7月13日，據(jù)相關(guān)媒體報道，華為智能汽車解決方案事業(yè)部（以下簡稱“車BU”）的陳亦倫博士已于近期離職，之前任智能駕駛產(chǎn)品部的CTO。據(jù)智能車參考求證，陳亦倫博士已經(jīng)投入清華張亞勤博士麾下，加入清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR），任智能機器人方向首席專家。

資料顯示，陳亦倫博士，清華大學(xué)電子工程系碩士、密西根大學(xué)電子工程系博士。加入華為之前，陳亦倫博士曾在智能電力管理公司伊頓擔(dān)任技術(shù)專家和項目經(jīng)理，2017 年加入大疆，擔(dān)任首席工程師。2018 年，陳亦倫加入華為，擔(dān)任自動駕駛部門首席科學(xué)家，負責(zé)感知技術(shù)；隨后從0到1主導(dǎo)完成了華為第一代自動駕駛系統(tǒng)的全棧研發(fā)。

華為車BU CEO，就是大家所熟知的余承東，把華為推到汽車圈的輿論熱議。據(jù)《晚點 Auto》介紹，華為車 BU 下設(shè) 15 個二級部門，包括智能駕駛產(chǎn)品部、MDC 產(chǎn)品部、智能車控產(chǎn)品部、智能車云產(chǎn)品部、智能座艙產(chǎn)品部、智能汽車解決方案部等。

華為車BU已有多人相繼離開

據(jù)《晚點 Auto》統(tǒng)計，去年 11 月，華為自動駕駛團隊創(chuàng)始人、自動駕駛研發(fā)部原部長陳奇離職，加入極氪汽車，負責(zé)極氪自動駕駛業(yè)務(wù)。幾乎同一時間，首席功能安全專家佘曉麗加入蔚來汽車，擔(dān)任算法研究的內(nèi)部專家。去年初，華為汽車業(yè)務(wù)副總裁何利揚離職。今年初，華為智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐離職。4 月，華為首席技術(shù)官蔡建永加入寧德時代，負責(zé) CTC 電池底盤一體化業(yè)務(wù)。

陳亦倫加入清華張亞勤博士麾下

智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）是什么來頭？

5月19日上午，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長、中國工程院院士張亞勤在2022搜狐科技峰會上發(fā)言時提到，自2020年底與團隊在清華大學(xué)成立智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR），一年多來，AIR在智慧交通、智慧物聯(lián)、智慧醫(yī)療這三個重點領(lǐng)域開展了一系列的科研探索。

“AIR是一個面向第四次工業(yè)革命的國際化、智能化和產(chǎn)業(yè)化的研究機構(gòu)?！睆垇喦诮榻B，在生命科學(xué)領(lǐng)域，AIR通過AI大大加速了新冠抗體的開發(fā)，比如深度學(xué)習(xí)算法可以更精準(zhǔn)地預(yù)測基因的變異，以及助力開發(fā)更有效的數(shù)字藥物。在智慧交通、無人車方面，AIR研發(fā)了全球首個純路側(cè)感知的V2X Apollo Air技術(shù)，也發(fā)布了全球首個V2X開放數(shù)據(jù)集。

“智慧物聯(lián)也是我們重點研究領(lǐng)域之一，我們看到AI和IoT相結(jié)合的智慧物聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新，在感知、傳輸、應(yīng)用和服務(wù)層對我們生活和工業(yè)帶來更多的可能性，甚至是顛覆性的變革。我們也利用‘AI+IoT’來助力‘雙碳’，特別在降低5G能耗，融合新能源，設(shè)計更綠色的智能數(shù)據(jù)中心等等。”

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