搶在車(chē)展前夕，現(xiàn)代·起亞發(fā)布了一場(chǎng)名為“再飛躍 更中國(guó)”的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。先不談其他，一個(gè)“再”字，用的就相當(dāng)傳神。

誰(shuí)都知道，這幾年的現(xiàn)代·起亞正處在拋物線的下滑軌道。2020年，現(xiàn)代·起亞全年銷(xiāo)量為635萬(wàn)輛，同比下跌13%，不僅與其年初定下的754萬(wàn)輛目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，也是繼2010年574萬(wàn)輛銷(xiāo)量之后的第二低點(diǎn)。而這一年也是這家韓國(guó)集團(tuán)第六次沒(méi)能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)了。

在中國(guó)市場(chǎng)，這條下滑的曲線還要更陡峭一些。2017年至2020年，北京現(xiàn)代的年銷(xiāo)量分別為81.6萬(wàn)輛、74.6萬(wàn)輛、70.3萬(wàn)輛和50.2萬(wàn)輛，同比降幅最高達(dá)28.7%。同樣，原本盤(pán)子就更小一些的東風(fēng)悅達(dá)起亞，也沒(méi)能躲過(guò)這場(chǎng)“風(fēng)暴”，35.95萬(wàn)輛、37萬(wàn)輛、28.98萬(wàn)輛和24.9萬(wàn)輛，是他這四年交上的成績(jī)單。

2020年，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的市占率不足5%。當(dāng)這樣一個(gè)跌破紅線的數(shù)據(jù)就這么不加掩飾地?cái)[在人們面前時(shí)，“韓系車(chē)是否將重演法系車(chē)故事”的猜測(cè)，也開(kāi)始流傳于市場(chǎng)。

于是，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，今年，便成為了現(xiàn)代·起亞至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。在現(xiàn)代集團(tuán)主席鄭義宣致員工的新年信中，他希望集團(tuán)能夠在環(huán)保汽車(chē)市場(chǎng)和未來(lái)移動(dòng)技術(shù)中占領(lǐng)更大的份額，從一個(gè)汽車(chē)公司成為一個(gè)領(lǐng)先的移動(dòng)出行公司。

他將2021年看做是決定集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

雖然在更多人眼中，這樣的比喻還是太樂(lè)觀了一些。畢竟，只有還有“現(xiàn)在”，才有資格說(shuō)“未來(lái)”，只有“活下去”，才能談“發(fā)展”。所以，與其說(shuō)這是一把實(shí)現(xiàn)“飛躍”的天梯，不如說(shuō)是一個(gè)“求生”抓手，在這個(gè)2021年，這個(gè)名為“再飛躍 更中國(guó)”的戰(zhàn)略，能否讓現(xiàn)代·起亞擺脫困境，重新奪回那片屬于韓系車(chē)的市場(chǎng)？

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁李光國(guó)發(fā)布中國(guó)四大核心發(fā)展戰(zhàn)略

擺下產(chǎn)品矩陣，搶占新能源市場(chǎng)

曾經(jīng)叱咤風(fēng)云數(shù)十年的韓系車(chē)，為什么會(huì)在進(jìn)入21世紀(jì)后的第20個(gè)年頭，遭遇如此大的打擊？

以中國(guó)市場(chǎng)為例，除了與韓國(guó)的國(guó)際關(guān)系之外，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品或許才是最為根本的原因。細(xì)細(xì)想來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，韓系車(chē)大肆搶占市場(chǎng)的時(shí)候，剛好也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)斷層的時(shí)間。那幾年，日系、德系、美系以“一分錢(qián)一分貨”的姿態(tài)占據(jù)著上空，而還在野蠻生長(zhǎng)的自主品牌則大多沿用著“東施效顰”的方法，組裝著一臺(tái)又一臺(tái)“山寨車(chē)”。在這個(gè)環(huán)境下，比德系車(chē)便宜，比自主車(chē)好開(kāi)的韓系車(chē)，以極高的性價(jià)比，一下受到了市場(chǎng)的追捧。

但，好景不長(zhǎng)，隨著主流合資品牌的價(jià)格不斷下探，自主品牌的產(chǎn)品的產(chǎn)品力又逐漸提升，留給韓系車(chē)的空間也在隨之減少。也因此，此前靠性價(jià)比殺出一條血路的現(xiàn)代·起亞，逐漸沒(méi)了市場(chǎng)。

所以，站在新能源汽車(chē)賽道的開(kāi)始，用一款真正的，用戶喜歡的“爆款”搶奪市場(chǎng)，才是現(xiàn)代·起亞亟需做的事情。

為了能夠更好的挖掘用戶需求，因地制宜的制造出一款車(chē)型，現(xiàn)代·起亞推出了“加強(qiáng)本土化研發(fā)，為中國(guó)消費(fèi)者打造專(zhuān)屬高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)”戰(zhàn)略。為了進(jìn)一步提高在中國(guó)的研發(fā)能力，現(xiàn)代·起亞計(jì)劃今年下半年在上海建立集團(tuán)首個(gè)海外先行數(shù)字研發(fā)中心。

上海先行數(shù)字研發(fā)中心將聚焦自動(dòng)駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動(dòng)化和共享化這四項(xiàng)前沿科技，而作為全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一部分，中國(guó)本地技術(shù)與服務(wù)成果也將在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。

在研發(fā)本土化之后，現(xiàn)代·起亞也將引入全球認(rèn)可的專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。據(jù)介紹除了依托于其首個(gè)純電平臺(tái)E-GMP打造的現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪) 5和起亞EV6之外，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞每一年都將在中國(guó)推出純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)型。

除此之外，現(xiàn)代·起亞還計(jì)劃搶先一步，在其他主機(jī)廠還未發(fā)力氫燃料燃料電池電池之時(shí)，搶先一步搶占市場(chǎng)高地，并率先將其引入中國(guó)。以其氫燃料電池專(zhuān)屬品牌“HTWO”命名的首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地“HTWO廣州”，將于2022年下半年正式竣工。這不僅是其首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷(xiāo)售基地，也是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專(zhuān)用工廠。

截至2030年，現(xiàn)代·起亞計(jì)劃在中國(guó)將新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)。

21款車(chē)型，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，再加中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，很顯然，現(xiàn)代·起亞希望在這些產(chǎn)品中，能夠殺出下一臺(tái)曾經(jīng)火遍北京大街小巷的“悅動(dòng)伊蘭特”。

轉(zhuǎn)型升級(jí)，做消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌

經(jīng)過(guò)前些年“以價(jià)換量”的做法之后，韓系車(chē)在中國(guó)消費(fèi)者心中的口碑與品牌力已經(jīng)受到了相當(dāng)大的折損，這已經(jīng)是毋庸置疑的事實(shí)，甚至很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，就已經(jīng)自動(dòng)將東風(fēng)悅達(dá)起亞與自主品牌放在了一起。

于是，重塑品牌也成為了現(xiàn)代·起亞下一步要做的事情。在他們的暢想之中，現(xiàn)代和起亞將面向不同的消費(fèi)群體。其中，在“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略下，北京現(xiàn)代將發(fā)展成為向用戶提供極致智能體驗(yàn)的創(chuàng)新品牌，而東風(fēng)悅達(dá)起亞則成為引領(lǐng)潮流、不斷啟發(fā)用戶靈感的移動(dòng)出行品牌。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席商務(wù)官李宏鵬發(fā)布品牌重塑戰(zhàn)略

將北京現(xiàn)代定位于創(chuàng)新品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞為移動(dòng)出行品牌，這個(gè)品牌定位來(lái)看，未來(lái)這兩個(gè)品牌下的產(chǎn)品定位和價(jià)格或許將拉開(kāi)距離，北京現(xiàn)代將主打“科技”，使用最新技術(shù)的高端化產(chǎn)品或許都將放在他旗下，而后者則主要面向年輕消費(fèi)者，以潮流、時(shí)尚的產(chǎn)品為主。

其中，改了logo的東風(fēng)悅達(dá)起亞還將在用戶體驗(yàn)上下翻功夫。未來(lái)，他也將學(xué)著新勢(shì)力的樣子，基于全新標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，并在全國(guó)主要城市布局高端直營(yíng)體驗(yàn)中心、特色城市體驗(yàn)店等。

不難看出，經(jīng)過(guò)幾年連續(xù)下滑的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，現(xiàn)代·起亞已經(jīng)意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。但就像這次全新戰(zhàn)略所說(shuō)的那樣，此刻他們正站在一個(gè)全新的起點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)正在全新洗牌，重新整合的時(shí)代。而這對(duì)于此刻的現(xiàn)代·起亞而言，是一次再好不過(guò)的時(shí)機(jī)。也是在這個(gè)時(shí)候，用全新的品牌形象和產(chǎn)品進(jìn)入智能賽道，或許還來(lái)得及。

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