第一電動(dòng)網(wǎng)訊 3月31日，作者致電武漢市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，鑒于基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)較為緩慢及實(shí)際運(yùn)營中面臨著諸多技術(shù)難題，武漢今年暫時(shí)沒有新能源公交的推廣計(jì)劃。

　　據(jù)介紹，迄今為止，武漢市位于公交線路上的充電站僅一座，而站內(nèi)僅有兩個(gè)充電樁可為純電動(dòng)公交車充電。由于其他樁并非針對(duì)公交車充電而設(shè)計(jì)，充電樁之間的間距較窄，充電機(jī)功率也不足以支持為公交車充電。因此，即使購買了更多的純電動(dòng)公交車，也將面臨無處充電的尷尬境地。

　　武漢市公交集團(tuán)去年共購置10輛純電動(dòng)公交，每輛售價(jià)150萬元，除去國家和地方補(bǔ)貼的100萬元，公交集團(tuán)還需支付50萬元的購車款。”巨資購買的這10輛車中，實(shí)際上路運(yùn)營的僅2輛，今年能夠讓這些車全部上路，才是當(dāng)前首先將需要解決的問題?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>

　　武漢公交集團(tuán)技術(shù)設(shè)備部部長馬曉光則從實(shí)際運(yùn)營的角度反映了純電動(dòng)公交推廣慢的原因，”目前純電動(dòng)公交車存在的最突出問題是電池問題，與預(yù)想的有些差距。參與運(yùn)營的2輛純電動(dòng)公交車實(shí)際續(xù)駛里程僅有100公里左右，每天只能行駛兩個(gè)來回，不可能大規(guī)模投放?！?/p>

　　而混合動(dòng)力公交車方面，武漢目前已經(jīng)上路的混合動(dòng)力公交車共有505輛。作者從武漢公交集團(tuán)技術(shù)設(shè)備部部長馬曉光處得知，公司計(jì)劃在今年5月前新增200輛混合動(dòng)力客車，至于全年計(jì)劃尚未確定。

　　武漢作為”十城千輛”工程試點(diǎn)城市，混合動(dòng)力公交3年的推廣目標(biāo)是1000輛，這與當(dāng)前的505輛實(shí)際數(shù)字相差較大。上述科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：”當(dāng)時(shí)之所以敢報(bào)這么大的數(shù)量目標(biāo)，主要是因?yàn)槲錆h本地企業(yè)東風(fēng)有很強(qiáng)的混合動(dòng)力技術(shù)，但在實(shí)際運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力公交在故障率、節(jié)油率方面與預(yù)期有些距離?，F(xiàn)在東風(fēng)也在不斷對(duì)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，這都需要時(shí)間，所以我們今年在數(shù)量上不能盲目求多?！?/p>

　　武漢科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人最后表示：”試點(diǎn)示范的目的是要在實(shí)際運(yùn)營中讓問題充分暴露出來，以促進(jìn)企業(yè)對(duì)關(guān)鍵零部件的研發(fā)，攻破一批關(guān)鍵核心技術(shù)問題，最終帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。如果前期只是追求盲目上量，反而背離了初衷?！?/p>

　　據(jù)悉，武漢市今年年底前將推出200輛混合動(dòng)力出租車，100輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。

　　( 編輯/王慰祖 )

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