4月14日，樂視控股在北京五棵松體育中心舉行了整整一天的發(fā)布會。從上午的樂視eUI暨樂視生態(tài)發(fā)布，到下午的樂視超級手機(jī)發(fā)布，樂視超級汽車不是主角。不過，樂視董事長賈躍亭當(dāng)天亮相談及超級汽車，又在發(fā)布會后攜樂視超級汽車(中國)公司副總裁呂征宇等高管接受媒體采訪。我們得以一窺樂視造車的理念和行動。

樂視對汽車的重新定義標(biāo)新立異。賈躍亭當(dāng)天說，“(超級電視、超級手機(jī)、超級汽車)這三個終端最大的區(qū)別是什么呢？我認(rèn)為沒有任何區(qū)別?！毖韵轮?，超級汽車也就是移動的智能終端。他此前歸納，超級汽車是互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。

創(chuàng)造了諸多概念的樂視是不是說說而已？樂視為了這一終端又做了什么？發(fā)布會透露的信息包括，將應(yīng)用于樂視汽車的UI系統(tǒng)升級為eUI；樂視在硅谷建立了研發(fā)中心，研究團(tuán)隊已經(jīng)基本組建完成，正在全力以赴的研發(fā)超級汽車；原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer已加盟樂視超級汽車團(tuán)隊，負(fù)責(zé)超級汽車生產(chǎn)制造方面的相關(guān)業(yè)務(wù)；北汽搭載樂視車載系統(tǒng)的第一款車型將在上海車展期間亮相。

賈躍亭亮相談超級汽車

UI：連通各端，樣車展出

今年1月20日，樂視控股推出了首套智能汽車UI(User Interface，用戶界面)系統(tǒng)——LeUI Auto版。（參見：樂視垂直整合大招殺向汽車 首套汽車UI系統(tǒng)發(fā)布）三個月后，跟隨樂視全生態(tài)的UI系統(tǒng)升級，LeUI Auto版變身為eUI。

樂視eUI負(fù)責(zé)人馬麟介紹eUI

發(fā)布會上樂視并未透露eUI系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用的細(xì)節(jié)。樂視eUI負(fù)責(zé)人馬麟介紹，與其他汽車企業(yè)、手機(jī)企業(yè)和電視企業(yè)各自孤立的UI系統(tǒng)不同，樂視eUI系統(tǒng)最大的特點就是打通了樂視生態(tài)的各個環(huán)節(jié)，讓用戶在PC端、TV端、手機(jī)端以及未來的汽車端都能享受到同等體驗。比如，各用戶端都能通過此UI系統(tǒng)觀看樂視豐富的視頻資源。他還說，要讓超級手機(jī)變成超級汽車的駕駛員。

LeUI Auto版此前已經(jīng)開始接受公眾測試，而新版eUI系統(tǒng)與車企的合作也有進(jìn)展。北汽搭載樂視“神經(jīng)系統(tǒng)”的第一款車型將在上海車展期間亮相。

研發(fā)：硅谷磨劍，目標(biāo)顛覆

由于已近一年未公開亮相，賈躍亭在發(fā)布會上解釋：“這一年多來，我就做了兩件事，第一件事就是超級汽車?！本唧w而言，賈躍亭在美國硅谷建立了樂視超級汽車總部，組建了超過260人的研發(fā)團(tuán)隊并潛心工作了一年多之久。賈躍亭透露，他與研發(fā)團(tuán)隊一起工作了幾個月，完成了對超級汽車的產(chǎn)品定義。

賈躍亭在介紹研發(fā)中心時說，“讓我們非常自豪的是樂視，一個中國的公司，能夠在全球經(jīng)濟(jì)的制高點，能夠在美國的主場組建到一支目前世界上最最頂尖的智能電動汽車研發(fā)隊伍?？梢院敛豢鋸埖恼f，應(yīng)該在這個領(lǐng)域當(dāng)中頂尖的人才三分之一，甚至一半的人都已經(jīng)加盟到樂視的硅谷公司。”

他對超級汽車也是非常樂觀：“接下來的事情是全力以赴的創(chuàng)造極具顛覆性的產(chǎn)品，超級汽車的亮相之時，我們認(rèn)為就會是汽車產(chǎn)業(yè)的變革之時?！?

生產(chǎn)：聯(lián)合北汽，申請資質(zhì)

自北汽董事長徐和誼點名愿為樂視代工，兩家企業(yè)聯(lián)合入股美國電驅(qū)動公司之后，北汽和樂視將合作生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車已廣為人知。樂視超級汽車(中國)公司副總裁呂征宇當(dāng)天接受媒體采訪時確認(rèn)，除了北汽已經(jīng)宣布的雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作，“未來我們還有很多其它方面的可能，包括生產(chǎn)制造等等”。

同時，在中央政府領(lǐng)導(dǎo)人倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)與其他實體行業(yè)結(jié)合，主管部門開放汽車生產(chǎn)資質(zhì)的背景下，樂視也在謀求獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。呂征宇透露，“我們也在一周之前拜會了國家相關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)，得到了一些非常明確的指示。我們會通過行業(yè)里專門的公司正式申請新能源汽車制造企業(yè)的資質(zhì)。這一切都是在順利進(jìn)展當(dāng)中?！?

按正在征求意見的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》，申請企業(yè)要有三年純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)。樂視自身開始研發(fā)不過一年多，要符合這一條款，樂視可能還需與其他企業(yè)合作申請。（參見：哪些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會造電動車 第一電動評點五家）

招聘：新人加盟，結(jié)構(gòu)完善

自從樂視進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)以來，人事方面的進(jìn)展也為業(yè)界矚目。前搜狐副總編輯兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅、英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇先后加盟，分別負(fù)責(zé)樂視車聯(lián)網(wǎng)及超級汽車項目。4月14日，原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer也出席發(fā)布會，以樂視超級汽車生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人身份亮相。

Frank Sterzer以樂視超級汽車生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人身份亮相

呂征宇在被問及何時超級汽車將能交到用戶手中時表示，樂視會用造超級手機(jī)的速度來造超級汽車，“會很快”。這樣的速度對于汽車而言是否過快？Frank Sterzer在接受第一電動網(wǎng)作者采訪時表示，樂視不會做任何危及質(zhì)量、安全和用戶體驗的事。對于合作伙伴北汽，他表示目前還沒有足夠的信息來評價。作為一個汽車生產(chǎn)很可能外包的生產(chǎn)主管，他認(rèn)為誰生產(chǎn)車并不是關(guān)鍵，重要的是工程、合作伙伴的選擇、設(shè)計評估，以及質(zhì)量、質(zhì)量、質(zhì)量。

Frank Sterzer在領(lǐng)英上的頁面資料顯示，他畢業(yè)于德國科布倫茨應(yīng)用科技大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，在德國保時捷、寶馬集團(tuán)工作數(shù)年；2010年入華工作，調(diào)任華晨寶馬工廠生產(chǎn)運營工作，之后擔(dān)任鐵西工廠的項目負(fù)責(zé)人；2012年8月加盟一汽-大眾，出任生產(chǎn)總監(jiān)一職。

樂視超級汽車項目的人才架構(gòu)已經(jīng)日趨完善。呂征宇還透露，“我們在上海車展期間還會宣布一位汽車行業(yè)的重量級人物加盟，請允許我們暫時保留一下懸念?！?

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