全球汽車(chē)業(yè)的盛會(huì)第十一屆北京國(guó)際車(chē)展正在高調(diào)舉行。而在匯集了全球所有的最頂尖的新車(chē)靚車(chē)中，95輛新能源車(chē)的露臉，不但當(dāng)之無(wú)愧地成為了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)最靚麗的”綠葉”風(fēng)景，也如一股清風(fēng)，為經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的汽車(chē)業(yè)吹進(jìn)了新鮮的氧氣。正如此次車(chē)展的主題所言，”綠色暢想未來(lái)”。新能源車(chē)攀上汽車(chē)業(yè)頂鋒，還要走過(guò)多少崎嶇路?

　　應(yīng)運(yùn)而生

　　4月11日，負(fù)排放概念車(chē)”葉子”在上海世博會(huì)會(huì)場(chǎng)全球首發(fā);12日，百公里綜合油耗僅為6L的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力凱美瑞下線;14日，國(guó)內(nèi)油價(jià)再次全面上調(diào)……短短數(shù)日內(nèi)，業(yè)界的消息已經(jīng)清晰地表明，”新能源攻略”必定要在北京車(chē)展以及汽車(chē)發(fā)展史上勾畫(huà)出濃重的一筆!

　　正所謂”時(shí)勢(shì)造英雄”。毋庸置疑，新能源車(chē)之所以能夠在當(dāng)下大放異彩，成為未來(lái)車(chē)市的主流產(chǎn)品，與當(dāng)下全球的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境大形勢(shì)密不可分：數(shù)百年來(lái)的無(wú)節(jié)制開(kāi)采使石油資源嚴(yán)重短缺，世界對(duì)于開(kāi)發(fā)新能源的呼聲日漸高漲;席卷全球的國(guó)際金融、經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴是人們飽受違反自然、經(jīng)濟(jì)規(guī)律之懲罰;大量二氧化碳的排放讓一口新鮮的氧氣都更加珍貴;而2009年哥本哈根氣候大會(huì)的召開(kāi)，又是人們覺(jué)醒到：保護(hù)環(huán)境已經(jīng)到了迫在眉睫之時(shí)!

　　事實(shí)上，新能源之風(fēng)吹進(jìn)我國(guó)汽車(chē)業(yè)早已不是什么新鮮事。早在2002年，長(zhǎng)安汽車(chē)就已制造出了我國(guó)第一款純電動(dòng)車(chē)樣車(chē)。目前國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先汽車(chē)制造企業(yè)，無(wú)一例外地在進(jìn)行新能源車(chē)的研發(fā)與制造!

　　”內(nèi)熱外冷”的憂患

　　純電動(dòng)概念車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)底盤(pán)、天然氣車(chē)動(dòng)力總成……當(dāng)這些曾經(jīng)陌生的字眼逐漸被人們所熟知，新能源車(chē)生產(chǎn)廠商搶占市場(chǎng)先機(jī)的滿腔熱情卻遭遇了市場(chǎng)的”冰冷嚴(yán)冬”：經(jīng)歷了數(shù)年的發(fā)展，直至今日，新能源車(chē)的訂單還局限在政府機(jī)構(gòu)和公共交通方面，這從全面啟動(dòng)個(gè)人銷(xiāo)售的比亞迪今年電動(dòng)車(chē)1000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)就可見(jiàn)一斑。

　　新能源車(chē)的推廣為何曲高和寡?

　　當(dāng)其性能優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)肯定后，不可忽視的一點(diǎn)是，在新能源車(chē)剛剛興起的當(dāng)下，所有的”新能源車(chē)型”及”環(huán)保車(chē)型”的成本價(jià)格都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同檔次的傳統(tǒng)汽油柴油車(chē)。

　　嚴(yán)峻的事實(shí)面前，一方面，對(duì)于消費(fèi)者而言，如果使用新能源車(chē)所節(jié)約下來(lái)的之處抵消不了他們購(gòu)車(chē)時(shí)多花費(fèi)的支出，那么傳統(tǒng)的汽油車(chē)依舊是他們的首眩縱觀國(guó)外，通常政府給予個(gè)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者一定的補(bǔ)貼，降低購(gòu)車(chē)成本的同時(shí)提高私人購(gòu)買(mǎi)的積極性;而在我國(guó)，雖然國(guó)家也出臺(tái)了新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，但其受用對(duì)象并不包括個(gè)人購(gòu)車(chē)者。對(duì)于私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)細(xì)則，目前已上報(bào)國(guó)務(wù)院待批，出臺(tái)時(shí)間成為眾所期待之事，新能源車(chē)”因成本問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)價(jià)過(guò)高而無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的局面有望得到徹底改變。

　　另一方面，對(duì)于汽車(chē)廠商而言，居高不下的成本依舊是其亟待攻克的主要難關(guān)。當(dāng)前，由于技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展資金投入的不足，加上受傳統(tǒng)能源汽車(chē)技術(shù)的制約，我國(guó)新能源汽車(chē)總體技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定差距。

　　突破瓶頸

　　中國(guó)汽車(chē)業(yè)由”大”到”強(qiáng)”之路如何走?毋庸置疑，研發(fā)新能源汽車(chē)將是行之有效的途徑之一。然而，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)之路注定不會(huì)平坦。政府、企業(yè)和消費(fèi)者都做好準(zhǔn)備了嗎?

　　節(jié)能、環(huán)保、節(jié)省使用成本是消費(fèi)者心目中新能源汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)。目前，制約我國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的瓶頸眾多，亟需逐個(gè)突破。

　　由于成本、基礎(chǔ)設(shè)施條件及自身產(chǎn)品可靠性等原因，無(wú)論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)企業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)化邊緣，短期內(nèi)難以推出技術(shù)可靠、較為先進(jìn)、成本適中的新能源汽車(chē)。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，應(yīng)集中精力，加快技術(shù)升級(jí)步伐并形成量產(chǎn)能力。

　　加快我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還應(yīng)進(jìn)一步完善制定并發(fā)布國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，明確國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位、技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車(chē)示范推廣，以示范帶應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入良性循環(huán)。

　　”暢想綠色未來(lái)”，中國(guó)新能源汽車(chē)由當(dāng)今到綠色的未來(lái)，其蛻變是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的過(guò)程。如何迎接新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化的到來(lái)，如何占領(lǐng)先機(jī)，如何避免資源浪費(fèi)?我們期待經(jīng)過(guò)政府與企業(yè)的共同努力，使未來(lái)環(huán)保技術(shù)和當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)與最新科技達(dá)到完美結(jié)合，在中國(guó)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，帶領(lǐng)民眾走進(jìn)汽車(chē)的新境界。

　　( 編輯/董海榮 )

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