據(jù)外媒報(bào)道，汽車零部件巨頭博世集團(tuán)的移動(dòng)出行服務(wù)主管Markus Heyn表示，“歐洲的能源危機(jī)給了我們一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，讓我們認(rèn)識(shí)到專注于單一燃料來(lái)源的風(fēng)險(xiǎn)。而就電動(dòng)汽車行業(yè)而言，僅僅依賴電池也很危險(xiǎn)。”

圖片來(lái)源：博世

Heyn同時(shí)也是博世的董事會(huì)成員，他在接受《斯圖加特報(bào)》采訪時(shí)表示，“我們目前已經(jīng)看到了德國(guó)乃至歐洲天然氣短缺的后果，因?yàn)槲覀儨?zhǔn)備的替代能源太少了，在汽車行業(yè)，我們也應(yīng)該利用這個(gè)機(jī)會(huì)問問自己，如果電池太少，我們能做什么?！?/p>

“在這種情況下，”他說道，“每個(gè)人都希望看到能夠替代電池的動(dòng)力來(lái)源。但這只有在我們及時(shí)準(zhǔn)備的情況下才會(huì)存在。”

Heyn對(duì)該報(bào)表示，需要考慮的電池替代品包括使用氫和氧為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的燃料電池。他補(bǔ)充說，正在為長(zhǎng)途卡車開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施非常適合作為“供應(yīng)乘用汽車的動(dòng)力來(lái)源”。

電池是電動(dòng)汽車的主要成本驅(qū)動(dòng)因素之一，而到目前為止，電池技術(shù)的改進(jìn)通常每年都會(huì)帶來(lái)效率的提高。不過，隨著原材料成本的上升，這一趨勢(shì)已經(jīng)動(dòng)搖，挑戰(zhàn)了汽車制造商的預(yù)測(cè)，即電動(dòng)汽車將很快提供與內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率。

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