“車和家是抱著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的態(tài)度去做產(chǎn)品的，先從海外市場(chǎng)開(kāi)始嘗試，也希望能夠推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策明確、推動(dòng)低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)的快速落地?！?12月15日，第八屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV8)在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，車和家戰(zhàn)略副總裁在微型車論壇上發(fā)表主題演講表示。

車和家目前主要聚焦在小而美的輕型智能電動(dòng)車上，它的尺寸非常小且非常高科技，符合對(duì)質(zhì)量和安全等要求：SEV是鋼鋁?高強(qiáng)度混合結(jié)構(gòu)、4輪碟剎/VCU/BMS、歐洲L6E標(biāo)準(zhǔn)，目前SEV在常州工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能在15到30萬(wàn)臺(tái)。

為何采用歐洲L6E標(biāo)準(zhǔn)？是因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這也是車和家今天在論壇上比較關(guān)心的一件事。目前車和家的產(chǎn)品在法國(guó)、意大利、佛羅倫薩等非常受認(rèn)可，車和家希望這能對(duì)國(guó)內(nèi)的政策制定和輿論產(chǎn)生較好的影響：也就是說(shuō)，這樣的產(chǎn)品不管是從民眾、政府、消費(fèi)者的角度講，是受他們接受和認(rèn)可的，車和家也因此收到了很多合作伙伴的橄欖枝。因此我們期待國(guó)內(nèi)的微型車政策能夠明確，這將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生好的影響。

車和家是抱著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的態(tài)度去做產(chǎn)品的，先從海外市場(chǎng)開(kāi)始嘗試，也希望能夠推動(dòng)國(guó)內(nèi)無(wú)論從學(xué)界、從理論、從政策制定者角度，能夠幫產(chǎn)業(yè)推動(dòng)政策明確、推動(dòng)低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)的快速落地。

以下為趙雷主題演講全文（略有刪減）：  

在公交和網(wǎng)約車之外，是否存在一種補(bǔ)充交通工具解決人們的出行，這是車和家一直在探索的。

車和家是一家真正的創(chuàng)業(yè)公司， 2015年成立，現(xiàn)在剛剛A輪結(jié)束，B輪估值65億。車和家目前有一千多員工，分別來(lái)自于汽車和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品方面的人才。車和家并不是想做一個(gè)傳統(tǒng)車廠，而是通過(guò)對(duì)智能電動(dòng)車產(chǎn)品的思考和創(chuàng)新的研發(fā)去做一個(gè)出行服務(wù)公司。 

我今天講微型車，是因?yàn)檐嚭图易龅氖沁m合做共享出行的產(chǎn)品。比如車和家首款產(chǎn)品SEV成本很低，是前后兩座的兩人產(chǎn)品。另外，車和家的SEV產(chǎn)品提升了商業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，首先它是云端智能化的產(chǎn)品，能源是換電，可迅速換掉，一分鐘后即可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。車和家還希望能做到像傳統(tǒng)租車那樣，更希望像自行車一樣，可隨開(kāi)隨停，這就是所謂的自由形態(tài)。

車和家目前主要聚焦在小而美的輕型智能電動(dòng)車上，它的尺寸非常小且非常高科技，符合對(duì)質(zhì)量和安全等要求：SEV是鋼鋁?高強(qiáng)度混合結(jié)構(gòu)、4輪碟剎/VCU/BMS、歐洲L6E標(biāo)準(zhǔn)，目前SEV在常州工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能在15到30萬(wàn)臺(tái)。

剛才提到換電形態(tài)，我記得楊裕生院士提過(guò)， 700公里可滿足續(xù)航要求，但能否有最優(yōu)體驗(yàn)？而換電模式的要求是車不能大，要輕要小，車和家找到了一個(gè)比較好的結(jié)合點(diǎn)，就是3.2KWH的電池可以續(xù)航20公里，無(wú)論是作為通行還是短途出行都能滿足需求。另外，一個(gè)停車位可以放四臺(tái)SEV，且配備手動(dòng)挪車的功能，人在車外也可操控。

智能化方面，作為科技公司，車和家是用Linux + Android 雙系統(tǒng)，為共享出?行行服務(wù)定制，另外還可遠(yuǎn)程控制/遠(yuǎn)程監(jiān)控/空中升級(jí)，可以像特斯拉一樣升級(jí)和改進(jìn)。

想要做好共享出行，密度分布很重要，要讓人們?cè)?00米可見(jiàn)的地方輕松獲取。與此同時(shí)，車和家會(huì)在整個(gè)區(qū)域內(nèi)部署一些換電站，兼用人工和智能化調(diào)度等方式覆蓋。

另外，說(shuō)到SEV采用的歐洲L6E標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這也是我們今天在論壇上比較關(guān)心的一件事。目前車和家的產(chǎn)品在法國(guó)、意大利、佛羅倫薩等非常受認(rèn)可，車和家希望這能對(duì)國(guó)內(nèi)的政策制定和輿論產(chǎn)生較好的影響：也就是說(shuō)，這樣的產(chǎn)品不管是從民眾、政府、消費(fèi)者的角度講，是受他們接受和認(rèn)可的，車和家也因此收到了很多合作伙伴的橄欖枝。因此我們期待國(guó)內(nèi)的微型車政策能夠明確，這將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生好的影響。

以下是車和家SEV產(chǎn)品在巴黎等歐洲城市的實(shí)景，SEV頗受當(dāng)?shù)孛癖姷南矏?ài)，因?yàn)槎鄶?shù)歐洲城市街道狹窄，他們對(duì)既有科技感又智能化的小型電動(dòng)車非常感興趣，希望獲取SEV正式的上市和銷售時(shí)間。

最后總結(jié)一下，車和家是抱著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的態(tài)度去做產(chǎn)品的，先從海外市場(chǎng)開(kāi)始嘗試，也希望能夠推動(dòng)國(guó)內(nèi)無(wú)論從學(xué)界、從理論、從政策制定者角度，能夠幫產(chǎn)業(yè)推動(dòng)政策明確、推動(dòng)低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)的快速落地。車和家整個(gè)業(yè)務(wù)也需要更多人才加盟，因此希望海外BD、產(chǎn)品、市場(chǎng)等人才可以加入車和家，謝謝。  

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