7月15日，首批20輛電動(dòng)出租車正式上路，開(kāi)始了中心城區(qū)進(jìn)行為期一年的示范運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)，車輛租價(jià)執(zhí)行普通型出租車計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采取的”車電分離、電池快充、快換結(jié)合、集中維護(hù)”純電動(dòng)出租汽車運(yùn)營(yíng)”淄博模式”為全國(guó)首創(chuàng)。作者通過(guò)采訪，對(duì)這一模式進(jìn)行解讀。

　　乘客：有驚喜 有擔(dān)憂

　　7月15日，山東淄博中心城區(qū)增加了一道嶄新的風(fēng)景。20輛橘紅色車身的純電動(dòng)出租汽車正式上路，開(kāi)始了為期一年的示范運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。作者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這一新生事物，市民的表情中有驚喜，也有擔(dān)憂。

　　”一直聽(tīng)說(shuō)有純電動(dòng)出租車了，這是第一次親身體驗(yàn)，不錯(cuò)，乘坐很平穩(wěn)，空調(diào)也很涼爽，噪聲小，還沒(méi)污染，我很喜歡，希望以后能把更多的出租車換成純電動(dòng)汽車?！背丝托煜壬f(shuō)。

　　幾分鐘后，作者在張店共青團(tuán)路園林大廈附近公交站牌處看到，路上連續(xù)有兩輛純電動(dòng)出租車經(jīng)過(guò)，一旁準(zhǔn)備打車的青年卻并沒(méi)有招手。問(wèn)其原因，就職于廣告公司的李超告訴作者：”對(duì)于純電動(dòng)汽車，雖然也很好奇，想體驗(yàn)一下，但前段時(shí)間同類出租汽車起火燒死乘客的新聞讓我充滿了擔(dān)憂，尤其現(xiàn)在天氣這么熱，車上安裝那么多組電池，我擔(dān)心車的安全性，所以索性還是小心一些。在價(jià)格一樣的情況下，我還是選擇傳統(tǒng)出租車?！?/p>

　　”老”的哥：有興趣 有疑問(wèn)

　　”純電動(dòng)出租車，我也聽(tīng)說(shuō)了，很感興趣，畢竟電費(fèi)比油費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)要便宜多了，如果價(jià)格一樣的話，那我們的利潤(rùn)空間豈不是增加了。”一輛燃?xì)獬鲎廛嚨母鐚O先生接受作者采訪時(shí)說(shuō)。

　　但同時(shí)，孫先生也告訴作者，他們同行之間一起交流時(shí)也有一些疑問(wèn)：”比如說(shuō)，我們現(xiàn)在干出租車，一天至少要跑個(gè)400——500公里，才能保證賺錢，那些電動(dòng)汽車聽(tīng)說(shuō)續(xù)航里程只有200公里，如果再開(kāi)上空調(diào)，恐怕只有160公里，那車又該怎么充電呢?充電不是會(huì)耽誤生意嗎?這個(gè)問(wèn)題我一直不明白，要怎么做才能既不耽誤生意，又能有利可圖呢?”

　　一個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市的勇敢嘗試

　　山東省將濟(jì)南、淄博、聊城、德州、泰山、萊蕪六市同時(shí)列為新能源汽車的試點(diǎn)城市;并將淄博、聊城、日照作為”低速電動(dòng)汽車”的試點(diǎn)城市;淄博還出臺(tái)了”低速電動(dòng)汽車”的暫行管理辦法條例。

　　作為新能源汽車的試點(diǎn)城市，淄博市通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式確立了發(fā)展新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，幾年來(lái)，市政府勇敢嘗試，成立了新能源汽車發(fā)展促進(jìn)小組，組建以唐駿汽車為基礎(chǔ)的低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，并被山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)確定為”山東省低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)示范基地”;確定山東理工大學(xué)為電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)單位;成立淄博國(guó)利新電源科技公司等的新型電容電池研發(fā)生產(chǎn)基地;指定山東長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)、淄博公交公司為新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)單位?！倍鄬哟吻腥?，市場(chǎng)引導(dǎo)，產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合”是淄博市政府發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略思想。

　　去年以來(lái)，市政府領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)新能源汽車示范營(yíng)運(yùn)做出明確指示，要求通過(guò)示范營(yíng)運(yùn)，逐步用電動(dòng)公交、出租代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，到2015年，力爭(zhēng)將淄博打造成為公共交通零排放城市。

　　車電分離 電池快充 快換結(jié)合 集中維護(hù)

　　為深層解讀淄博采取的純電動(dòng)出租汽車獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，作者專門采訪了山東長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)新能源科技有限公司總經(jīng)理崔衛(wèi)東。

　　據(jù)介紹，此次上路的20輛純電動(dòng)出租車，是2009年8月，由長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)先后與大連理工大學(xué)、魯東大學(xué)合作研制而成，并取得三項(xiàng)國(guó)家專利，經(jīng)過(guò)運(yùn)行測(cè)試，性能優(yōu)良。

　　崔衛(wèi)東告訴作者，制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸主要有三個(gè)方面：電池、價(jià)格、充電。但歸根結(jié)底是電池問(wèn)題，續(xù)航里程200公里能量的電池，造價(jià)就達(dá)到了10萬(wàn)元;電池循環(huán)充電壽命可以達(dá)到2000次，而且在充電過(guò)程中，由于電池自身存在性能差異，很難保證充電效果的一致性，這些問(wèn)題和困難的存在制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展，要想在結(jié)構(gòu)層面上建立監(jiān)視、維護(hù)、保養(yǎng)機(jī)制，必須要由專業(yè)人員進(jìn)行。因此，淄博純電動(dòng)出租汽車采取的是”車電分離、電池快充、快換結(jié)合、集中充電維護(hù)、出租示范運(yùn)營(yíng)”的模式。

　　具體的說(shuō)，上路的電動(dòng)出租汽車采用公車公營(yíng)的模式，兩班制經(jīng)營(yíng)，每天對(duì)出租車進(jìn)行安全檢查，確保電動(dòng)出租車安全運(yùn)營(yíng)。電池快充、更換相結(jié)合，確保每天對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。車輛快沒(méi)電時(shí)，駕駛員就把車開(kāi)到固定的電池維護(hù)地點(diǎn)，10——15分鐘更換電池，車就可以繼續(xù)上路。然后，由專業(yè)人員對(duì)電池保養(yǎng)維護(hù)，并使用用電低谷期電力充電，同時(shí)建立電池檔案，保證每一組電池處于理想狀態(tài)。最重要的，是對(duì)駕駛員進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn)，了解電動(dòng)出租車的特性，并在駕駛員座椅下配備干粉滅火器。

　　”值得一提的是，我們對(duì)電池進(jìn)行多層次安全防護(hù)，采用高強(qiáng)度電池箱，箱內(nèi)建立絕緣層，增加強(qiáng)制斷路系統(tǒng)。我們自行研制開(kāi)發(fā)了電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池的充放電進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，確保每一塊電池都處于安全狀態(tài)?！贝扌l(wèi)東說(shuō)，”對(duì)車輛電池安全性能的擔(dān)心是完全沒(méi)有必要的。”

　　前景廣闊 效益可觀

　　崔衛(wèi)東給作者算了這么一筆賬：每輛出租汽車按每天行駛400公里計(jì)算，會(huì)消耗汽油36升，可以產(chǎn)生二氧化碳86.4公斤，每年消耗汽油1.2萬(wàn)升，每年可產(chǎn)生31.104噸二氧化碳。若使用電動(dòng)出租車，每減少一輛燃油車一年就可減少碳排放31噸，淄博市有6000余輛出租車，如果有1/3更換為電動(dòng)出租，一年就可減少6.2萬(wàn)噸碳排放，具有極大的環(huán)保效益和社會(huì)效益。

　　”電動(dòng)汽車在淄博已經(jīng)開(kāi)了個(gè)頭，以后的路還很長(zhǎng)，更有著廣闊的發(fā)展前景，我們創(chuàng)造了這樣一個(gè)模式，希望能一直走下去，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在淄博做大做強(qiáng)?！贝扌l(wèi)東說(shuō)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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