和其他企業(yè)與地方政府一樣，雖然大家都明白這股電動車熱潮中會有不少失敗者，但這些 ”開路先鋒”都愿意相信，自己會成為最終堅(jiān)持下來的少數(shù)幸運(yùn)兒之一。

　　新日發(fā)力

　　你相信一家沒有任何整車制造經(jīng)驗(yàn)的民營企業(yè)能夠造出世界先進(jìn)水平的電動車、成為電動車產(chǎn)業(yè)化浪潮中的領(lǐng)軍者嗎？

　　很多人都不相信，但是新日相信，甚至可以說堅(jiān)信。

　　新日目前在無錫、天津、襄樊有三大生產(chǎn)基地，互為掎角，已為電動汽車研發(fā)制造作好了產(chǎn)業(yè)布局。

　　為加大研發(fā)力度，新日與中國工程院院士陳清泉簽約，成立了業(yè)內(nèi)首家”院士工作站”，同時獲批設(shè)立了”博士后科研工作站”。

　　2010年6月，新日電動車、金龍聯(lián)合汽車、南京依維柯等60多家江蘇新能源企業(yè)率先成立了”江蘇省電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，旨在整合資源、上下游的產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能配合。

　　在許多業(yè)內(nèi)人士看來，新日盡管擁有兩輪電動車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)5年全球第一的實(shí)力，但其并無汽車制造經(jīng)驗(yàn)，更何況是造技術(shù)難度更高的新能源汽車。

　　作為”江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”副主任委員單位的新日電動車副總經(jīng)理胡剛告訴作者，國內(nèi)很多企業(yè)都對電動汽車進(jìn)行過探索，新日創(chuàng)業(yè)之初就志在成為中國電動交通工具的領(lǐng)航者。

　　胡剛表示，新日將借在電動車品牌、渠道、技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢，獲取電動汽車先發(fā)優(yōu)勢。

　　”新日具有良好的電動汽車基礎(chǔ)，旗下產(chǎn)品有兩輪、三輪、四輪電動車，其中兩輪電動車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)5年全球第一。新日四輪和兩輪電動車全程服務(wù)了北京奧運(yùn)會和上海世博會，‘零故障’的運(yùn)行得到了世博相關(guān)機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。新日還為世博專門開發(fā)了全國首創(chuàng)的醫(yī)療電動車、運(yùn)鈔電動車、電視轉(zhuǎn)播電動車等，為電動汽車發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時，新日正積極籌措上市，計劃成為在中小企業(yè)板上市的純電動交通行業(yè)第一股，上市募集資金初步計劃投向電動汽車領(lǐng)域?！焙鷦倢π氯盏慕榻B底氣十足。

（編輯：李艷嬌）

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