在全球氣候變暖的大環(huán)境下，在能源危機(jī)的大背景下，新能源汽車跳上了歷史的舞臺(tái)，被定為”十二五”期間國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼政策也陸續(xù)出臺(tái)，受到了業(yè)界人士的普遍看好。然而，補(bǔ)貼政策雖優(yōu)厚，卻少有人享受。新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)及商業(yè)模式都尚未成熟，獲批投入市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)品更是少之又少。近期，中大汽車傳來(lái)好消息，其電動(dòng)客車率先在國(guó)家工業(yè)和信息化部獲得純電動(dòng)客車5000臺(tái)技改立項(xiàng)批準(zhǔn)。

　　矢志不渝 新能源汽車”十年磨一劍”

　　國(guó)家頒布政策規(guī)劃沒(méi)多久，中大汽車就有了可以量產(chǎn)的電動(dòng)客車，生產(chǎn)電動(dòng)汽車真的那么簡(jiǎn)單嗎?面對(duì)作者的提問(wèn)，中大集團(tuán)董事局主席徐連國(guó)道出了其中的艱難：”電動(dòng)客車不是一朝一夕就能制造出來(lái)的，中大在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)集成歷時(shí)12年，直接投入資金11億元，而合作伙伴們的投入則無(wú)法計(jì)算。”當(dāng)被問(wèn)到投資與收益問(wèn)題時(shí)，徐連國(guó)毫不猶豫的答道：”中大研發(fā)新能源汽車，不惜成本!我要做好，先把東西做成功，第二我才考慮經(jīng)營(yíng)?！?/p>

　　經(jīng)過(guò)十二年的研發(fā)，中大汽車見(jiàn)證了無(wú)數(shù)次失敗，才有了今日的成功?！?010年，中大汽車來(lái)北京參加新能源汽車展會(huì)，欲開(kāi)著自主研發(fā)的新能源汽車從鹽城一路開(kāi)到北京參加展會(huì)?！毕敕ê芎?，結(jié)果卻不如人意，”那輛車從鹽城出發(fā)，未開(kāi)出100公里就出了問(wèn)題，起火自燃了，在當(dāng)時(shí)用500萬(wàn)成本造出的電動(dòng)汽車，燒成了一塊廢鐵?！闭f(shuō)到這里，徐連國(guó)的話里不無(wú)心酸。不過(guò)，功夫不負(fù)有心人，長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持不懈的努力讓中大迎來(lái)了這場(chǎng)”豪賭”的勝利。

　　創(chuàng)新科技成果轉(zhuǎn)化 為產(chǎn)業(yè)化迎來(lái)先機(jī)

　　中大集團(tuán)在十余年前，就預(yù)見(jiàn)了未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展走向，并經(jīng)過(guò)12年堅(jiān)持不懈的研發(fā)集成，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車專利技術(shù)達(dá)21項(xiàng)，這些是中大汽車能夠率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)化即規(guī)?；?，將科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)由科技價(jià)值向價(jià)格轉(zhuǎn)換。中大獨(dú)有的超低溫電池技術(shù)，能讓電動(dòng)客車在零下20℃至零下40℃的寒冷環(huán)境下照常運(yùn)行，隨車充電的技術(shù)更是減少了充電站的建設(shè)成本和應(yīng)用成本。

　　中大汽車是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備客車生產(chǎn)、電池制造、功能檢測(cè)及整車集成的電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)，能夠取得這樣的成績(jī)，與中大一直以來(lái)的高標(biāo)準(zhǔn)密不可分。近年來(lái)發(fā)生的兩起純電動(dòng)汽車安全事故讓人們對(duì)安全問(wèn)題十分關(guān)注，徐連國(guó)向賽迪網(wǎng)作者表示，”電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題包含兩個(gè)方面，其一是電池問(wèn)題，其二是集成。電池的不安全因素只占25%左右，而集成所暴露出來(lái)的安全隱患則占50%-60%，中大多年以來(lái)的研發(fā)重點(diǎn)就在集成。在電池安全方面，電池里電流通過(guò)的量不夠，是引起爆炸的首要原因。電動(dòng)大巴的起步電流量是500A，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是200A，所以200A的電池在起步的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)過(guò)載進(jìn)而發(fā)熱，嚴(yán)重的則可能導(dǎo)致爆炸，中大將電池的標(biāo)準(zhǔn)提升到800A-1000A，避免了起步階段過(guò)載發(fā)熱的問(wèn)題，從根本上杜絕安全隱患?！?/p>

　　其實(shí)，中大集團(tuán)的新能源汽車早已在路上跑了兩三年。中大集團(tuán)的新能源汽車對(duì)于鹽城的老百姓來(lái)說(shuō)自是不陌生，而中大汽車與天津交通集團(tuán)的合作也已將近兩年，運(yùn)營(yíng)期間零安全事故讓雙方的合作十分愉快，天津公交集團(tuán)在享受了中大優(yōu)質(zhì)服務(wù)之后也決定與中大繼續(xù)合作，繼續(xù)采購(gòu)中大電動(dòng)客車。據(jù)了解，中大汽車的七款新能源客車將在十八大之前進(jìn)京參加北京公交示范線路運(yùn)行，中大汽車也是唯一獲準(zhǔn)進(jìn)入北京示范運(yùn)營(yíng)的京外企業(yè)。此外，徐連國(guó)表示，中大電動(dòng)客車也將開(kāi)拓海外市場(chǎng)，出口美國(guó)、土耳其等國(guó)家。 ”有市無(wú)貨是當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的主要現(xiàn)狀，在國(guó)內(nèi)一輛中大電動(dòng)客車售價(jià)200萬(wàn)，出口價(jià)格300萬(wàn)還供不應(yīng)求，今年中大第一批電動(dòng)客車將首先出口美國(guó)?！?/p>

　　( 編輯/董海榮 )

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