又一家新造車(chē)勢(shì)力獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。4 月4日，工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2018年第3批）》中指出，同意在《公告》內(nèi)設(shè)立純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)——前途汽車(chē)(蘇州)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)"前途汽車(chē)"），這意味著前途汽車(chē)正式獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

早在2016年10月10日，前途汽車(chē)年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)項(xiàng)目獲發(fā)改委批復(fù)，成為繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)之后第三家獲得發(fā)改委批復(fù)的企業(yè)。截至目前，發(fā)改委已正式發(fā)文核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目有15家，包括北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟、江淮大眾，累計(jì)純電動(dòng)乘用車(chē)年產(chǎn)能達(dá)91萬(wàn)輛。但是進(jìn)入工信部公告的僅有六家，分別是北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車(chē)，前途汽車(chē)是第六家。只有進(jìn)入工信部公告，才算是正式拿到生產(chǎn)資質(zhì)。突破產(chǎn)品核心技術(shù)才是國(guó)家力推或者鼓勵(lì)的，也是收緊資質(zhì)審核的原因（自動(dòng)化、碳纖維）國(guó)家部委對(duì)新能源領(lǐng)域的資本運(yùn)作并不感冒，實(shí)體經(jīng)濟(jì)還是要落實(shí)到技術(shù)能力與產(chǎn)品上。

隨著新能源汽車(chē)性能的不斷提升和補(bǔ)貼政策的逐步退出，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2020至2025年將出現(xiàn)新能源汽車(chē)的最佳購(gòu)買(mǎi)時(shí)間點(diǎn)?！比珖?guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇在近日召開(kāi)的“2018新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景與競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)峰會(huì)”上指出，到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)800萬(wàn)輛，而燃油車(chē)銷(xiāo)量則會(huì)達(dá)到峰值（約3200萬(wàn)輛），之后將經(jīng)歷斷崖式下滑，預(yù)計(jì)到2030年燃油車(chē)銷(xiāo)量將跌至2000萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)咨詢(xún)部部長(zhǎng)梁晶晶認(rèn)為，2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比將達(dá)到7％左右，到2025年預(yù)計(jì)升至21．4％ 。短期內(nèi)，新能源汽車(chē)在2018年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率約為26％，總銷(xiāo)量約為105萬(wàn)輛。

備受關(guān)注的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分”政策）將于2018年4月1日開(kāi)始正式實(shí)施。該政策要求，以年產(chǎn)量或進(jìn)口量3萬(wàn)輛為門(mén)檻，不足3萬(wàn)輛的傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)企不設(shè)定新能源積分比例要求，3萬(wàn)輛以上的從2019年開(kāi)始實(shí)施積分考核。

從而對(duì)前途而言真正的對(duì)手還是老牌汽車(chē)制造商，他們有著自己品牌成熟的優(yōu)勢(shì)。隨著政策的推出，迫使燃油車(chē)廠商加入這個(gè)陣營(yíng)來(lái)分割市場(chǎng)。

成立于2015年的前途汽車(chē)在國(guó)內(nèi)所有新造車(chē)勢(shì)力中率先推出純電動(dòng)超跑，從2014年開(kāi)始，前途K50不斷在各大展會(huì)上亮相，官方資料顯示該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間加速時(shí)間4.6秒，最高時(shí)速在200km/h以上，續(xù)航里程400km。K50從2017年12月開(kāi)始試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2018年6月正式批量生產(chǎn)，每年生產(chǎn)規(guī)模在5000輛左右

從高端切入，后期推出更為大眾化市場(chǎng)的產(chǎn)品，這是前途汽車(chē)的整體產(chǎn)品策略。前途汽車(chē)規(guī)劃的其他產(chǎn)品平臺(tái)將覆蓋幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，第二款車(chē)型將是年輕時(shí)尚的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。2018年4月的北京車(chē)展上，前途汽車(chē)將展示更多新車(chē)型，并公布全系列產(chǎn)品計(jì)劃。

與一些新造車(chē)企在自建工廠和代工中徘徊不同，前途汽車(chē)從誕生開(kāi)始就堅(jiān)定要有自己的工廠。2016年2月17日，前途汽車(chē)（蘇州）有限公司生產(chǎn)基地奠基儀式在蘇州舉行。不同于傳統(tǒng)的汽車(chē)沖壓、焊裝、涂裝和總裝工藝，而是圍繞純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)進(jìn)行全新規(guī)劃，主要建設(shè)內(nèi)容為新建模壓(RTM)成型車(chē)間、焊裝車(chē)間、預(yù)裝車(chē)間、總裝車(chē)間、可充電能源系統(tǒng)(RESS)總成車(chē)間，試制研發(fā)中心、公用動(dòng)力及辦公設(shè)施，新增各類(lèi)生產(chǎn)、研發(fā)、檢測(cè)設(shè)備。一期投資逾20億元，總占地面積23萬(wàn)平方米，前期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。該生產(chǎn)基地將實(shí)現(xiàn)整車(chē)制造數(shù)字化、透明化和可視化。用戶(hù)下單后即可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和APP，全程了解車(chē)的生產(chǎn)制造進(jìn)展。

目前中國(guó)新能源正處在空窗期，一個(gè)新能源技術(shù)積累的時(shí)代，我們真正的對(duì)手不是新造車(chē)勢(shì)力，而是豐田、大眾等具有新能源技術(shù)儲(chǔ)備的跨國(guó)公司。前途汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用到了大量的技術(shù)創(chuàng)新，比如整車(chē)采用大量的鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料，這在全球汽車(chē)行業(yè)中都是新課題。運(yùn)用全新的技術(shù)，在沒(méi)有前人經(jīng)驗(yàn)可供借鑒的情況下，前途無(wú)法委托沒(méi)有相關(guān)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的代工方。所以前途選擇了自建生產(chǎn)基地，在親自生產(chǎn)的過(guò)程中掌握核心技術(shù)，才能滿(mǎn)足不斷變化的需求從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代。

銷(xiāo)售模式方面，前途汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)體系不會(huì)沿用4S店模式。而是建設(shè)直營(yíng)體驗(yàn)店，配合網(wǎng)上電商平臺(tái)的銷(xiāo)售。售后服務(wù)則通過(guò)授權(quán)第三方來(lái)建立服務(wù)體系。

前途汽車(chē)雖然剛滿(mǎn)3周歲，但其母公司北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)城華冠”）作為一家獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司及整車(chē)開(kāi)發(fā)解決方案供應(yīng)商，長(zhǎng)城華冠主要從事傳統(tǒng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)、軍用車(chē)輛的設(shè)計(jì)及電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。它曾為吉利汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)吉利熊貓，為獵豹汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)獵豹CS7，還為瑞典薩博汽車(chē)打造過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品等。此外，從2007年開(kāi)始，長(zhǎng)城華冠開(kāi)始涉足純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以及三電技術(shù)有一定的積累。在母公司的加持下，作為國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的先行之作，前途或許能在激烈的市場(chǎng)中博得一席之地。

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