在剛剛結(jié)束不久的法蘭克福車展中，主場(chǎng)作戰(zhàn)的梅賽德斯-奔馳展出了帥的掉渣的VISION EQS概念車、純電動(dòng)MPV奔馳EQV、奔馳B 250 e、奔馳A250 e等多款電動(dòng)化車型，陣容可謂是相當(dāng)強(qiáng)大。

并且在品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，康林松還指出到2030年，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化車型銷量將占據(jù)整體銷量的50%以上份額；到2039年，梅賽德斯-奔馳將著力實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和。

還有就是其還表示電動(dòng)化是梅賽德斯-奔馳的核心業(yè)務(wù)，未來的車型架構(gòu)將從一開始就基于電動(dòng)出行而研發(fā)，并且將擁有其相應(yīng)的電動(dòng)平臺(tái)，所以未來可以想象到的是大街上的電動(dòng)奔馳會(huì)越來越多。

所以在這樣的背景之下，一則從德國(guó)汽車雜志媒體《auto motor sport》獲取到的關(guān)于戴姆勒公司將暫停內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的文章后，國(guó)外主流媒體紛紛引用這篇文章的節(jié)選內(nèi)容，把內(nèi)容說成了“奔馳宣布放棄內(nèi)燃機(jī)，將會(huì)專注到純電技術(shù)的研發(fā)”之后，大多數(shù)人也是選擇了相信。

再加上電動(dòng)汽車界的領(lǐng)袖級(jí)人物——特斯拉老大埃隆馬斯克也在海外社交媒體上第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)TESLARATI網(wǎng)站的內(nèi)容并發(fā)帖表示：未來屬于電動(dòng)汽車，祝賀戴姆勒！

隨后戴姆勒官號(hào)也做出了回應(yīng)，兩家開始了不失禮貌的商業(yè)互吹之后，這個(gè)曾經(jīng)因發(fā)明了現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的原型而備受贊譽(yù)戴姆勒，不再研發(fā)內(nèi)燃機(jī)似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

但就在大家喜聞樂見這條大新聞的時(shí)候，國(guó)內(nèi)戴姆勒分公司趕緊發(fā)表了辟謠申明，表示我們并沒有要停止燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的決定，目前還是會(huì)三管齊下，發(fā)展燃油、混動(dòng)（含插電）、純電車型。

對(duì)于這樣的烏龍新聞，雖然有些吃瓜群眾可能會(huì)緬懷一下內(nèi)燃機(jī)時(shí)代什么的，難免會(huì)有一些擔(dān)心，但這卻是給那些電動(dòng)車企（從馬斯克的回應(yīng)就可以看出來他有多開心......）打了一針強(qiáng)心劑，也讓這個(gè)多年前模糊不清的電動(dòng)車市場(chǎng)一下就變得清晰了。

從戴姆勒的辟謠來看，其確實(shí)并沒有官方宣布停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，最多只是暫停燃油機(jī)，試水純電動(dòng)。其目前還是處于一個(gè)戰(zhàn)略過渡期，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的未來并不能完全確定，邊走邊看是一個(gè)正常的選擇。

但從今年戴姆勒新CEO 康林松 Ola kallenius上任后宣布的一項(xiàng)名為“Ambition 2039”的項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在將來20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“碳中和”（Carbon-Neutral）目標(biāo)，旨在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖和日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。再加上“2030年電動(dòng)車型銷量占整體50%以上”等目標(biāo)，考慮到奔馳的銷售體量，這足以讓汽車行業(yè)為之震驚，所以人們也就會(huì)愿意去選擇相信這個(gè)烏龍新聞。

要實(shí)現(xiàn)以上的目標(biāo)，就必須要減少內(nèi)燃機(jī)車型，同時(shí)增產(chǎn)純電車型。而目前現(xiàn)實(shí)的情況是，戴姆勒集團(tuán)旗下的汽車品牌在世界范圍內(nèi)，燃油車型的銷量都一路高歌猛進(jìn)，CEO康林松Ola kallenius最近才稱贊了在歐洲柴油車銷量的增長(zhǎng)很喜人，柴油車型可以提升15%-20%的經(jīng)濟(jì)收益，在多數(shù)情況下其氮氧化合物排放也低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

所以，從利益的角度來看，戴姆勒并沒有太大的動(dòng)機(jī)停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)——這個(gè)時(shí)候要是放棄內(nèi)燃機(jī)，也就意味著放棄了未來巨大的市場(chǎng)份額。很明顯，在內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)之間，奔馳也是很糾結(jié)。

但，在政策的約束讓這樣的老牌豪華品牌不得不作出選擇。在目前的節(jié)能減排大環(huán)境之下，法國(guó)已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2040年年底前徹底禁止銷售汽油和柴油動(dòng)力汽車。甚至還有包括挪威、荷蘭等國(guó)家，“激進(jìn)”地將燃油車大限劃定在了2030年及2025年前后。

這些政策法規(guī)正促使像大眾和戴姆勒這樣的跨國(guó)汽車制造商不得不重新考慮投資于動(dòng)力總成開發(fā)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略的可行性與意義。

比如奧迪就計(jì)劃在2025年前，在全球范圍內(nèi)推出超過30款電動(dòng)車型，其中包括20款純電動(dòng)車型；純電動(dòng)車型與插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型能一起為品牌貢獻(xiàn)超過40%的全球銷量。

而寶馬則計(jì)劃在2025年前發(fā)布25款電動(dòng)車型，占領(lǐng)全球電動(dòng)車市場(chǎng)15%-25%的份額。

所以考慮到內(nèi)燃機(jī)開發(fā)需要漫長(zhǎng)的周期以及巨大的成本，一些規(guī)章政策的約束可能使投資變得毫無價(jià)值，我們可以預(yù)料到的是未來愿意去投資開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的車企只會(huì)是越來越少了，雖然電動(dòng)車還有諸多問題丞待解決，但也無法阻擋它即將代替內(nèi)燃機(jī)的事實(shí)。

2018年全球所有乘用車銷量中，混動(dòng)和新能源車型所占比例大致為3%，而今年1-8月份，所售車型占比也大致相同，燃油車還是雷打不動(dòng)的絕對(duì)主力。

體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就更有意思了，隨著下半年部分城市限購(gòu)放開，燃油車銷量逐漸回暖，但一直上揚(yáng)的電動(dòng)車市場(chǎng)銷量猛降，究其原因還是因?yàn)樾履茉?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/補(bǔ)貼退坡' target='_blank'>補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者在選擇電動(dòng)汽車時(shí)變得更加慎重了，可見電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)還是主要依靠政策推動(dòng)才能保持“火爆”。

造成這種雷聲大，雨點(diǎn)小的情況主要還是，大眾對(duì)純電汽車?yán)m(xù)航里程的不穩(wěn)定表現(xiàn)有質(zhì)疑，另一方面則是傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)待純電車猶豫的態(tài)度。說白了，消費(fèi)者還是對(duì)于電動(dòng)車不信任。

而如何快速讓消費(fèi)者打消對(duì)于電動(dòng)車的顧慮呢？當(dāng)然是這些有著龐大用戶基數(shù)的老牌車企加入這個(gè)領(lǐng)域，特別是站在金字塔頂端的那些豪華品牌，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)絕對(duì)會(huì)有質(zhì)的提升。

所以盡管豪華品牌的加入會(huì)讓這個(gè)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但毫無疑問的是消費(fèi)者也會(huì)在一定程度上打消對(duì)于電動(dòng)車的顧慮，屆時(shí)那些電動(dòng)車企就不用花太多心思考慮如何把消費(fèi)者從燃油車陣營(yíng)拉過來了，對(duì)于它們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展絕對(duì)是利大于弊。

盡管這則烏龍新聞源于媒體的過度解讀和以訛傳訛，但那些吃瓜群眾之所以會(huì)選擇去相信這樣的信息，也是因?yàn)榇髂防占瘓F(tuán)在新能源領(lǐng)域的“肌肉”已經(jīng)足夠健碩，戰(zhàn)略規(guī)劃也已經(jīng)足夠深入人心。

其實(shí)縱觀新能源汽車的發(fā)展，雖然現(xiàn)在還處于市場(chǎng)培育期，跨國(guó)車企們，其實(shí)都已基本完成技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備，奔馳、寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)、通用、福特等大車企都早官宣了自己的電動(dòng)戰(zhàn)略。

這些內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的領(lǐng)先者，一方面想盡可能延長(zhǎng)燃油車的銷售周期，好充分他們?cè)谌加蛙嚂r(shí)代巨額的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)投入產(chǎn)生的價(jià)值；另一方面，他們也在布局發(fā)展新能源車的未來戰(zhàn)略。

這無疑是左右逢源的不敗戰(zhàn)略，這樣他們才能在瞬息萬變的汽車市場(chǎng)上立于不敗之地，而在這樣的不敗戰(zhàn)略之下，那個(gè)曾經(jīng)模糊不清的電動(dòng)化時(shí)代似乎也變得越來越清晰了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >