9月17日至18日，“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京舉行。大會(huì)由南京市人民政府和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，計(jì)劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應(yīng)鏈”。在17日下午的高層論壇上，拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷分享了《開(kāi)放合作協(xié)同創(chuàng)新 合力打造智能電動(dòng)車汽車供應(yīng)鏈》的主題發(fā)言。

戴雷表示，90后很快就會(huì)成為主流消費(fèi)群體，這些從小就使用智能設(shè)備的人對(duì)未來(lái)汽車的開(kāi)發(fā)會(huì)有一些不同的觀點(diǎn)。另外，應(yīng)該為了未來(lái)的自動(dòng)駕駛和共享時(shí)代做好準(zhǔn)備，第一步一定要把車做成完全智能化的平臺(tái)。未來(lái)，一些傳統(tǒng)汽車的定義也會(huì)發(fā)生變化，也是來(lái)自年輕消費(fèi)者。比如數(shù)據(jù)會(huì)取代馬力，互聯(lián)會(huì)取代性能，生活會(huì)取代駕駛。 

在供應(yīng)鏈方面，戴雷表示，拜騰將國(guó)際化與本土化有機(jī)結(jié)合，最大程度實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最高成本效益。比如，72%的供應(yīng)商位于距離南京500公里以內(nèi)，降低了供應(yīng)鏈復(fù)雜性和成本；其次，100%采購(gòu)自全球一級(jí)供應(yīng)商，提供了最佳質(zhì)量和技術(shù)；另外，中國(guó)本土化率高達(dá)91%，以實(shí)現(xiàn)最高成本收益。 

戴雷還提到，拜騰與京東方共同打造48英寸共享全面屏、與弗吉亞共同開(kāi)發(fā)BYTON Orbiters旋轉(zhuǎn)座椅，更是出于協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)從0到1的突破。 

以下為演講人實(shí)錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

非常高興能夠在南京參加第一屆全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)，我是德國(guó)人，但20年前我就來(lái)到南京上學(xué)，后來(lái)也在這邊成家，三年前我又回到南京創(chuàng)業(yè)，南京已經(jīng)成為我的第二個(gè)家。

作為新勢(shì)力的代表，今天非常高興和大家分享我們對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的觀點(diǎn)。非常感謝百人會(huì)給了我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

從我們角度來(lái)講，電動(dòng)化已經(jīng)跟三年前相比不同，現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個(gè)基礎(chǔ)，基本上所有的全球大型車企已經(jīng)轉(zhuǎn)型。開(kāi)始把電動(dòng)化當(dāng)做基礎(chǔ)，把重點(diǎn)放在智能化。

從消費(fèi)的角度來(lái)看，很快90后就會(huì)變成我們主流的消費(fèi)群體。這些從小就使用智能設(shè)備的人長(zhǎng)大了，他們會(huì)對(duì)未來(lái)汽車的開(kāi)發(fā)有一些不同的觀點(diǎn)。我們也認(rèn)為首先為了未來(lái)自動(dòng)駕駛和共享時(shí)代一定要做好準(zhǔn)備。一定要把車完全做智能化的平臺(tái)，我們也認(rèn)為未來(lái)一些傳統(tǒng)汽車的定義也會(huì)發(fā)生變化，主要來(lái)自年輕消費(fèi)者。比如數(shù)據(jù)會(huì)取代馬力，互聯(lián)會(huì)取代性能，生活會(huì)取代駕駛。這是我們初創(chuàng)的一個(gè)初衷，我們最早的想法要把車定義成下一代智能終端，為共享和智能駕駛做好準(zhǔn)備，我們車被定義為數(shù)字化生活空間。

上個(gè)星期，我們?cè)诜ㄌm克福車展第一次亮相我們量產(chǎn)車，之所以選擇在法蘭克福亮相，是因?yàn)榘蒡v從一開(kāi)始就開(kāi)發(fā)了一個(gè)全球化的平臺(tái)，雖然中國(guó)肯定是我們最重要的市場(chǎng)，但我們也會(huì)布局歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，這也是我們區(qū)別于其他新勢(shì)力的一個(gè)特點(diǎn)。

對(duì)于我們的首款量產(chǎn)車，我們把它的核心的差異化和定位變成一塊數(shù)字驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，一款全新的個(gè)人出工具，一個(gè)全新生活空間。拜騰量產(chǎn)車的內(nèi)層設(shè)計(jì)，主要從用戶界面設(shè)計(jì)開(kāi)始，大家可以看到我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)48寸的共享屏，同時(shí)我們?cè)诜较虮P(pán)上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)小的7寸的觸屏。

傳統(tǒng)的中控按紐在量產(chǎn)車上去掉了，另外副駕駛員還有一個(gè)8寸的觸屏。用戶界面非常便捷非常方便。

當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)這樣的用戶界面，主要的理念是要像智能手機(jī)一樣，讓大家非常安全非常方便去操作，在這里面除了觸屏之外我們也實(shí)現(xiàn)了新的人臉識(shí)別運(yùn)營(yíng)控制，這個(gè)理念是一個(gè)數(shù)字化的平臺(tái)，我們會(huì)是跟其它互聯(lián)網(wǎng)公司合作，把它們的內(nèi)容帶到我們的平臺(tái)上。

我們一開(kāi)始就自己開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)平臺(tái)，而且我剛剛特別強(qiáng)調(diào)這個(gè)平臺(tái)是個(gè)全球化的平臺(tái)，它的電池是我們戰(zhàn)略合作伙伴和股東寧德時(shí)代提供的，電機(jī)我們跟博世有戰(zhàn)略合作，這個(gè)平臺(tái)全面考慮智能化，基本上是圍繞我們大屏這個(gè)用戶界面包括方向盤(pán)的觸屏去開(kāi)發(fā)的。

我們?nèi)ツ暌呀?jīng)完成了100多臺(tái)工程量車的測(cè)試，我們非常有信心這輛車可以在美國(guó)和中國(guó)安全要求下得到五顆星。

現(xiàn)在，工廠已經(jīng)完成建工，下個(gè)月我們將在南京工廠開(kāi)始逐一生產(chǎn)，明年第二季度我們會(huì)真正投產(chǎn)交付客戶。

關(guān)于我們發(fā)展理念，特別是在供應(yīng)鏈方面我也想分享一下：首先我們的第一輛量產(chǎn)車的供應(yīng)商已經(jīng)100%選好了，其中70%的供應(yīng)商都是在南京500公里以內(nèi)，我們100%的供應(yīng)商是一級(jí)供應(yīng)商，95%是我們國(guó)產(chǎn)化率。

我們其實(shí)很多是初創(chuàng)技術(shù)，比如說(shuō)第一次量產(chǎn)48英寸車載屏幕，是通過(guò)兩年前聯(lián)合京東方共同打造的。另外，我們跟弗吉亞開(kāi)發(fā)了全面座椅可轉(zhuǎn)移，我們叫做BYTON Orbiters，這個(gè)是為我們未來(lái)智能駕駛做好準(zhǔn)備。

這里只是展示之前最核心的一些合作伙伴們，大家知道去年中國(guó)一汽已經(jīng)成為了拜騰的戰(zhàn)略股東和戰(zhàn)略合作伙伴、寧德時(shí)代也是戰(zhàn)略合作伙伴及戰(zhàn)略股東，除此之外，我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百多個(gè)供應(yīng)商了。

我們作為一個(gè)新勢(shì)力企業(yè)，不可能所有事情都自己去做。我們會(huì)給非常強(qiáng)的企業(yè)戰(zhàn)略合作，也是非常大的意義，因?yàn)槲覀兏蚕恚谀骋恍┓矫娴馁Y源，可以讓我們更快更好，有好的進(jìn)展。

我們落地在南京，如果沒(méi)有南京的大力支持，拜騰不可能走到今天，我們落地在南京技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，那邊開(kāi)發(fā)區(qū)成立了一個(gè)“智谷”，南京在人才、傳統(tǒng)行業(yè)、智能化領(lǐng)域，我認(rèn)為是非常好的地方，南京市領(lǐng)導(dǎo)和江蘇省的領(lǐng)導(dǎo)高度重視和支持我們的發(fā)展，而且他們已經(jīng)專門(mén)提出了一個(gè)新能源汽車行業(yè)地標(biāo)這樣一個(gè)政策，非常利于我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

歡迎大家去參觀一下我們的工廠，一個(gè)完全按照最新的工業(yè)4.0建的工廠，未來(lái)規(guī)劃產(chǎn)能可以達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，初步產(chǎn)能15萬(wàn)輛，現(xiàn)在已經(jīng)完成了，歡迎大家去參觀看一下。

最后再次感謝大家！

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