三年前的CES上，AutoLab在拉斯維加斯的街頭體驗了一次FF91。本以為這是法拉第未來一個不起眼的瞬間，誰知道那一次，可能算得上是FF91的巔峰時刻吧。

2020CES丨法拉第FF91帶牌上路，后排居然有SPA功能

時間回到昨天，北京時間3月30日，法拉第未來宣布，在其位于美國加州漢福德的FF ieFactory工廠開始生產(chǎn)全新的FF 91 Futurist Alliance（未來主義者聯(lián)盟），這意味著FF終于完成了其在2021年末制定的七個里程碑中的最后一個，即SOP。

SOP是啥？專業(yè)說法叫做標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，就是將某一事件的標(biāo)準(zhǔn)操作步驟和要求按照統(tǒng)一格式描繪出來，用來指導(dǎo)和規(guī)范日常的工作。

說人話版本，就是把大象關(guān)進(jìn)冰箱里，攏共分三步這一操作標(biāo)準(zhǔn)化，流程化。

也就是說，老賈花了9年的時間，終于把造一臺車的所有工序給弄明白了。這種極致的工匠精神，你懂我意思吧。

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終于換來了今天的SOP?？芍^是九年為夢想窒息，終于迎來顛覆時刻?！痹赟OP現(xiàn)場，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官（CPUO）賈躍亭如是感慨。

說人話版本，老賈的意思是，我們已經(jīng)把造車的流程標(biāo)準(zhǔn)化了，意味著只要你們錢到位，我們有能力實現(xiàn)規(guī)?；漠a(chǎn)品制造！

然后我定睛一看，推出來的還是個殼子?。ㄒ伤瓢总嚿恚?/p>

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 Futurist Alliance的共創(chuàng)交付將分為三個類別和階段：第一是行業(yè)專家FPO（Future Product Officer未來主義者產(chǎn)品官）共創(chuàng)類交付；第二是FPO共創(chuàng)類交付；第三階段是在實現(xiàn)了產(chǎn)能爬坡后的全面共創(chuàng)類交付。

上述三階段交付計劃可以為FF的制造運(yùn)營和市場需求提供最大的靈活性，并向用戶提供最好的產(chǎn)品，也有助于緩解工廠產(chǎn)能無法滿足預(yù)期市場需求的現(xiàn)狀。

說人話版本，我們的交付計劃是按需生產(chǎn)，定制化生產(chǎn)。第一階段是給跟我們法拉第未來關(guān)系好的行業(yè)專家交付車輛，第二階段是給跟我們法拉第關(guān)系好的深度用戶交付，第三階段是我們產(chǎn)能上來后，就可以交付給廣大用戶了。

也就是說，前兩個階段法拉第未來依舊不會大規(guī)模造車，潛在意思就是：現(xiàn)階段所有針對產(chǎn)量上的質(zhì)疑，都是對品牌的無端指責(zé)。

開啟量產(chǎn)后，F(xiàn)F下一階段的目標(biāo)會全力聚焦在以下三件事情上：

第一件事是盡快完成首批車輛高質(zhì)量的下線，并盡快實現(xiàn)SOD（交付）和SOD之后的產(chǎn)能爬坡；

第二件事是全力構(gòu)建以用戶獲取和用戶運(yùn)營為核心的塔尖用戶出行生態(tài)體系；

第三件事是將繼續(xù)不斷地完成產(chǎn)品技術(shù)迭代升級，保障產(chǎn)品力技術(shù)力的領(lǐng)先優(yōu)勢。

說人話版本，就是穩(wěn)住投資人，投放少量產(chǎn)品提振市場信心，和描繪未來宏圖（畫餅）。

接下來FF將于4月26日舉辦FF 91 Futurist的終極發(fā)布活動。屆時，除了詳細(xì)闡釋FF 91 Futurist的產(chǎn)品技術(shù)特點和優(yōu)勢外，F(xiàn)F還將發(fā)布FF外部合伙人計劃和共創(chuàng)共享產(chǎn)品，并進(jìn)一步公布SOD后的共創(chuàng)交付計劃。

說人話版本，你再等我二十來天，我再想一想怎么開啟下一里程碑。

作為FF的首款量產(chǎn)車型和旗艦車型，F(xiàn)F 91 Futurist對標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，擁有行業(yè)領(lǐng)先的1,050匹馬力，EPA認(rèn)證續(xù)航里程381英里，0-60英里加速僅需2.27秒。

除此之外，法拉第未來還對外公布了例如與湖北黃岡建立的合作伙伴關(guān)系，量產(chǎn)車進(jìn)入中國進(jìn)行評估和測試，將所有基本的ADAS功能集成到FF 91 Futurist中,發(fā)布智能泊車版本等一些重要節(jié)點信息。

并且公司預(yù)計將于2023年3月下旬開始生產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist，在4月開始交付，前提是在公司預(yù)計的時間內(nèi)收到投資者的資金。

這個前提可謂是巧妙，因為當(dāng)前法拉第未來的市值實在是有些慘淡。截至當(dāng)?shù)貢r間3月30日，法拉第未來美股從一開暴漲13%，最后跌幅超過3%，最終收盤0.351美元，漲幅-1.10%，市值2.66億美元。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，自2014年成立至2022年年底，F(xiàn)F累計虧損已達(dá)34.35億美元（折合人民幣約239.4億元）。

再看看賈總青春不再的臉龐，不由感慨，造車不僅燒錢，也挺熬人啊。

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