蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒卡車首席執(zhí)行官M(fèi)artin Daum對(duì)媒體表示，如果沒有出現(xiàn)供應(yīng)鏈問題，該公司2021年和2022年的交付量可能會(huì)比實(shí)際中“高出五位數(shù)”。

9月19如，Daum在漢諾威IAA運(yùn)輸會(huì)議的間隙接受采訪時(shí)表示，他沒有看到卡車市場有任何需求下滑的跡象，只要一開放預(yù)訂，訂單立刻就會(huì)售罄。這種需求意味著這家卡車和客車制造商仍然能夠轉(zhuǎn)嫁其較高的成本，使利潤率從疫情大流行期間的低點(diǎn)恢復(fù)到7%至9%的目標(biāo)范圍。2022年第二季度，該公司售出了120,961輛汽車，與去年同期相比提升了4%。

圖片來源：戴姆勒卡車

在戴姆勒卡車發(fā)布了其首款電動(dòng)重型卡車之后，Daum表示，該公司的目標(biāo)是到2030年，其銷量中的60%將來自電動(dòng)或氫燃料車型。該公司最新的電動(dòng)重卡搭載了磷酸鐵鋰（LFP）電池，續(xù)航里程高達(dá)500公里。

Daum稱，歐洲（特別是德國）在電池生產(chǎn)方面落后于其他地區(qū)，當(dāng)前全球大部分的電池都來自亞洲。他還說道：“在能源價(jià)格方面，德國在競爭中明顯處于劣勢。”他指的是德國市場上創(chuàng)紀(jì)錄的高能源價(jià)格，造成能源價(jià)格大漲的部分原因是德國和俄羅斯之間在天然氣供應(yīng)方面的矛盾。Daum表示，過高的能源價(jià)格可能會(huì)阻礙該國建設(shè)電池工廠的目標(biāo)，因?yàn)檫@是一個(gè)高度能源密集型產(chǎn)業(yè)。

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