成都車展的硝煙尚未散盡，遠(yuǎn)在1500公里之外的羊城就已紛爭(zhēng)再起。這個(gè)被整個(gè)行業(yè)稱為收官之戰(zhàn)的汽車盛會(huì)，在11月的廣州如期舉行。

而這個(gè)以廣州為代表的，極具特色的華南車市在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上再次進(jìn)入公眾的視野，成為車迷津津樂道的談資，成為各大廠家寸土必爭(zhēng)的戰(zhàn)略要地，成為各路媒體關(guān)注的流量話題。

那么，在“新科技，新生活”主題包裝下的華南車市，會(huì)與我們固有認(rèn)知下的它有著怎樣的碰撞，而這種碰撞會(huì)在終端市場(chǎng)有著怎樣的體現(xiàn)？是日系繼續(xù)一家獨(dú)大，是德系實(shí)現(xiàn)翻盤還是自主突破自我，抑或是新能源品牌將地頭蛇的優(yōu)勢(shì)越滾越大。

經(jīng)過一天相對(duì)詳盡地調(diào)查，我們有了更深刻更清晰的認(rèn)知。

豪華下探，自主反擊

“寶馬3系現(xiàn)在降價(jià)兩萬，目前是車展活動(dòng)價(jià)，上個(gè)月優(yōu)惠只有一萬五呢?！?/p>

面對(duì)還有些猶豫消費(fèi)者，寶馬4s店的銷售人員熱情地勸道。不止是寶馬，同為BBA陣營(yíng)的奔馳品牌同樣也發(fā)生著類似的情況。

在奔馳的4S店內(nèi)全新一代C級(jí)就擺放在展廳的正中間，可見它被奔馳寄予的厚望。爭(zhēng)氣的是它確實(shí)是現(xiàn)在銷量擔(dān)當(dāng)。“目前C200 L藍(lán)色和白色都有現(xiàn)車，優(yōu)惠一萬塊錢”奔馳的銷售如是說道，看得出他對(duì)這輛車銷量的野心。

在如今汽車行業(yè)“缺芯”的大環(huán)境下，奔馳C不僅可以現(xiàn)車現(xiàn)提現(xiàn)還能給出萬元的優(yōu)惠，以追求躺在表格上的更好的銷量數(shù)據(jù)，用銷量換取品牌溢價(jià)能力，這對(duì)于一個(gè)剛上市的熱門車型來說，實(shí)在是有些令人費(fèi)解。

不過，想到豪華品牌在日系為主的市場(chǎng)中為自己爭(zhēng)取分到更大的蛋糕，也就不難理解了。況且，奔馳C級(jí)在萬元優(yōu)惠的作用下，在10月的銷量已較同期增長(zhǎng)超20%，效果甚佳。

如果說豪華品牌的折扣是他們攻城略地的武器，那么自主品牌卻在加價(jià)中實(shí)現(xiàn)成功反擊。

“傳祺影豹加兩千塊錢，門口放的那個(gè)就是磨砂綠，那些都是我們這兩天要交的新車，最近剛有一批車運(yùn)過來?！碑?dāng)聽到銷售這樣說時(shí)，震驚于超高的銷量的同時(shí)想到本身較低的價(jià)格，騷包的顏色以及和蘇炳添成功地捆綁營(yíng)銷，便覺合情合理。

不僅如此，就連超長(zhǎng)排期也沒辦法影響消費(fèi)者購車的熱情。

“目前這個(gè)車我們一家店就預(yù)定了有兩百多臺(tái)，現(xiàn)在受缺芯影響，供應(yīng)鏈跟不上，根本來不及排產(chǎn)?！睆V汽傳祺的銷售人員這樣解釋道?！拔覀儸F(xiàn)在交的車是9月份訂的，還有8月訂的剛剛交車，如果雙11之前訂，剛好能趕在春節(jié)前提車，現(xiàn)在預(yù)定肯定到明年3月了?！?/p>

受芯片影響，主流車型的排產(chǎn)期都被拉長(zhǎng)，而像影豹這種市場(chǎng)反響又很火熱的車型，自然而然就要延長(zhǎng)等待時(shí)間了。目前影豹這個(gè)車訂單有五萬多了，但是交車的輛還不到一半。

在廣汽傳祺4S店里，影豹被擺在了一進(jìn)門最顯眼的位置，幾乎每一個(gè)進(jìn)店的人，都會(huì)看到這臺(tái)車的存在。影豹的出現(xiàn)讓自主品牌運(yùn)動(dòng)型轎車又上升到了新的高度，這樣的市場(chǎng)反響，給傳祺爭(zhēng)了光，也給自主品牌爭(zhēng)了光。

華南車市的勝利

豪華下探和自主反擊，給了這個(gè)以往只有日系一家獨(dú)大相對(duì)沉悶的車市增添了一抹亮色。但經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車市中隱藏的驚喜遠(yuǎn)不止于此。

沒錯(cuò)，新能源也在區(qū)域優(yōu)勢(shì)中迎來高光。

“要么特斯拉，要么小鵬”，一位當(dāng)?shù)氐哪贻p消費(fèi)者思考了一陣，略帶遲疑的說道。雖然在購車的品牌切換上產(chǎn)生短暫的遲疑，但終究是在新能源品牌中做出了抉擇。

可見華南車市雖被人稱作“日系大本營(yíng)”，但伴隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化變革的洶涌而至，人們的思維方式也發(fā)生了不小的變化。而且可以看到的是，華南車市墻里墻外的人，尤其是這些造車新勢(shì)力們，都在熱火朝天地忙著拆墻，只不過是悄悄地在做而已。

以小鵬為例，無論是其銷售人員對(duì)于智能化、電池容量比、電機(jī)等各方面專業(yè)名詞如數(shù)家珍的掌握，還是從其超600公里的續(xù)航能從容應(yīng)對(duì)廣州的四季，都是其能夠在華南車市占有一席之地的原因。

小鵬如此，有著廣汽、蔚來、珠江投資集團(tuán)做背書的合創(chuàng)便有理由做得更好。

“我們是蔚來、廣汽、珠江投管共同投資的品牌，肯定比廣汽埃安有前途?！惫ぷ魅藛T十分肯定的語氣，透露著令人耳目一新的自信。而這種“理直氣壯”，更多的是因?yàn)槠浔澈蟮闹巍?/p>

蔚來不必說，作為造車新勢(shì)力中的佼佼者，在其技術(shù)的加持下，不妨就把最新款合創(chuàng)Z03當(dāng)成一種蔚來對(duì)于價(jià)格下探的嘗試。而另一方面，廣汽的優(yōu)勢(shì)資源，亦可以幫助合創(chuàng)汽車在華南市場(chǎng)解決很多麻煩。

況且，合創(chuàng)汽車還有珠江投資集團(tuán)的資金支持，以及EDG戰(zhàn)隊(duì)同根同源的屬性。

無論和EDG的夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)能否可以幫助其在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，獲得更多年輕人的青睞，但這段戰(zhàn)略合作關(guān)系，至少可以為合創(chuàng)汽車在茫茫的華南車市中，創(chuàng)造出新的突圍機(jī)會(huì)。

與合創(chuàng)汽車商超附近的直銷模式不同，理想汽車在廣州的做法顯然有些另辟蹊徑。畢竟誰又能想到，這樣一家造車新勢(shì)力，竟然打到了傳統(tǒng)車4S店的內(nèi)部。就在一片傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的中間，理想汽車的一家修理廠以極為顯目的方式，矗立其中。

雖說是修理廠，但也配備了銷售人員，而且令人詫異的是，如此怪異的組合，卻也沒有表現(xiàn)出太多的違和感。

理想是增程式新能源車不假，但其造車新勢(shì)力的身份也是確確實(shí)實(shí)，所以與其說理想是為華南市場(chǎng)的“墻”擋在了外頭，不如說理想在華南市場(chǎng)找到了一條蹊徑，同時(shí)也明確了自己的定位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉、小鵬在9月私人純電的排名中已經(jīng)分別位居第二、第三的位置，其他新能源品牌也在紛繁復(fù)雜的車市中走向繁榮--這是整個(gè)新能源陣營(yíng)的勝利。

因此，盡管當(dāng)下華南車市的“高墻”依舊存在，尤其是日系車在人們心中性能好、高保值率等各方面根深蒂固的形象，一朝一夕難以改變。但從豪華到自主，再到新能源，價(jià)格下探也好，地域優(yōu)勢(shì)也罷，它們對(duì)日系的圍剿之勢(shì)愈發(fā)明顯。

當(dāng)我們將視野放大，在以廣州為代表的華南車市上，百花齊放的車市狀態(tài)已經(jīng)初露端倪，自主品牌、豪華車的下探，以及小鵬、蔚來、理想，甚至比亞迪、大眾ID.系列、廣汽新能源等，都在悄悄地蠶食著日系車的市場(chǎng)份額。

以廣州車展為界，很多車企打算在這次車展依靠加量不加價(jià)地在銷量上大展拳腳，消費(fèi)者也都想趁著盛會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)一下自己。在“雙向奔赴”的作用下，誰又能知道這會(huì)給年末的華南車市以何種程度的刺激呢？而在這種刺激下，不管誰輸誰贏，最終受益的都會(huì)是整個(gè)華南汽車市場(chǎng)。

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