12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，天際汽車董事、CMO向東平在電動化分論壇上發(fā)表主題演講指出， 新能源汽車的下半場，從原來的普及電動車，從不接受到逐漸被用戶接受，從不了解到了解，從不信任到逐漸愿意嘗試更加節(jié)能、更加高效，甚至更加好的操控體驗產(chǎn)品。但是其實整個新能源的發(fā)展也只是開了一個頭。在未來面臨補貼退坡局面非常重要的，包括天際判斷還是要回歸初心，我們叫做“以極致成為被用戶真正定義的公司”。

以下為天際汽車董事、CMO向東平演講實錄（略有刪減）：

我在這里也呼吁一下，大家都是新能源汽車圈里的從業(yè)者、關(guān)注者，希望大家盡量去看政策的正面作用。雖然現(xiàn)在中國市場增長非常快，也是全球第一大市場，但對于整個汽車行業(yè)來講占比非常小，今年是3%的規(guī)模，還是非常初期和非常開始的階段。

今天跟大家交流的主題是在行業(yè)退坡大勢之下，新能源汽車如何去應對以及未來如何更好發(fā)展的課題。

做汽車行業(yè)，大家都非常了解，今年談的非常多的詞是汽車的寒冬。汽車遭遇了二十來年從未有過的零增長，甚至是負增長的局面。不管是11月份的數(shù)據(jù)，還是12月份前幾周的數(shù)據(jù)，行業(yè)都感受到非常嚴峻的局面。對于新能源來講好像是一枝獨秀，整個行業(yè)處在高歌猛進和非常高速增長的階段，但其實大家也看到光鮮的數(shù)字之下所面臨的種種挑戰(zhàn)。

2019年，諸多的新能源汽車企業(yè)，不管是新勢力，還是已經(jīng)在這個行業(yè)里面深耕的企業(yè)都將有非常多的產(chǎn)品推出，尤其是新勢力集中進入到交付節(jié)點。天際是深耕新能源汽車三年之后推出的全新品牌，已經(jīng)在今年交付了數(shù)千輛，所以我們非常了解交付的不易之處，從最早期的研發(fā)、產(chǎn)品的立項，包括生產(chǎn)準備、測試等等諸如此類一系列的問題。交付確實是不容易，但其實交付也只是一個開始，交付之后品牌建設(shè)的問題、訂單的問題、渠道的問題以及服務(wù)的問題，整個交付只是考驗的開始。

當然除了本身的交付之外，現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)都在討論明年2019年要退坡了，退坡多少？有沒有過渡期？包括是不是技術(shù)性能的指標，續(xù)航里程等等都會有新的提升，包括技術(shù)路線、燃料電池等等還會不會出現(xiàn)？可能都會有非常多的挑戰(zhàn)。我們作為新能源汽車行業(yè)的探索者如何來應對這一挑戰(zhàn)？天際汽車新的品牌發(fā)展非常的迅速，7月份在北京首次的品牌亮相，9月份在倫敦全球首發(fā)，然后在“百人全球促進大會”上首次亮相，包括11月份廣州車展第一款的智能豪華電動SUV NOVAT7首發(fā)亮相等都有一系列非常多的動作。這些動作之后是對未來市場的判斷。

剛才也有很多的嘉賓說到了新能源汽車的下半場，從原來的普及電動車，從不接受到逐漸被用戶接受，從不了解到了解，從不信任到逐漸愿意嘗試更加節(jié)能、更加高效，甚至更加好的操控體驗產(chǎn)品。但是其實整個新能源的發(fā)展也只是開了一個頭。我覺得在未來面臨補貼退坡局面非常重要的，包括天際判斷還是要回歸初心，我們叫做“以極致成為被用戶真正定義的公司”。

新勢力相比傳統(tǒng)企業(yè)優(yōu)勢在什么地方？或者說我們的機會在什么地方？我們要真正的去洞察用戶，真正的去了解用戶，真正能夠以用戶所有的關(guān)注點作為所有工作的出發(fā)點，然后以極致的行動、快速的迭代，以卓越的執(zhí)行能力，我想這樣是整個未來新勢力之所以能夠贏得市場去發(fā)展的基本點和基本面。

大家也有很多的分析和研究，毫無疑問，新一代在毋庸置疑的覺醒。新一代完全成長在全新的不同的環(huán)境之下，很多數(shù)據(jù)嚴重表明作為汽車行業(yè)90后的人群比例說起來比較嚇人，達26%的比例，作為首次購車來講已經(jīng)成為最大的潛在消費人群。他們對稀缺感從來沒有這樣的體會，對數(shù)字世界更是癡迷的程度?，F(xiàn)在這些90后，甚至更年輕的一代，基本上在數(shù)字生活里面完善他們的學習、娛樂、社交、購物等等一系列的行為，可能在數(shù)字世界的時間已經(jīng)超過了70%，甚至80%。

與新的數(shù)字時代相對應的，新的消費場景已經(jīng)來到。他們對于剛才所說的智能互聯(lián)功能都有非常高的要求，包括他們對于品牌更加有開放的態(tài)度，他們接受良好的教育，敢于挑戰(zhàn)，而且現(xiàn)在看臉的時代，對顏值和外觀的追求更加的極致。

基于對上面的理解，天際認為這樣一個全新的時代，我們的回答叫做“極致的產(chǎn)品+極致的體驗”來應對補貼退坡或者新的電動智能時代的一些路徑探索。我想作為新能源汽車行業(yè)來講，大家的想法很多、路徑很多，戰(zhàn)略視角也不盡相同，對于我們來講是這樣的思考。

所謂的汽車產(chǎn)品是什么？我們理解全球設(shè)計、頂尖品質(zhì)和智能互聯(lián)，這三個最主要的產(chǎn)品核心點。我們設(shè)計團隊完全是以國際化的水準進行搭建，包括多元化和審美互溶以及國際視野。我們對于設(shè)計看重程度是非常高的，現(xiàn)在手機行業(yè)提到的買手機主要看兩點，第一是看手機漂不漂亮，第二是手機自拍的功能漂不漂亮。所以說，現(xiàn)在確實是顏值非常重要的時代。

除了我們國際化的設(shè)計團隊之外，對于整個天際汽車的設(shè)計叫做“先鋒重構(gòu)設(shè)計美學”，我們希望通過都市活力DYNAMIC、INTELLIGENT 、CONNECTIVE三個方向融合或者是融合傳統(tǒng)豪華品牌的設(shè)計元素。在此基礎(chǔ)之上突破創(chuàng)新能夠去實現(xiàn)未來智能電動汽車新的設(shè)計。

限于篇幅的原因沒有講很多的東西，我們舉了一些例子，橫貫式的LED前大燈，以及LED光源組成的U型呼吸燈以及微光式品牌徽標，包括突破造型的比例限制1：2車窗和車身動態(tài)的比例都凸顯了對于傳統(tǒng)豪華品牌設(shè)計的對標以及對未來智能互聯(lián)的設(shè)計。從外飾以外，內(nèi)飾的設(shè)計也是充分考慮這樣的語言，三屏互聯(lián)和環(huán)抱式的星空氛圍，也充分的體現(xiàn)了科技感和豪華感的平衡。

我想在我們講消費升級帶動，經(jīng)常談到消費者對品質(zhì)的追求是永無止境的，所以現(xiàn)在我們也非常注重“實力+創(chuàng)新”，以匠心去打造高端制造、智能制造去完全對標豪華品牌質(zhì)量水準。我們的團隊也是來源非常廣泛，包括寶馬、沃爾沃、大眾的這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)和品牌，他們對于德系的標準造車的理念已經(jīng)深入他們的血液。

我們投資35億的紹興工廠造地100畝。500畝的紹興智能化工廠也在如火如荼的打造過程中，而且不光是叫對標基本的制造，完全基于德系的工業(yè)4.0標準來進行打造全面融合ERP、MES，包括PDM智能化的制造元素在里面，能夠完全實現(xiàn)智能制造、柔性生產(chǎn)和C2M和個性化的定制。

能源是一種方式，但是新的能源不光是能源方式的新，它基于完全電氣化平臺新的架構(gòu)。未來汽車行業(yè)不光是原來傳統(tǒng)的“地盤+發(fā)動機+變速箱”傳統(tǒng)硬件的屬性，現(xiàn)在更多強調(diào)的是汽車智能互聯(lián)的功能，以及強調(diào)“硬件+軟件”相結(jié)合的因素。汽車行業(yè)的競爭不光是傳統(tǒng)制造行業(yè)的競爭，而更多的是面臨來自百度、滴滴、Uber以及Google這些互聯(lián)網(wǎng)的新入者挑戰(zhàn)，或者他們對于未來關(guān)于出行領(lǐng)域的布局和競爭。

所有的企業(yè)都希望創(chuàng)新去獲利，我相信新勢力也在于有完全突破傳統(tǒng)企業(yè)的基因、做法、未來戰(zhàn)略的商業(yè)布局，非常重要的是軟件和電子架構(gòu)。據(jù)執(zhí)行機構(gòu)的統(tǒng)計，目前來講，在電子構(gòu)架上面占到汽車價值鏈10%左右，未來這個數(shù)字每年都將以非常高的速度增長，可能在未來的10年、20年比重會占到30%或者更高的比重。

天際汽車強調(diào)“硬件+軟件”的結(jié)合，我們叫做智能數(shù)字化的架構(gòu)iMA是完全突破傳統(tǒng)物理屬性的平臺，更加側(cè)重數(shù)字化的架構(gòu)，它結(jié)合了硬件、軟件、APP應用、云服務(wù)等諸多的功能。講幾個例子，在ME7產(chǎn)品上面實現(xiàn)FACE ID人臉識別技術(shù)可以定制，包括駕駛模式、座椅、電臺、開機界面、氛圍燈等各方面場景在內(nèi)完全個性化定制的駕駛體驗，實現(xiàn)真正千人千面的駕駛模式，而不是原來簡單定制的概念。

我們也更加強調(diào)未來車是智能互聯(lián)的產(chǎn)品，我們叫做“5+X”的互動，整個車前面有3屏加上后面的2屏，當然屏不光是物理屬性的屏，更多的是能夠?qū)崿F(xiàn)屏幕之間的內(nèi)容和信息的交互推送以及屏幕和手機乃至和智能設(shè)備之間的交互和互通。比如說，你在手機上搜索美食的場所，可以很方便的將它推送到駕駛中控臺的導航模式實現(xiàn)快速的導航，甚至在下車之后中空的導航目的地推送到手機，實現(xiàn)近距離的導航模式，實現(xiàn)完全點對點完全無縫的銜接。

不光是產(chǎn)品還包括服務(wù)，首先講訂單的透明化?，F(xiàn)在很多的電商，包括盒馬生鮮下個單幾個小時菜品就可以送到你家里邊，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人都對購物的體驗會非常高的要求，所以說，我們要求在服務(wù)方面成為完全向互聯(lián)網(wǎng)公司去對標和學習，能夠真正實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)時代極致的購物體驗。原來的服務(wù)是物理點對點更加線下的功能，將來通過數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)服務(wù)全時在線，包括7×24小時全天候、全服務(wù)的能力，對于用戶的服務(wù)真正實現(xiàn)數(shù)字化、場景化、社交化和智能化的能力，不當然還基于全新、全面的服務(wù)計劃，包括以用戶為中心的全景智享服務(wù)，以及基于車聯(lián)網(wǎng)的全時智能服務(wù)，以及基于各方資源向整合的全景生態(tài)智行服務(wù)。

綜上所述，我們成為“有品+有趣”的公司，為用戶提供有品質(zhì)、有品位的產(chǎn)品，為用戶提供極致的服務(wù)能夠構(gòu)建用戶出行全場景的服務(wù)生態(tài)。我想未來的出行、未來的新能源，以不同的方式在探索，以不同的路徑在探索、探討，我也希望再次借第一電動平臺感謝所有為新能源產(chǎn)業(yè)在不斷努力和奮進的同行。

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