【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王慰祖)德國(guó)大眾汽車明確表示，2015年前將在中國(guó)的合資公司中投入98億歐元，其中三分之二(約65億歐元)將用于更加節(jié)能環(huán)保的技術(shù)。

　　4月19日，上海車展前的大眾之夜上，大眾汽車的高管披露了這一信息，同時(shí)表示，在新能源汽車市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車型將率先市場(chǎng)化。

　　大眾之夜秀出的一系列產(chǎn)品中，首先亮相的便是XL1概念車，這也是該車在中國(guó)的首秀。接下來是CrossBlue Coupé概念車的全球首發(fā)。

大眾中國(guó)區(qū)總裁海茲曼

　　XL1今年4月首次亮相于日內(nèi)瓦車展。該車采用TwinDrive雙動(dòng)力技術(shù)驅(qū)動(dòng)，由一臺(tái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。該車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為50公里。最高時(shí)速160公里，百公里油耗僅為0.9L。

　　該車內(nèi)置的電池可利用駕駛中的制動(dòng)能量進(jìn)行充電，或者在行駛中通過發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，也可以利用外接電源進(jìn)行充電。

　　另外，XL1動(dòng)力總成的核心技術(shù)也將運(yùn)用到高爾夫TwinDrive雙動(dòng)力藍(lán)驅(qū)技術(shù)車型上，該產(chǎn)品將于2014年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　大眾中國(guó)區(qū)總裁海茲曼說：”我非常希望XL1的技術(shù)能夠應(yīng)用到更多的產(chǎn)品中去?！?/p>

　　全球首發(fā)的CrossBlue Coupé也是一款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。V6 TSI(渦輪增壓缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī))與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同工作，最大系統(tǒng)功率可以達(dá)到305 千瓦 / 415馬力。

　　開足馬力時(shí)，這款SUV將展現(xiàn)跑車般的運(yùn)動(dòng)性能，其百公里加速時(shí)間僅需5.9秒，最高時(shí)速則達(dá)到236千米 / 小時(shí)。該車在純電模式下能行駛33公里，最高時(shí)速為120公里。

　　大眾集團(tuán)董事會(huì)成員哈肯貝格透露：”我們將進(jìn)一步關(guān)注插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這對(duì)大眾的未來極為重要?！?/p>

　　另外，海茲曼表示，大眾已經(jīng)達(dá)到了中國(guó)油耗甚至超過了當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)。排放方面，到2015年，大眾產(chǎn)品將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低11%。

　　而對(duì)于電動(dòng)汽車，海茲曼在接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)說：”未來十年，在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)之間，大眾更青睞插電式。純電動(dòng)受到的限制太多，比如充電設(shè)施少，充電不方便。而且，電池技術(shù)也有待提高，目前電池續(xù)航能力還很有限，僅依靠電池提供動(dòng)力難以滿足使用需求。”

　　他坦言：”雖然大眾也將把e-golf等純電動(dòng)車型帶到中國(guó)，但更多是某種嘗試，真正在短期內(nèi)市場(chǎng)化的還會(huì)是插電式電動(dòng)車。”

　　海茲曼表示，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃從2014年或2015年起推出裝配電氣化動(dòng)力總成的車型，其中一些車型將由上海大眾和一汽大眾兩個(gè)合資企業(yè)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。但是，目前市場(chǎng)上并無大眾系列的新能源汽車在華銷售。

　　在其他市場(chǎng)，今年大眾汽車在歐洲推出up!電動(dòng)車(E-up!)和高爾夫電動(dòng)車(E-Golf)。到2014年大眾計(jì)劃會(huì)推出核心車型的插電式混合動(dòng)力版車型。2018年，大眾電動(dòng)車戰(zhàn)略的目標(biāo)電動(dòng)車銷量占到車型總銷量的3%。

　　”我相信大眾集團(tuán)這一全球最強(qiáng)大的集團(tuán)，一定能在綠色出行上引領(lǐng)這一潮流?！贝蟊娖嚩聲?huì)主席文德恩如是說。

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