2019年3月25日，康迪科技官網(wǎng)發(fā)布公告宣布：康迪車(chē)業(yè)與吉利就康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司簽署股權(quán)重組協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)同意吉利將其3.14億元人民幣借款以債轉(zhuǎn)股的形式轉(zhuǎn)換為其在康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)的注冊(cè)資本，至此康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)注冊(cè)資本達(dá)到24.04億元人民幣。通過(guò)此次債轉(zhuǎn)股后吉利在該公司占股由原來(lái)的50%上升為56.53%，康迪車(chē)業(yè)在該公司占股由原來(lái)的50%下降為43.47%。同時(shí)，康迪車(chē)業(yè)以24.04億元人民幣注冊(cè)資本作價(jià)再拿出21.47%的該公司股權(quán)即5.16億人民幣現(xiàn)金轉(zhuǎn)讓給吉利。至此，吉利在該公司的占股達(dá)到77.995%，而康迪車(chē)業(yè)在該公司保留22.005%股權(quán)。此外，雙方同意在本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后的兩年內(nèi)，康迪科技（KNDI）集團(tuán)可以用換股的形式回購(gòu)部分吉利持有的合資公司股權(quán)，使吉利成為康迪科技的重要股東。

一石激起千層浪!

不解的，惋惜的，甚至質(zhì)疑的，紛紛發(fā)聲。轉(zhuǎn)讓目的、轉(zhuǎn)讓價(jià)格都倍受關(guān)注和爭(zhēng)議，是明智之舉還是權(quán)宜之計(jì)，反響針?shù)h相對(duì)。

康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)組建于2013年3月，康迪創(chuàng)始人胡曉明是最早進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)家，他以驚人的靈活性和務(wù)實(shí)精神，從緩解城市交通堵塞和停車(chē)資源匱乏入手，積極破解純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完備和電池衰減及污染隱患等產(chǎn)業(yè)化難題，提出了“采用換電模式的純電動(dòng)汽車(chē)增加城市‘微公交’推行城市交通革命”的新型商業(yè)模式，推動(dòng)我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展?！拔⒐弧焙魬?yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)需要，從無(wú)到有創(chuàng)造市場(chǎng)，形成先發(fā)影響力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、市場(chǎng)和社會(huì)的良性互動(dòng)。2013年到2015年，康迪純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均居全國(guó)第一，以巔峰狀態(tài)領(lǐng)跑市場(chǎng)。

2016年由于康迪的換電模式被誤解對(duì)企業(yè)造成了極大的傷害，導(dǎo)致2015年國(guó)補(bǔ)的延緩并直接影響了生產(chǎn)資質(zhì)申報(bào)等工作，康迪巔峰狀態(tài)沒(méi)能延續(xù)。隨著純電動(dòng)汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展，康迪的換電模式也逐步被認(rèn)可。2019年1月8日，康迪電動(dòng)汽車(chē)江蘇有限公司的生產(chǎn)資質(zhì)獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，康迪在2015和2016年銷(xiāo)售車(chē)輛的國(guó)補(bǔ)也即將發(fā)放等利好，康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)已迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，康迪車(chē)業(yè)拿出21.47%合資公司的股權(quán)以注冊(cè)資本1:1的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給吉利，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)和這么低的價(jià)格轉(zhuǎn)讓引來(lái)了廣泛爭(zhēng)議。

就上述爭(zhēng)議小編采訪了康迪科技集團(tuán)董事局主席胡曉明，采訪時(shí)胡曉明表示，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的背景之下，技術(shù)迭代日益加快，“造車(chē)新勢(shì)力”不斷崛起，市場(chǎng)將更為動(dòng)蕩，競(jìng)爭(zhēng)也更加殘酷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的洗牌難以避免，市場(chǎng)選擇必定更加品牌至上，更加實(shí)力至上。

康迪電動(dòng)汽車(chē)正處在全面技術(shù)深化和品牌提升的關(guān)鍵階段，處在鳳凰涅槃的又一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。進(jìn)一步海闊天空，退半步前功盡棄。生產(chǎn)資質(zhì)獲批不是結(jié)果，而是全新的出發(fā)，未來(lái)的挑戰(zhàn)和不確定性比以往任何時(shí)候都大。2019年對(duì)康迪，是一個(gè)高度，更是一個(gè)平臺(tái)。適應(yīng)新高度，用好新平臺(tái)，背靠吉利已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，必須全面接軌吉利，全面融入吉利，與吉利同程共進(jìn)才是康迪重返巔峰最佳的實(shí)現(xiàn)路徑。

小編認(rèn)為,察勢(shì)者智，馭勢(shì)者贏。持股從50%降至22.005%，數(shù)字本身是一個(gè)點(diǎn)，標(biāo)注眼前的長(zhǎng)短，但它不能作為鏡子照出未來(lái)的優(yōu)劣，更不能作為尺子衡量未來(lái)的得失。從背靠吉利到融入吉利，是“鋪石以開(kāi)大道”的胸懷和格局，更是“謀定而后動(dòng)，知止而有得”的決策和智慧。吉利資源的全面接入，康迪有了更強(qiáng)大的支持體系，更高品質(zhì)、更高安全性、更高性價(jià)比的康迪電動(dòng)車(chē)亦呼之欲出，康迪電動(dòng)車(chē)重返巔峰，誠(chéng)可期也!未來(lái)的22.005%與今天的50%誰(shuí)多誰(shuí)少，誰(shuí)大誰(shuí)小，應(yīng)該是不難預(yù)見(jiàn)的！

小編問(wèn)胡曉明：康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)股權(quán)重組后，相信吉利會(huì)全面接手，那么您的精力和康迪科技的資金將會(huì)比較充裕，對(duì)此您有什么打算？胡曉明回答道，康迪科技接下來(lái)會(huì)在汽車(chē)共享、自動(dòng)駕駛和飛行汽車(chē)等方面進(jìn)行研究和投資，我堅(jiān)信汽車(chē)共享未來(lái)會(huì)大行其道，自動(dòng)駕駛將會(huì)是共享汽車(chē)的主流。另外考慮到我國(guó)城市交通堵塞太厲害，嚴(yán)重影響了正常出行，特別是救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等急救車(chē)輛由于堵車(chē)而不能及時(shí)到達(dá)目的地，所以我們要研發(fā)的飛行汽車(chē)不是在高空飛的，而是在汽車(chē)碰到堵車(chē)或其他障礙時(shí)能越過(guò)去的汽車(chē)，或者可以叫無(wú)障礙汽車(chē)，如果這樣的無(wú)障礙汽車(chē)能面世的話也是我們對(duì)社會(huì)所作出的一點(diǎn)貢獻(xiàn)。歷史很近，世界很新，未來(lái)在咫尺。已經(jīng)到達(dá)的地方都屬于昨天，登高望遠(yuǎn)再出發(fā)，我們將續(xù)寫(xiě)康迪的歷史，刷新康迪的未來(lái)。

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