言人Wes Sherwood表示：”到2020年，電動(dòng)化車輛將會(huì)占福特銷售的10%至25%，混合動(dòng)力車型所占的比例最大，其次是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，總體來說，電動(dòng)汽車的吸引力正在逐漸加強(qiáng)?！?/p>

　　根據(jù)派克研究所的數(shù)據(jù)，到2017年全球插電式電動(dòng)車的銷量將達(dá)到100萬輛，2020年將達(dá)到170萬輛，美國在最近的五年內(nèi)預(yù)計(jì)可以賣出41萬輛電動(dòng)車，到2018年累計(jì)銷量才有望達(dá)到100萬輛，這與奧巴馬之前說的2015年美國100萬輛相差甚遠(yuǎn)。

　　2017年，或者2020年，新能源的機(jī)遇何時(shí)到來?

　　( 編輯/李艷嬌 )

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