7月13日，魏牌CEO李瑞峰在微博曬出問(wèn)界M5的提車訂單及車鑰匙。7月4日，在問(wèn)界M5上市發(fā)布會(huì)上，余承東大加贊揚(yáng)了增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并在社交平臺(tái)表示，充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。但隨后，魏牌CEO李瑞峰就開啟了互懟模式，發(fā)微博稱，“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞”。至于今天魏牌CEO曬出問(wèn)界M5訂單和鑰匙一事，到底意欲何為？

很多人質(zhì)疑魏牌CEO李瑞峰前幾天才嘲諷了增程式汽車技術(shù)落后，幾天后就提了一輛增程式驅(qū)動(dòng)的問(wèn)界M5，懟完別人就買一輛，小編猜測(cè)這或許是魏牌打算拿增程式的問(wèn)界M5和自家的摩卡PHEV的插混系統(tǒng)來(lái)一場(chǎng)對(duì)比大PK了，驗(yàn)證自己前幾天才說(shuō)過(guò)的增程技術(shù)落后言論。

其實(shí)對(duì)于增程式驅(qū)動(dòng)和插電混動(dòng)的主要區(qū)別就在于發(fā)動(dòng)機(jī)是否可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在小編看來(lái)兩種驅(qū)動(dòng)模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，并不存在孰優(yōu)孰劣之說(shuō)，不過(guò)對(duì)于魏牌CEO李瑞峰購(gòu)買了一臺(tái)問(wèn)界M5進(jìn)行測(cè)試的做法，小編也是認(rèn)可的，畢竟沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有改進(jìn)的動(dòng)力，中國(guó)汽車車企需要進(jìn)行對(duì)比才有動(dòng)力去進(jìn)步。

不過(guò)還是想說(shuō)一句，本是同根生，相煎何太急，都是中國(guó)造車企業(yè)，都是研究新能源汽車的車企，又都屬于新能源混動(dòng)車型，積極的對(duì)比是好的，但是互懟實(shí)在沒(méi)必要，蹭了流量卻輸了格局。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >