第一電動(dòng)網(wǎng)訊 近日，作者了解到，今年10月，普天已與三大公交企業(yè)正式簽訂《深圳市新能源公交車(chē)輛充維運(yùn)營(yíng)服務(wù)協(xié)議》，這使普天在深圳推廣的商業(yè)模式更具有可持續(xù)性。

　　目前推廣新能源汽車(chē)的瓶頸之一是沒(méi)有很好的可持續(xù)的商業(yè)模式做支撐。普天新能源運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理趙宇說(shuō)：”按照車(chē)電分離、融資租賃、充維結(jié)合的方式在深圳運(yùn)營(yíng)。普天除了充當(dāng)配套充電設(shè)施的建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)商的角色外，還扮演了設(shè)計(jì)者和實(shí)施者?！?/p>

　　”深圳模式”成就普天

　　通過(guò)為期兩年的示范運(yùn)營(yíng)，普天與深圳市政府共同嘗試的商業(yè)模式已初具示范效應(yīng)。在該商業(yè)模式下把電池的費(fèi)用從整車(chē)費(fèi)用中剝離出來(lái)，由普天購(gòu)買(mǎi)電池，租賃公司購(gòu)買(mǎi)裸車(chē)，用車(chē)單位向前兩者租賃。公交車(chē)的報(bào)廢年限一般是八年，但電池壽命達(dá)不到八年，所以，在報(bào)廢年限內(nèi)普天需要再提供一套電池。”普天收取電池租賃費(fèi)用，利用油電差價(jià)維持運(yùn)營(yíng)?！壁w宇說(shuō)。

　　普天模式建立的初衷是借助一套商業(yè)模式，支撐電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因?yàn)楫?dāng)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；斗艜r(shí)，不得不面對(duì)車(chē)輛和電池成本過(guò)高以及電池使用壽命過(guò)短的問(wèn)題。這種模式在深圳運(yùn)營(yíng)兩年后，逐漸得到了各方的認(rèn)可。甚至有人將”深圳模式”當(dāng)作”普天模式”。

　　普天受到業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可的重要原因之一是，普天在深圳大運(yùn)會(huì)期間的出色表現(xiàn)。2011年，第26屆大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)在深圳順利召開(kāi)，隨處可見(jiàn)的新能源汽車(chē)成了深圳的亮點(diǎn)。作為”十城千輛工程”示范運(yùn)營(yíng)城市，新能源公交車(chē)在此期間承擔(dān)著44個(gè)比賽場(chǎng)館的公共交通工作。

　　為了保障新能源汽車(chē)的順利運(yùn)營(yíng)，普天在深圳建設(shè)了57座充電站，形成了較為完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證了深圳2340輛新能源汽車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)。”截至2012年9月底，各站點(diǎn)累計(jì)完成充電車(chē)次33.8萬(wàn)次，充電時(shí)長(zhǎng)44.48萬(wàn)小時(shí)。”

　　”運(yùn)營(yíng)充電站需要可持續(xù)性商業(yè)模式”

　　通過(guò)兩年的示范運(yùn)營(yíng)，普天逐漸積累了一些對(duì)于如何發(fā)展新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)驗(yàn)。趙宇認(rèn)為：”運(yùn)營(yíng)充電站需要可持續(xù)性商業(yè)模式。”

　　他表示：”從城市規(guī)劃角度來(lái)說(shuō)，需要把充換電基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃。而規(guī)劃的原則、方式以及選址等問(wèn)題，目前沒(méi)有一個(gè)標(biāo)桿，也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楦鱾€(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一樣，城市布局不一樣，消費(fèi)者群體的承受能力、使用習(xí)慣，包括物業(yè)、配電等等都不一樣。所以只能因地制宜?！?/p>

　　對(duì)于北京、上海、廣州、深圳這樣的特大城市，土地資源非常緊缺，大量建設(shè)這種成規(guī)模的充換電站，只能在有限的條件下展開(kāi)。目前普天已開(kāi)始嘗試在公共領(lǐng)域，例如停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)、劇院等地建設(shè)一些充電設(shè)施。

　　趙宇坦言：”有時(shí)按照我們的一整套模型設(shè)計(jì)規(guī)劃出來(lái)的城市布局，從實(shí)施的角度來(lái)說(shuō)也會(huì)存在困難。但若能有效的引導(dǎo)需求，合理的進(jìn)行利益分配，就有可能充分調(diào)動(dòng)各方積極性?！?/p>

　　他說(shuō)：”也許當(dāng)前可以依賴簡(jiǎn)易的充電設(shè)施去解決充電問(wèn)題，但這只是過(guò)渡方案。未來(lái)仍需專業(yè)化的充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。當(dāng)這種服務(wù)形成規(guī)?；杀疽矔?huì)隨之降低，屆時(shí)也就會(huì)帶動(dòng)新能源汽車(chē)的普及使用?！?/p>

　　他還認(rèn)為，讓一個(gè)普通用戶按照采購(gòu)和使用傳統(tǒng)車(chē)的習(xí)慣去理解這件事情，必然沒(méi)有利益驅(qū)動(dòng)力，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)一款還不成熟的產(chǎn)品時(shí)，必然首先追求更低的成本。”但將來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)步，特別是電池技術(shù)的進(jìn)步，加上我國(guó)整車(chē)質(zhì)量水平的提升，包括配套充電設(shè)施的技術(shù)水平或充電技術(shù)的提升，以及可靠性的提升，成本的下降，我相信充換電設(shè)施整體對(duì)于運(yùn)營(yíng)商的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的成本都會(huì)大幅下降，。只有在相對(duì)合適的成本運(yùn)作下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條才能良性循環(huán)?！?/p>

　　據(jù)了解，普天今年還將在深圳建設(shè)19座充電站，包括9座新建站與10座改建站，預(yù)計(jì)第一批新建站將在2012年11月底竣工，可以滿足深圳本年度投放的1000輛純電動(dòng)公交大巴的充電需求。

　　另外，今年五月，普天正式進(jìn)入合肥?！焙戏适姓Ｍ仗炷苤С之?dāng)?shù)匦履茉雌?chē)的快速發(fā)展，而普天也愿意扮演這樣的角色?！壁w宇如是說(shuō)。雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，普天向合肥派出了工作組和項(xiàng)目組。普天的可持續(xù)商業(yè)模式理念，將幫助更多城市的新能源車(chē)”充上電”。

　　( 編輯/王慰祖 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >