“鋼鐵俠”馬斯克以近2000億美元的身價(jià)越過(guò)亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯，成為新任世界首富之后，全世界范圍內(nèi)，原本就受熱錢(qián)追捧的電動(dòng)汽車，在資本市場(chǎng)的吸引力更是空前高漲。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況也一樣，不僅比亞迪、蔚來(lái)等新能源汽車股股價(jià)暴漲，已經(jīng)平復(fù)了一段時(shí)間的跨界造車，在剛剛跨入2021年之際，再次成為了行業(yè)關(guān)鍵詞，這不，多年以來(lái)一直與汽車制造藕斷絲連的富士康，再次出手了。

（富士康logo 圖片來(lái)源：富士康）

2周前，拜騰與富士康的簽約儀式上，富士康科技集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾說(shuō)道：“與拜騰合作是我們布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要一環(huán)?！倍@句話背后，似乎還隱藏著更深刻的含義。

蘋(píng)果回歸

當(dāng)蘋(píng)果造車的消息多次傳出后，在全球手機(jī)及電子產(chǎn)業(yè)代工業(yè)務(wù)方面急需突破的富士康敏銳地嗅到了新機(jī)會(huì)。善于“以變應(yīng)變”的“代工巨頭”富士康幾乎踩準(zhǔn)了蘋(píng)果造車的每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

（蘋(píng)果logo 圖片來(lái)源：蘋(píng)果官方微博）

據(jù)路透社報(bào)道，蘋(píng)果計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，擬在2024年推出第一款使用其最新電池技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)韓媒報(bào)道，蘋(píng)果正與現(xiàn)代汽車就電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車充電電池等方面洽談合作。

美東時(shí)間1月27日，蘋(píng)果即將公布第一財(cái)季財(cái)報(bào)(截止2020年12月底)，市場(chǎng)對(duì)前對(duì)蘋(píng)果一季報(bào)的業(yè)績(jī)持樂(lè)觀態(tài)度。Evercore分析師Daryanani將蘋(píng)果目標(biāo)股價(jià)上調(diào)至每股160美元。

另一位Evercore 分析師認(rèn)為，蘋(píng)果在未來(lái)五年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，通過(guò)向用戶提供一系列服務(wù)可獲得更多收益。據(jù)該分析師估算，汽車業(yè)務(wù)或?qū)樘O(píng)果增加360億美元的銷售額。

不過(guò)，就在蘋(píng)果呈現(xiàn)出一片高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭時(shí)，相比之下，富士康的表現(xiàn)要黯淡許多。富士康2019年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,其營(yíng)收增長(zhǎng)速度較2年前明顯放緩,同比增長(zhǎng)率僅為0.82%，而在2017年時(shí),營(yíng)收為8%。富士康近期與多家車企建立合作關(guān)系的做法，也可看作富士康代工業(yè)務(wù)從生產(chǎn)密集型企業(yè)到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的 “跳板”。

汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付表示，富士康自己下場(chǎng)造車的可能性并不大，富士康與多家車企合作，一方面可以以資本投資的方式獲得收益，另一方面也可以為將來(lái)的汽車代工積累經(jīng)驗(yàn)。

任萬(wàn)付提到，富士康希望拿下蘋(píng)果造車訂單是其一系列布局原因之一。不過(guò)，富士康與麥格納相比，缺乏整車代工經(jīng)驗(yàn)，這也是富士康現(xiàn)在急需補(bǔ)強(qiáng)的地方。

富士康入局時(shí)間表

時(shí)間退回到10年前，富士康對(duì)電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域表現(xiàn)出濃厚的興趣。2005年，富士康收購(gòu)了臺(tái)灣安泰電業(yè)，快速切入汽車鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域。

（富士康與吉利控股共同簽署戰(zhàn)略協(xié)議 圖片來(lái)源：富士康）

2014年6月，富士康與北汽新能源共同成立北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，共同開(kāi)展電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)。3個(gè)月后，馬斯克曾與富士康母公司鴻海集團(tuán)討論代工細(xì)節(jié)。

2015年3月，富士康與騰訊、和諧汽車共同成立“和諧富騰”，欲進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域。1年后，富士康從“和諧富騰”撤資后，先后以投資人的身份入股滴滴出行、小鵬汽車、寧德時(shí)代等。

2020年1月，F(xiàn)CA（菲亞特克萊斯勒FiatChryslerAutomobiles）與富士康母公司鴻海集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，雙方成立一家電動(dòng)汽車合資公司（FCA將持股超過(guò)50%）。2月，富士康官宣了母公司鴻海集團(tuán)與臺(tái)灣裕隆汽車合作的消息。

一個(gè)有意思的巧合是，當(dāng)年富士康宣布與FCA成立合資公司后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）隨即向外界表達(dá)了他的態(tài)度：自己怎么都沒(méi)想到，像富士康這樣的消費(fèi)電子產(chǎn)品代工廠商也能制造汽車。

2020年10月，富士康首次發(fā)布了“MIH開(kāi)放平臺(tái)”，并將其定位為“ EV 行業(yè)的安卓系統(tǒng)”。同時(shí)，富士康向外界介紹了包括EV組件制造在內(nèi)的電動(dòng)汽車零部件開(kāi)發(fā)技術(shù)。并計(jì)劃在2024年推出其研發(fā)的商用化固態(tài)電池。

2021年1月12日，富士康關(guān)聯(lián)公司在南京成立。天眼查信息顯示，南京富騰新能源汽車科技公司由富士康旗下鴻富錦精密工業(yè)（深圳）全資控股，注冊(cè)資金為3.23億元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。

13日，富士康宣布與吉利（浙江吉利控股集團(tuán)有限公司）成立合資公司；14日，富士康宣布新的人事變動(dòng)，蔚來(lái)前執(zhí)行副總裁鄭顯聰(Jack Cheng)成為富士康電動(dòng)汽車平臺(tái)首席執(zhí)行官。

一系列動(dòng)作背后，不難看出富士康進(jìn)軍汽車行業(yè)的決心。一位汽車行業(yè)觀察人士稱，汽車行業(yè)變革浪潮產(chǎn)生的強(qiáng)大推力，也將帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)進(jìn)入了全新的時(shí)代。

從富士康近期的種種舉動(dòng)來(lái)看，“代工巨頭”入局汽車行業(yè)的目的越來(lái)越明確：實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾向外界表示，“特斯拉是電動(dòng)汽車中的iPhone，富士康希望成為電動(dòng)汽車的Android。”

工信部長(zhǎng)風(fēng)計(jì)劃專家智庫(kù)成員張翔認(rèn)為，當(dāng)下，“跨界”成為汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)，富士康選擇在這時(shí)入局汽車行業(yè)，是一個(gè)好機(jī)會(huì)。富士康缺乏整車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),選擇與多家經(jīng)驗(yàn)豐富的車企合作，可以在整車制造領(lǐng)域獲得經(jīng)驗(yàn)，而富士康作為直接參與的股東，也會(huì)獲得一些收益。

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