“2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車”，在2017年兩會期間，吉利汽車董事長李書福便放出了這顆“煙霧彈”。這意味著，在接下來的2年時間里，吉利要將新能源車的銷量占比從目前的6.5%提升至90%！如此宏圖之志，豈一個“狂”字可以形容？

看李書福“狂”的資本

回望2017年，全國乘用車零售2376萬輛，年增速僅2%，突破了前期7%的增速下限，一眾自主品牌也紛紛出現(xiàn)負增長。而吉利汽車卻在一片哀鴻中強勢上漲，累計完成124萬輛+的輝煌戰(zhàn)績，同比增長63%，超額完成此前制定的110萬輛的銷量目標，并昂首闊步甩開長安，勇奪年度自主品牌銷量冠軍，讓業(yè)界驚愕！

在新能源乘用車板塊，吉利全年總銷量為82095輛（占比僅6.5%），排在比亞迪和北汽新能源之后，位列自主品牌第三。其中，吉利知豆銷量為42484輛、吉利汽車為24866輛、吉利康迪為14745輛。值得一提的是，知豆、康迪均屬于獨立運作，所以，帝豪EV才是撐起吉利新能源乘用車銷量的主力車型，該車全年共售出23324輛。

近日，吉利汽車集團總裁安聰慧在接受媒體專訪時表示：2018年將成為中國新能源車元年，也將是吉利新能源的爆發(fā)之年，吉利在混動技術布局、混動產(chǎn)品車型都將集中爆發(fā)。同時，也承諾“讓消費者用買傳統(tǒng)汽車的價格，買到油電混合車型”。

吉利汽車集團總裁安聰慧

從安總的話可以窺視一二的是，吉利的新能源布局將以混合動力車型為主。同時“集中爆發(fā)”也預示著，吉利在迎接2018新能源車元年之前，已經(jīng)默默做了大量的準備和布局，就如同2017年的強勢爆發(fā)一樣，吉利新能源也將在接下來的時間里，迎來屬于自己的時刻?；蛟S，這正是李書?！翱瘛钡馁Y本和吉利爆發(fā)的底氣。

厚積薄發(fā)的2018

打鐵要趁熱，在2018年的新車規(guī)劃中，吉利汽車把新能源車型放在了首要位置，并推出了諸多新車型。除了我們熟悉的帝豪EV系列外，還有帝豪GL PHEV、博瑞GT混動等全新車型，這也為吉利挑戰(zhàn)新的目標增加了更多的“籌碼”。

籌碼一：帝豪EV450

作為吉利新能源銷量的主力車型，持續(xù)拓展帝豪EV系列車型，無疑是吉利新能源計劃的重中之重，而EV450便是吉利2018的開年大作。

外觀方面，新款帝豪EV450采用了吉利家族水滴漣漪式前臉設計，封閉式格柵凸顯其新能源車的身份。保險杠下方采用貫穿式的進氣口設計，左右兩側(cè)大燈組的內(nèi)部結構也變得更加有層次感，后包圍設計有雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾，整個車子看起來時尚不少。此外，充電口則移至前/后翼子板上。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。

內(nèi)飾方面，帝豪EV450采用了吉利最新的家族式設計語言，全新樣式的三幅式多功能真皮方向盤、全新質(zhì)感造型的中控臺、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。

配置方面，新車將全系標配EV專屬裝飾、大燈高度調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)外后視鏡帶加熱除霜功能、17英寸輪圈等配置，同時根據(jù)不同的車型，還將配備外后視鏡電動折疊等。此外，新車將根據(jù)車型的不同提供駕駛員六向電動座椅調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶功能、前排主駕駛座椅加熱功能、無鑰匙進入+一鍵啟動、電子擋桿、自動空調(diào)、空氣凈化裝置、G-Link吉利手機交互系統(tǒng)、G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)等。

動力方面，新款帝豪EV450將搭載一臺永磁同步電機、容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，其中，電機的最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m。新車的綜合續(xù)航里程達到400km，60km/h等速續(xù)航里程將超過450km。在快充模式下，電池電量從30%充到80%僅需0.5小時，而在慢充模式下，充滿電量則需要9個小時。

據(jù)悉，新車將會推出3款車型，補貼后的預售價區(qū)間為14萬元-17萬元，該車將于今年3月正式上市銷售。 

籌碼二：帝豪GL PHEV

不久前，基于帝豪GL打造的插電混動版車型——帝豪GL PHEV被媒體曝光，這也是繼帝豪PHEV（2017年11月上市）之后，吉利旗下第二款插電式混動車型。

從申報圖可以看出，帝豪GL插電混動版車型在外觀上與帝豪GL汽油版造型基本一致，采用吉利最新的家族設計，水波漣漪式進氣格柵造型精美，兩側(cè)遠近光一體式鷹眼大燈較為犀利。保險杠采用空氣動力學造型，并嵌入LED日間行車燈，整體更顯運動。新車尾部采用多組線條勾勒層次分明，兩側(cè)LED光源尾燈中間加入鍍鉻飾條，底部配有雙邊共兩出尾排造型裝飾，營造運動氣息。

動力部分，帝豪GL PHEV將搭載由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)，其中，1.5T發(fā)動機最大功率130千瓦；電動機最大功率60千瓦，峰值扭矩160牛·米。百公里綜合油耗僅1.3升，純電模式最大續(xù)航里程可達66公里。

籌碼三：博瑞GT混動

博瑞GT是吉利KC平臺的第二款中型車，從曝光的申報圖看，博瑞GT在博瑞的輪廓基礎上對外觀進行了優(yōu)化，更強調(diào)運動風格，可看做“高級版博瑞”。

內(nèi)飾部分，中控臺配備的大尺寸中控屏尤為顯眼，并配有全液晶儀表、電子擋把等。配置方面，新車將配備全景天窗、迎賓燈、ACC自適應巡航、倒車雷達、全景攝像頭、ESP等功能。

除常規(guī)動力車型外，混動版博瑞GT將搭載一套由1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合油耗僅為1.5L/100km。據(jù)悉，該車將于今年3月上市。

籌碼四：領克01 PHEV等更多混動車型

領克01 PHEV是基于領克01 打造的一款插電式混合動力車型，該車整體保持了汽油版車型的造型設計，并在細節(jié)部分增加了藍色線條裝飾，車尾右側(cè)貼有“01 PHEV”的小標，凸顯其新能源車身份。

動力部分，領克01 PHEV將搭載一臺1.5升B2APHEV渦輪增壓發(fā)動機+電動機的組合，發(fā)動機最大凈功率值132kW，匹配鎳鈷錳三元鋰離子電池 ,該電池允許外接充電，具備純電動模式。

吉利全新MPV諜照

此外，新款博越、新款遠景SUV、全新MPV等都將陸續(xù)推出各自的混動版本，繼續(xù)充實吉利全系的新能源產(chǎn)品陣容。 

籌碼五：全新純電動車型

目前，吉利正在開發(fā)一個全新的PMA純電動平臺，新平臺上將生產(chǎn)包含SUV在內(nèi)的三款純電動車型，首款新車將于2020年正式發(fā)布，最大續(xù)航里程可達到500km。

而最近網(wǎng)上也爆出了基于帝豪GS打造的全新純電動車型的諜照，作為吉利未來新能源的主力車型，這款代號為GE12的純電動車型將采用諸多最新技術，整體造型成熟，而在配置方面也比較豐富，雖然動力信息尚未公布，但是相信不會令人失望。

代號為GE12的吉利純電動車型諜照

早在在2017年5月10日舉辦的“iNTEC人性化智駕科技”技術品牌發(fā)布會上，吉利動力總成研究院副院長沈源表示，吉利全新的PMA平臺將于2020年發(fā)布首款車型。而未來在此全新平臺上，吉利的產(chǎn)品涵蓋了A0級CROSS、A級轎車以及A+級SUV三款新車。

HeyCars：  

按照吉利汽車“藍色吉利行動”戰(zhàn)略，到2020年新能源汽車銷量將占到公司整體銷量90%以上。其中計劃35%車型為純電動車型，65%車型為插電式混合動力和油電混合動力車型。  

而從目前曝光的新能源車型來看，混合動力車型占據(jù)主導地位。這種基于現(xiàn)有熱銷車型的基礎上研發(fā)混合動力車型的方法，不失為吉利快速達成戰(zhàn)略目標的有效途徑。  

不可否認，吉利進入新能源汽車、尤其是純電動車市場時間較晚，整體實力尚無法與同行業(yè)領先企業(yè)相抗衡。不過隨著新技術平臺的開發(fā)，完全正向打造的吉利電動汽車將擁有更強的技術實力，屆時向比亞迪、北汽新能源等品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，看點十足。

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