2019年3月，吉利宣布代號為GE11的純電動轎車命名為幾何A。

2019年4月，幾何A在新加坡高調(diào)上市。

這輛號稱“東半球最好的電動車”曾讓很多人一見傾心，而最終用“真金白銀”做出選擇的人究竟有多少？

梳理上險數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，幾何A在2019年共計上牌9732輛，其中出租租賃用車占據(jù)半壁江山，個人用戶占比約為38%。

3707輛，這是2019年幾何A在C端市場的成績單。

作為1/3707，這些車主為啥買了幾何A？

上周，我們找到三位幾何A車主聊了聊，盡管買車的出發(fā)點截然不同，但“前衛(wèi)”、“科技感”是他們不約而同提到的關(guān)鍵詞。他們的出發(fā)點到底是什么？在他們眼中，幾何A是否值得買？又有哪些小bug？接下來讓我們聽聽他們怎么說！

我在河南鄭州，89年生人，是一名事業(yè)單位的工作人員。

家里有輛油車SUV，但由于和愛人的上班方向不同、而且鄭州實行限行政策，每天限行兩個尾號，所以第二輛車的需求越來越強烈。

考慮到新能源車不限行、用車成本低，而且作為家庭第二輛車我只需要用它市內(nèi)通勤、僅僅作為上下班的代步車，所以很快我就決定第二輛車選輛電動車。

2019年8月，我買了幾何A標準續(xù)航冪方版，成為身邊熟人中第一個電車車主。

要說為啥選了幾何A，其實我也有點兒說不清，但事實就是如此，我在決定買車的時候只看了這一款就入手了。

此前我對吉利品牌也沒啥了解，但從內(nèi)心感覺國產(chǎn)品牌溢價低、比較實惠，而在國產(chǎn)品牌里，吉利的口碑也不錯，所以我決定支持下國貨。

看車的時候，當時很強烈的感覺就是這車外觀內(nèi)飾比較前衛(wèi)，而且各項配置都比較高，可能是同等價位里能買到的最全的安全配置。續(xù)航問題在我看來只要充電方便也不是什么問題，我能安私人充電樁，而且?guī)缀蜛為首任車主提供電芯終身質(zhì)保，也讓人徹底放心。從另一個角度來看，目前電池行業(yè)發(fā)展很快，我相信幾年后換一組電池的成本也不會很高。

細想想，幾何A不論從外觀內(nèi)飾，還是配置價格，都很符合我用車需求定位，合適可能就是我買它的原因吧！

我很喜歡幾何A的遠程控制、多雷達和自帶行車記錄儀。但也有兩點不那么滿意，其一輪胎有點兒非主流，偏窄，心里總感覺抓地不穩(wěn)；其二主動剎車異響大，而且判定不是特別準確。

現(xiàn)在，這輛幾何A跑了大概7700公里，已經(jīng)成為我家的主力用車。目前來看沒遇到什么問題，買這個車不后悔！

我是一名建筑設(shè)計師，85年的，和很多北京人一樣，我搖了燃油車指標很多年，苦于無牌照久矣。

2017年，我愛人懷孕產(chǎn)檢，沒車太不方便了，所以我就把指標切換成新能源了。幸運的是正好趕上了申請就能配置的尾巴，下一期再申請的話就得排隊了。在我得到新能源指標后，我父親的燃油車指標就中了，當時覺得很是無語，不過這兩年電車開下來，我家那輛日產(chǎn)軒逸燃油車基本是打入冷宮的待遇，因為真的是又費錢又難開。

說回電車。

2017年2月我得到新能源指標，2017年6月我買了一輛吉利帝豪EV300。

選擇吉利品牌也挺偶然，畢竟當時只知道北汽，那時候我去了一家同時賣北汽、比亞迪和吉利三個新能源品牌的店，一圈對比下來，吉利的做工真是秒殺另外兩個品牌，加上價錢也合適，很快就決定買了。

這三年開下來，跑了8萬公里，這輛EV300電池一點兒沒衰竭。所以在2019年我愛人的新能源指標排到后，我們毫不猶豫還是去看吉利品牌。2019年6月，我們買了410版的幾何A。

要說為啥買這車，除了信賴吉利品牌外，當時主要還是被幾何A的外形吸引了，GSE完全沒法放在一起比較。而且?guī)缀蜛的燈太漂亮了，很打動我。

我上下班通勤一天往返差不多100公里，還跑過一次去包頭800公里的高速，目前這輛幾何A已經(jīng)跑了1萬公里。

如果要評價這款車，我首先想到的兩個字就是完美！我最喜歡的就是輔助駕駛功能，幾乎解放了雙手雙腳，在高速和擁堵的時候給了我太多愜意時刻。非要提些小瑕疵，我覺得幾何A的天窗不能打開還是有點兒遺憾，另外如果空調(diào)按鍵能觸摸就更好了。

我在北京，是一名機場地勤人員，90年的。

因為沒有燃油車指標，2016年初，我買的第一輛車就是新能源車。當時可選的車型不多，在看了北汽EV200、比亞迪e5、江淮iev5和吉利帝豪EV253后，我選擇了吉利帝豪EV253，最重要的原因就是這款車續(xù)航比較準，其它幾款據(jù)說都有續(xù)航虛的問題。

2019年幾何A上市后，吉利4S店的銷售聯(lián)系到我，推薦置換這款新車，那時候我還真沒有主動換車的想法呢。后來了解到他們對帝豪EV253老車主置換給了很多補貼和優(yōu)惠，我有點兒心動。

進一步了解幾何A后，我更是被它具有科技感、未來感的外觀吸引。2019年6月，我決定置換了，選擇了500公里續(xù)航版本的中配。當時一共補貼了四萬，加上帝豪EV253回收價六萬，合算我買這輛幾何A抵了十萬塊。

現(xiàn)在想想這個優(yōu)惠補貼力度還是比較大的。不過置換補貼畢竟只是個引子，幾何A的外觀和續(xù)航才是讓我下單的重要推手。

我開這輛幾何A還是主要用來上下班通勤，每天往返90公里，現(xiàn)在已經(jīng)開了13000公里了。雖然我沒有私人樁，但是用小區(qū)里的公共快充也還算方便。

非要評價一下這車的話，除了前衛(wèi)的外觀，我也很喜歡它豪華的內(nèi)飾、靠譜的智能輔助駕駛系統(tǒng)和自動語音控制等功能。不太滿意的地方嘛，后排空間真的有點兒壓抑，還有就是快充速度還是有點兒慢。秋天的話，從10%到90%用國網(wǎng)快充大概需要1個小時，要是能到半小時左右就好了。

你是幾何A車主嗎？你為啥買了這款車？評論區(qū)見吧！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >