大疫當(dāng)前，業(yè)界全體同仁正在與全國人民一道譜寫著可歌可泣的抗疫與恢復(fù)生產(chǎn)的斗爭。疫情期間，生產(chǎn)與銷售都不正常，競爭甚至比平時更激烈，于是出現(xiàn)了一些超出良性競爭范圍的情況。對此筆者有三點建議：

一是共同抑制黑公關(guān)、黑水軍。凡事都有兩面，在中國互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的同時，黑公關(guān)、黑水軍也應(yīng)運而生。黑公關(guān)、黑水軍是產(chǎn)業(yè)的蛀蟲，靠編造、傳播負面消息而漁利，全行業(yè)對此都應(yīng)嚴加防范，切不可認為競爭對手的敵人就是朋友。如果為了競爭而去養(yǎng)黑公關(guān)、黑水軍，會讓這些蛀蟲胃口越來越大，最終是養(yǎng)虎為患。再者說，汽車是與人們生活密切相關(guān)的高價值耐用消費品，產(chǎn)品品質(zhì)才是最終的產(chǎn)品競爭力，靠黑公關(guān)、黑水軍貶低競爭對手的產(chǎn)品，并不會產(chǎn)生長期的效果。而且，黑公關(guān)、黑水軍誰都可以養(yǎng)，今天你黑我，明天我黑你，損害了行業(yè)整體形象，對大家都沒有好處。

多說一句，不但中國品牌之間不應(yīng)該用黑公關(guān)、黑水軍去競爭，對于外國品牌也不應(yīng)該用。黑公關(guān)、黑水軍就是負能量，縱容了他們對全行業(yè)絕對有害！抑制黑公關(guān)、黑水軍的方法也很簡單，就是各大企業(yè)銷售和公關(guān)部門聯(lián)手，互道信息即可。而且很有可能得到國家網(wǎng)信辦的支持。

二是宣傳自己的新產(chǎn)品、新技術(shù)路線要適可而止，特別要注意避免貶低別人的產(chǎn)品和其他技術(shù)路線。汽車是應(yīng)用范圍很廣、價格空間較大的產(chǎn)品，一類產(chǎn)品多個品牌并存、一種功能多個技術(shù)路線并存是常態(tài)。多宣傳自己品牌、自己技術(shù)路線的長處是合理的，但是要注意避免以偏概全，否定其他一切。其實一個大企業(yè)，往往采用多種技術(shù)路線，甚至經(jīng)營多個品牌。宣傳產(chǎn)品時過分突出一點會發(fā)生自相矛盾的笑話。

三是中國汽車企業(yè)要有成長為世界級企業(yè)的雄心和胸懷。中國目前汽車產(chǎn)銷量接近世界的1/3，將來極有可能超過世界的一半，中國將來出現(xiàn)3~5家世界級的汽車企業(yè)和品牌也是順理成章的事。我們要為此做好準備。從產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量等方面做好準備自不待言，我們還要有為全社會做貢獻的企業(yè)責(zé)任感，要有從世界經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展角度規(guī)劃自己企業(yè)發(fā)展目標的眼光，要有帶領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的擔(dān)當(dāng)。筆者在職業(yè)生涯中曾多次與多個世界級汽車企業(yè)打交道，沒有發(fā)現(xiàn)貶損、坑害競爭對手的現(xiàn)象。即便是在豐田汽車和大眾汽車在美國被發(fā)現(xiàn)有重大質(zhì)量和法規(guī)問題時，也未聽過通用汽車、福特汽車借此說落井下石的話。

退一步講，汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、開發(fā)生產(chǎn)周期長、市場競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)品是與人們生活密切相關(guān)、具有多種服務(wù)功能的高價值耐用消費品。所以汽車產(chǎn)業(yè)具有進入壁壘較高、多企業(yè)多品牌聚集的特點。汽車產(chǎn)業(yè)同類企業(yè)之間，除競爭關(guān)系外，還有更重要的伙伴關(guān)系。我們需要共同面對社會的質(zhì)疑，聯(lián)手解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的環(huán)境、資源、能源問題，需要共同打造汽車社會，因此不應(yīng)過多關(guān)注產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭，尤其是在我們建成汽車強國，成長為世界級企業(yè)的時候。

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