易車原創(chuàng) 每當(dāng)新事物的出現(xiàn)，帶來的新鮮感遠(yuǎn)大于舊事物，并不是大家喜新厭舊，而是在很多人的腦海里不想拘泥于現(xiàn)狀，渴望新事物帶來不一樣的改變。就好比汽車市場上，新老迭代在正常不過，有句話說得好“買新不買舊”也印證了這一道理。昂科威Plus的到來，打破了我們以前只停留在汽車夠用的層面，慢慢地在向智能化方面發(fā)展，而這一切要?dú)w功于上汽通用全新一代VIP電子架構(gòu)。

很多人聽到"VIP"會(huì)不會(huì)以為是某個(gè)重磅的人物，其實(shí)是由V(Vehicle)、I(Intelligence)、P(Platform)三個(gè)單詞首字母組成，意思是汽車智能平臺。這樣的電子架構(gòu)平臺你可以理解成和大眾的MQB、吉利的CMA或者豐田的TNGA平臺，它們屬于并列關(guān)系，只是主攻方向?yàn)橹悄茈娮踊軜?gòu)。但是也與車身結(jié)構(gòu)、電器總單元的控制都有關(guān)系，因?yàn)樵谄囋O(shè)計(jì)之初這些電氣化元件都要考慮進(jìn)去。所以大家在一些老款車型上很難看到有太多變動(dòng)，就是因?yàn)楝F(xiàn)有的模塊基礎(chǔ)不滿足新架構(gòu)的需求。

在如今，智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展越來越來越受到各大車企重視，電子架構(gòu)平臺因?yàn)檎狭塑囕v所需的電路、電控單元模塊以及傳感器等組成，讓車輛不再是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器，還是可以與人進(jìn)行交流，并且在利用科技的力量，打造更加安全、舒適和智能的出行需求。在這一背景下，全新一代VIP電子架構(gòu)擁有更高的數(shù)據(jù)傳輸能力，未來不斷的擴(kuò)展進(jìn)化能力，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛功能的全面控制并提升其運(yùn)行效率。

昂科威Plus作為別克首款搭載VIP智能電子架構(gòu)新車型，它可實(shí)現(xiàn)全生命周期的整車級別的OTA升級，用戶可通過OTA升級的方式，實(shí)現(xiàn)對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、電氣化控制模塊等30個(gè)模塊進(jìn)行全面的升級，還會(huì)有新的駕駛模式以及新的車輛功能等效果。像V2X這樣的技術(shù)其實(shí)在別克車型上已經(jīng)有實(shí)現(xiàn)了，還有VCS虛擬座艙等技術(shù)，未來這款也將陸續(xù)搭載，因?yàn)槊姘辛?，剩下的就水到渠成?/p>

據(jù)官方表示，新一代VIP智能電子架構(gòu)數(shù)據(jù)處理速率相較于上一代提升了5倍，每小時(shí)可以處理4.5TB的數(shù)據(jù)量，每秒可運(yùn)算處理超過1.3G的數(shù)據(jù)量。支持10Gbps高速車載以太網(wǎng)通信，基于如此高效的數(shù)據(jù)處理能力，昂科威Plus未來將可以實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，可裝載更高分辨率的屏幕，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更好的交互體驗(yàn)。

動(dòng)力上，新車搭載的是通用2.0T+9AT的黃金動(dòng)力總成，并且全系加入了48V輕混系統(tǒng)，帶來的不只是油耗降低，市區(qū)行駛也會(huì)更加平順。底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架組合，配備全新e-Boost電子助力剎車系統(tǒng)及智能四驅(qū)系統(tǒng)。其中艾維亞車型還擁有CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)和FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。得益于全新一代VIP智能電子架構(gòu)，昂科威Plus在底盤方面表現(xiàn)更高效，各子系統(tǒng)間運(yùn)行效率得到提升，將駕駛樂趣、動(dòng)態(tài)舒適、高效節(jié)能各方面帶來了全新的駕控體驗(yàn)。

硬件方面，整個(gè)座艙包含中控屏、儀表屏以及HUD抬頭顯示屏共三塊屏幕，中控10英寸屏幕采用了偏駕駛員的設(shè)計(jì)，包裹性非常強(qiáng)。屏幕屬于內(nèi)嵌安裝，比起一般的懸浮式觸摸屏，既不影響視線，在夏日開車也沒有明顯反光。

中控搭載全新一代別克最新eConnect智能互聯(lián)技術(shù)，其中包含語音控制、隨心聽、百度地圖以及無線CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能等，其智能化的水平程度達(dá)到國產(chǎn)車型車機(jī)系統(tǒng)。屏幕界面看上去還是家族經(jīng)典樣式，但實(shí)際體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，該有的功能都有了。而且無線CarPlay真是太實(shí)用了，通過藍(lán)牙連接后即可使用，除非你想用高德導(dǎo)航，大多數(shù)情況下百度地圖也很好用，還提供豐富的百度生態(tài)應(yīng)用下載。配合無線充電功能，車?yán)镌僖矝]有線束煩擾。

中控屏大部分功能可采用語音控制來進(jìn)行，通過方向盤上的語音識別按鍵即可激活，系統(tǒng)默認(rèn)喚醒詞為“你好，別克”。當(dāng)語音助手激活后，就可以進(jìn)行了類似與對話形式，支持連貫語音輸出。它支持控制空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查找目的地以及眾多信息查詢等功能。從交互層面看，語音助手對于指令的識別準(zhǔn)確性還是不錯(cuò)的，具備一定的自然語音識別能力。

隨心聽功能資源涵蓋QQ音樂、喜馬拉雅以及有聲讀物，還可以通過手機(jī)賬號與車機(jī)QQ音樂賬號同步，在收藏夾找到自己最近播放的歌單。當(dāng)然連接藍(lán)牙，無線CarPlay也可以助你收聽網(wǎng)易云等第三方的音樂軟件。

儀表盤采用了雙圓和8英寸液晶儀表組合形式，這樣的搭配我覺得雖然比全液晶儀表少了幾分科技感，但是重在實(shí)用，而且配置顯示也非常豐富。

抬頭顯示界面在通用車型上比較常見，類似與凱迪拉克車型上所搭載的，其帶有色彩顯示，屏顯高度可以調(diào)節(jié)，包括時(shí)速、指南以及多媒體都可同步。

在定速巡航模式下，默認(rèn)初始速度為30km/h，在開啟自適應(yīng)巡航后，車輛儀表會(huì)有相應(yīng)提示，并且根據(jù)自己駕駛習(xí)慣來調(diào)節(jié)跟車距離。HUD抬頭顯示功能會(huì)同步當(dāng)前儀表盤所顯示的定速，每次增減速會(huì)以1km/h一個(gè)單位量進(jìn)行，增速過程會(huì)有1-2秒的延遲，不過屬于正?，F(xiàn)象，試想一下，突然提速會(huì)讓你感到很不安。

除了在人機(jī)交互方面強(qiáng)大外，在主動(dòng)安全系統(tǒng)上也很注重。昂科威Plus所配備的流媒體后視鏡，在行車中很清楚看到后方很遠(yuǎn)車輛；同時(shí)配合360度倒車影像，在倒車時(shí)，配有超長輔助線，且可以進(jìn)行隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，還可以自動(dòng)識別后方行人。如有危險(xiǎn)，則屏幕會(huì)發(fā)出報(bào)警音以及紅色感嘆號畫面來提醒。這項(xiàng)配置并不是艾維亞專屬，中配652T豪華型也有配備。對于新手泊車來說，非常實(shí)用方便，不用擔(dān)心車大而停不好。

全文總結(jié)：無論主動(dòng)安全還是智能化的科技配置，昂科威Plus都進(jìn)化的十分徹底。全新一代的VIP智能電子架構(gòu)，讓我們感受到背后電子科技的強(qiáng)大。而昂科威Plus也是首款別克車型搭載此配置車型，打破了傳統(tǒng)合資車型在這方面的短板問題，用更人性化、智能和安全的三大優(yōu)勢，使得昂科威Plus擁有出色的"智力"表現(xiàn)，未來市場上將有更出色表現(xiàn)。

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