引發(fā)卡車(chē)司機(jī)目前遭遇的難題主要有兩方面，一是通行入口的擁堵問(wèn)題；第二是各地不同的防疫政策導(dǎo)致不同的要求，為卡車(chē)司機(jī)設(shè)置了各種名目的通行規(guī)則，加劇了擁堵以及送貨難。

很意外劉軍（化名）的電話在這個(gè)陽(yáng)光燦爛的中午打通了。只是劉軍的心情，一點(diǎn)都不陽(yáng)光。往日，忙得午飯也沒(méi)時(shí)間吃的劉軍，此刻正被隔離在家，雖然他的行程碼并沒(méi)有帶星、也持有48小時(shí)核酸報(bào)告，但按照無(wú)錫市現(xiàn)行的防疫政策，他依然被要求隔離在家三天。

劉軍是無(wú)錫某運(yùn)輸公司的一位卡車(chē)司機(jī)，日常的工作就是客戶(hù)的貨物從無(wú)錫運(yùn)往周邊的城市，隔離在家意味著無(wú)法工作也沒(méi)有收入。

疫情以來(lái)，隨著各地防疫政策的實(shí)施，像劉軍一樣，很多卡車(chē)司機(jī)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。除了常常被隔離，還常常被堵在各個(gè)入口處，有一次在錫太公路，他竟從中午11點(diǎn)一直排隊(duì)排到次日13點(diǎn)，通過(guò)一個(gè)卡口，整整花了26個(gè)小時(shí)，精疲力盡之余，還面臨途中沒(méi)有配套，甚至連水都買(mǎi)不到。

劉軍說(shuō)，這不是他一個(gè)人的遭遇，周?chē)目ㄜ?chē)司機(jī)，都在為途中的等待而憂(yōu)心著?？ㄜ?chē)洪哥哥在抖音上說(shuō)：“我實(shí)在太累了，不想干了，也干不下去了！”

不知道這批貨多久、需要繞開(kāi)多少路，才能送到客戶(hù)的手中。而另一方面，回程也漫漫，因?yàn)樾谐痰奈粗?，他常常被耽誤行程，以至于來(lái)不及休息就要準(zhǔn)備下一趟。

沒(méi)有3小時(shí)以上都不好意思說(shuō)堵車(chē)了

“無(wú)錫機(jī)場(chǎng)出口、新安是比較快的，其他高速出口，都特別堵?！眲④娬f(shuō)，經(jīng)常繞來(lái)繞去，他已經(jīng)繞出經(jīng)驗(yàn)來(lái)了。但即便如此，依然躲不開(kāi)被堵在路上的情況。

現(xiàn)在卡車(chē)司機(jī)都要帶著“三件套”即綠碼、行程碼和48小時(shí)核酸報(bào)告才能通行，可是，到了出口，還要填寫(xiě)單子，有些司機(jī)滿(mǎn)足三件套，有些沒(méi)有48小時(shí)核酸報(bào)告或者核酸報(bào)告在堵的過(guò)程中過(guò)期了，通不過(guò)，有的沒(méi)的，滿(mǎn)足條件和未滿(mǎn)足條件的，所有的車(chē)都排在了一起，造成防疫卡口擁堵。

好幾個(gè)小時(shí)是正常的情況，很多口子十幾個(gè)小時(shí)也不足以奇怪?，F(xiàn)在的卡車(chē)司機(jī)有多難，我不說(shuō)你永遠(yuǎn)不知道。

在另一個(gè)運(yùn)輸群里，一位運(yùn)輸企業(yè)的人員說(shuō)道：“昨天司機(jī)下高速，下午堵到半夜，說(shuō)司機(jī)申請(qǐng)的碼過(guò)期了，又給趕上高速，不讓下，今天早上才下來(lái)。”

“現(xiàn)在這情況，沒(méi)有3小時(shí)以上都不好意思說(shuō)堵車(chē)了?！绷硪晃豢ㄜ?chē)司機(jī)說(shuō)。

“我們現(xiàn)在的貨車(chē)司機(jī)，每天想的最多的是，哪里能做核酸。”卡車(chē)洪哥哥在視頻中說(shuō)，兄弟之間互相問(wèn)候的第一句話就是：兄弟，你們今天做核酸了嗎？你的核酸什么時(shí)候過(guò)期，我們貨車(chē)司機(jī)，不是在做核酸就是在去做核酸的路上。我們貨車(chē)司機(jī)最懼怕的就是，到了站口，工作人員對(duì)我們說(shuō)：請(qǐng)出示你的行程碼、健康碼，讓我們看看你們?nèi)ミ^(guò)哪？哎不行，你的行程碼怎么帶星號(hào)了？

“要知道，卡車(chē)司機(jī)全國(guó)送貨，幾千公里的路程途經(jīng)四省五市，現(xiàn)在全國(guó)多發(fā)，行程卡不帶星號(hào)很難?！拔覀兛ㄜ?chē)司機(jī)東邊走，西邊繞，高速不走走國(guó)道，就為了省點(diǎn)高速費(fèi)，你是東邊堵，西邊截，我們貨車(chē)司機(jī)不知道有多辛苦。我們加小油，走地道，整夜半宿不睡覺(jué)，熬得滿(mǎn)嘴起了泡?！笨ㄜ?chē)洪哥哥的一段視頻，道盡了卡車(chē)司機(jī)的辛酸。

一邊是疫情管控一邊是物資保障

疫情面前，誰(shuí)都不容易，各行各業(yè)都面臨挑戰(zhàn)，但是，顯然，防疫任務(wù)責(zé)無(wú)旁貸，每個(gè)人都有責(zé)任去執(zhí)行。而東奔西走的卡車(chē)司機(jī)，確實(shí)非常辛苦，但同時(shí)，全國(guó)各地奔波，卡車(chē)司機(jī)確實(shí)也是疫情防控的重點(diǎn)對(duì)象。

在卡車(chē)洪哥哥的評(píng)論群里，有評(píng)論說(shuō)：承德圍場(chǎng)就是一拉土豆的貨車(chē)傳染的。而日前，無(wú)錫防疫第93號(hào)公告《關(guān)于尋找一例新冠病毒感染者接觸人員的通告》也是因一位卡車(chē)司機(jī)被檢測(cè)為陽(yáng)性。

不過(guò)，要知道，卡車(chē)貨運(yùn)是居民生活的來(lái)源，無(wú)論是生產(chǎn)資料還是生活資料，他們?cè)诒疾ǖ耐瑫r(shí)，也是在為老百姓提供疫情下的生活保障，沒(méi)有他們的東奔西走，我們的生活也將受到嚴(yán)重影響。

當(dāng)卡車(chē)司機(jī)講一車(chē)車(chē)的蔬菜水果、一車(chē)車(chē)的糧食，在南來(lái)北往運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也讓我們這些生活在城市中的人們有了心底的保障。近日上海疫情嚴(yán)重，居民們瘋狂搶菜，卡車(chē)司機(jī)也是為浦東浦西人民提供著生活的后續(xù)保障。

“看到這段視頻，憐憫之心油然而起！生活不容易，沒(méi)有貨車(chē)司機(jī)們的熬夜付出就沒(méi)有我們便利的生活，不能一刀切，呼吁給他們開(kāi)綠色通道，”在卡車(chē)洪哥哥的視頻中，有人這樣評(píng)論。

在度娘上搜一下，卡車(chē)司機(jī)被堵在高架上的新聞也不在少數(shù)。

一邊是防疫任務(wù)艱巨，一邊是卡車(chē)司機(jī)在默默保障人民正常生活，愉觀車(chē)市認(rèn)為，在疫情期間，這兩方面，都很重要，缺一不可，只是，如何來(lái)平衡？怎樣能夠既保障防疫又能為卡車(chē)司機(jī)排憂(yōu)解難呢？

卡車(chē)通行證一體化為卡車(chē)司機(jī)解憂(yōu)

劉軍認(rèn)為引發(fā)卡車(chē)司機(jī)目前遭遇的難題主要有兩方面，一是通行入口的擁堵問(wèn)題；第二是各地不同的防疫政策導(dǎo)致不同的要求，為卡車(chē)司機(jī)設(shè)置了各種名目的通行規(guī)則，加劇了擁堵以及送貨難。

對(duì)于高速出入口的擁擠問(wèn)題，劉軍認(rèn)為檢查通行資格也是理所當(dāng)然，非常應(yīng)該，但在執(zhí)行的過(guò)程中，可以改進(jìn)。將“三件套”齊全和不齊全的，分開(kāi)不同的車(chē)道，加速“三件套”齊全的卡車(chē)司機(jī)的通行速度；另外，在出入口增加配套，解決卡車(chē)司機(jī)的吃喝拉撒問(wèn)題，而不是挨著餓受著凍，明明已經(jīng)到達(dá)了，卻還要在道路口無(wú)盡等待。

卡車(chē)洪哥哥的評(píng)論區(qū)也有人評(píng)論：應(yīng)該在高速口、服務(wù)區(qū)做快速檢測(cè)點(diǎn)，幾分鐘出結(jié)果就馬上放行。

另外，呼吁為卡車(chē)司機(jī)開(kāi)通專(zhuān)門(mén)的統(tǒng)一的“通行證”，“卡車(chē)通行證一體化”而不是各個(gè)地方各處各的，讓需要多城市通行的卡車(chē)司機(jī)無(wú)所適從。

劉軍講述了他去江蘇太倉(cāng)送貨的經(jīng)歷，開(kāi)了100多公里過(guò)去，所有的綠碼、行程碼、48小時(shí)核酸報(bào)告“三件套”齊全，卻被告知因?yàn)槿鄙賹?duì)方單位開(kāi)具的貨運(yùn)碼，導(dǎo)致無(wú)法下高速。時(shí)間已是半夜，對(duì)方公司已經(jīng)沒(méi)有人開(kāi)具貨運(yùn)碼，劉軍只能重新回到高速，繼續(xù)繞道，時(shí)間已經(jīng)是半夜，真是叫天天不應(yīng)。無(wú)奈之下，不得繞到常熟，繞了七八十公里，兩個(gè)小時(shí)之后，終于抵達(dá)太倉(cāng)收費(fèi)站外，下了高速。一圈下來(lái)，又是一夜無(wú)眠。

平時(shí)送貨主要集中在蘇錫常的劉軍，手機(jī)中裝了六七個(gè)APP，劉軍說(shuō)，因?yàn)楦鞯囟加凶约旱腁PP,他只能一一都安裝。比如，常熟叫訪易安、昆山叫鹿路通，僅一個(gè)蘇州，通行證就有兩個(gè)蘇貨運(yùn)和外市送貨車(chē)輛臨時(shí)通行證。

零零總總各地不同的手續(xù)，意味著卡車(chē)司機(jī)送一次貨，就需要填上好幾個(gè)申報(bào)，辦理好幾個(gè)通行證。此外，各地還有各地除了“三件套”以外的疫情防控政策，比如無(wú)錫有個(gè)靈錫APP，到無(wú)錫，僅僅有“三件套”是不夠的，還要用靈錫APP掃門(mén)鈴碼，即便“三件套”完善，如果靈錫APP出來(lái)黃碼，就無(wú)法通行。而無(wú)錫現(xiàn)行的政策是，即便你全國(guó)各地都是綠碼，行程碼不帶星，持有48小時(shí)核酸陰性報(bào)告，只要你進(jìn)無(wú)錫，靈錫APP就會(huì)顯示黃碼，就意味著你必須居家隔離，時(shí)間是3到14天不等。

“我們都是上有老下有小的，呆在家里，心里也不安呀?！眲④姵兄氐恼f(shuō)道，現(xiàn)在出車(chē)，已經(jīng)不考慮油錢(qián)的成本問(wèn)題，更多是作為一個(gè)卡車(chē)司機(jī)的使命，對(duì)貨物必到的一種承諾。

春日里，無(wú)錫的櫻花很美，但卡車(chē)司機(jī)們的心情卻依然沉重著。

筆者手記：

與幾位卡車(chē)司機(jī)聊完，我的心情也很沉重。在疫情面前，預(yù)防疫情人人有責(zé)。但俗話說(shuō)得好，團(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)可以戰(zhàn)勝一切。

然而，在實(shí)際的過(guò)程中，卡車(chē)司機(jī)面臨的問(wèn)題，從根本上來(lái)說(shuō)，是因?yàn)闆](méi)有真正團(tuán)結(jié)一致而導(dǎo)致的?！伴L(zhǎng)三角一體化“在疫情發(fā)生以后，卻是各地有各地的防疫政策，有各自的APP，通行證，讓本來(lái)就已經(jīng)不易的卡車(chē)司機(jī)，雪上加霜。最最關(guān)鍵的，大家的心要往一處想，卡車(chē)司機(jī)心里要裝著自己的防疫重任；同樣，防疫政策執(zhí)行過(guò)程中，也要為卡車(chē)司機(jī)排憂(yōu)解難，而不是站在管理者的角度發(fā)號(hào)施令或者刻意為難，大家心往一處使，團(tuán)結(jié)就能克服一切。

防疫是重任，在我國(guó)科技治國(guó)、信息發(fā)達(dá)的情況下，防疫管理越來(lái)越透明清晰，也可以通過(guò)更加高科技的手段來(lái)更高效管理，科技的發(fā)展是為了讓生活和工作更加高效，而不是通過(guò)高科技來(lái)層層設(shè)坎。

剛剛在寫(xiě)稿子的時(shí)候，又看到一個(gè)新聞，無(wú)錫胡埭發(fā)布了防控線索舉辦，涉上海獎(jiǎng)勵(lì)5000元，設(shè)蘇州獎(jiǎng)1000元，涉常州獎(jiǎng)500元。說(shuō)實(shí)在，看到這個(gè)卡片，我心里很難過(guò)，希望不是真的。

上海正處于防疫的關(guān)鍵時(shí)刻，上海政府和人民為此付出沉重的代價(jià)，犧牲個(gè)人利益來(lái)防疫，作為周?chē)従拥奈覀?，怎么能落井下石？俗話說(shuō)，人艱不拆，此時(shí)，需要的更是人心的團(tuán)結(jié)。我們需要的是將心比心，大數(shù)據(jù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)很完善了，個(gè)人動(dòng)態(tài)的查詢(xún)，完全已經(jīng)不再需要舉報(bào)了，如果各地政策帶著這種心態(tài)，不僅對(duì)防疫毫無(wú)好處，更是對(duì)我們中華民族在困難面前，團(tuán)結(jié)一心共度難關(guān)的祖訓(xùn)的褻瀆。

防疫要有力度也要有溫度！

最后希望大家團(tuán)結(jié)一心，心往一處使，共戰(zhàn)疫情，更希望此刻奮戰(zhàn)在一線的卡車(chē)司機(jī)、醫(yī)務(wù)工作者、社區(qū)工作者等，都能克服眼下困難，團(tuán)結(jié)一心，多一些理解，少一點(diǎn)刁難。一起迎接防疫的勝利。

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