“做共享出行項目有三點，第一是網(wǎng)點選址，第二是供需平衡，第三是行車安全?！?12月15日 下午，在由第一電動網(wǎng)主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）汽車共享分論壇上，Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO劉吉財分享。

Ponycar項目從2016年11月份開始運營，年毛利20%，11月份Ponycar完成了C輪融資，這樣的成績歸功于后臺技術(shù)的持續(xù)輸出。其中有三點：第一是網(wǎng)點選址，第二是供需平衡，第三是行車安全。

第一、網(wǎng)點選址。眾所周知，在去運營一個新城市時，首先面臨的問題就是如何選擇一個網(wǎng)點，Ponycar通過對本地地圖數(shù)據(jù)、交通部門公開的部分數(shù)據(jù)、運營商數(shù)據(jù)等進行深度學習及訓練，搭建自有網(wǎng)點評級體系?；谶@樣的網(wǎng)點評級體系，Ponycar實現(xiàn)一個城市網(wǎng)點的布局，并協(xié)助城市擴張。并且在100個網(wǎng)點的基礎(chǔ)上，Ponycar實現(xiàn)日均訂單由1萬單升級到1.7萬單，整整提升了70%。

第二、供需平衡。有了網(wǎng)點之后如何保證網(wǎng)點車輛滿足不同時間點、不同空間、不同人物的用車需求？基于調(diào)度系統(tǒng)。通過對歷史數(shù)據(jù)AI深度學習及訓練實現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)，并通過調(diào)度系統(tǒng)策略系統(tǒng)對人指導。在系統(tǒng)指導之后，Ponycar在一天能夠調(diào)動10輛車的情況下提升到了26輛，提升了160%，車輛閑置率也由原來的20%降到了5%。

第三、行車安全。做共享出行，用戶用車安全是重中之重。Ponycar通過跟BAT相關(guān)企業(yè)進行深度合作

未來除了無人駕駛之外，Ponycar也希望以更加開放的態(tài)度跟包括新能源汽車生產(chǎn)商在內(nèi)的主機廠合作并形成連接點，連接無人駕駛技術(shù)、連接主機廠，為技術(shù)提升做出更多努力。

以下為Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO劉吉財演講全文（略有刪減）：

各位嘉賓下午好，今天下午的主題是鏈接城市未來，搭建通往未來之橋。在進入主題之前簡單自我介紹，我是劉吉財，Ponycar的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。

去年年底，我和一些大學同學及校友等毅然決然地決定集體創(chuàng)業(yè)，方向選擇了共享汽車，目前共享汽車在北上廣深等限排、限行城市推廣力度很大，而大多數(shù)私家車95%的時間閑置在停車場，另一方面，停車場的費用也越來越高，以上數(shù)據(jù)來自羅蘭貝格的統(tǒng)計報告。

共享汽車的市場規(guī)模有多大呢？中國目前有大概2億多有駕駛證的無車人群，根據(jù)中汽協(xié)預測，這一數(shù)據(jù)在接下來十年將達到7億人。也就是說未來十年共享汽車的市場規(guī)模將達到1.8萬億元。

在中國政策及技術(shù)等支持下，比如新能源補貼政策、分時租賃鼓勵政策等；及新能源汽車質(zhì)量、電池續(xù)航里程的不斷提升等，都最終促使了我們選擇新能源共享出行領(lǐng)域進行創(chuàng)業(yè)。

Ponycar項目從2016年11月份開始運營，年毛利20%，這樣的成績歸功于后臺技術(shù)的持續(xù)輸出。今天我分享三點：第一是網(wǎng)點選址，第二是供需平衡，第三是行車安全。

第一、網(wǎng)點選址。眾所周知，在去運營一個新城市時，首先面臨的問題就是如何選擇一個網(wǎng)點，Ponycar通過對本地地圖數(shù)據(jù)、交通部門公開的部分數(shù)據(jù)、運營商數(shù)據(jù)等進行深度學習及訓練，搭建自有網(wǎng)點評級體系?；谶@樣的網(wǎng)點評級體系，Ponycar實現(xiàn)一個城市網(wǎng)點的布局，并協(xié)助城市擴張。并且在100個網(wǎng)點的基礎(chǔ)上，Ponycar實現(xiàn)日均訂單由1萬單升級到1.7萬單，整整提升了70%。

第二、供需平衡。有了網(wǎng)點之后如何保證網(wǎng)點車輛滿足不同時間點、不同空間、不同人物的用車需求？基于調(diào)度系統(tǒng)。通過對歷史數(shù)據(jù)AI深度學習及訓練實現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)，并通過調(diào)度系統(tǒng)策略系統(tǒng)對人指導。在系統(tǒng)指導之后，Ponycar在一天能夠調(diào)動10輛車的情況下提升到了26輛，提升了160%，車輛閑置率也由原來的20%降到了5%。

第三、行車安全。做共享出行，用戶用車安全是重中之重。Ponycar通過跟BAT相關(guān)企業(yè)進行深度合作，基于人臉識別、視頻內(nèi)容識別等，對用戶駕駛車輛、用戶疲勞駕駛等進行相關(guān)內(nèi)容檢測。

另外，Ponycar一直期望或致力于共享汽車與無人駕駛技術(shù)結(jié)合，我們也跟美國硅谷一家無人駕駛技術(shù)公司及國內(nèi)無人駕駛技術(shù)公司進行了深度戰(zhàn)略合作。下一步Ponycar將接在部分園區(qū)進行相關(guān)的無人駕駛內(nèi)測。

未來除了無人駕駛之外，Ponycar也希望以更加開放的態(tài)度跟包括新能源汽車生產(chǎn)商在內(nèi)的主機廠合作并形成連接點，連接無人駕駛技術(shù)、連接主機廠，為技術(shù)提升做出更多努力。

11月份Ponycar完成了C輪融資，這是資本對于出行領(lǐng)域的認可。未來Ponycar會一直致力于共享出行、美好生活這樣一個愿景，為所有用戶提供一個更加智能、安全、便捷的出行環(huán)境。

謝謝大家。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >