法拉第未來宣布在韓國生產(chǎn)FF81電動車

法拉第未來宣布與韓國汽車制造商Myoung Shin建立合作伙伴關(guān)系，在韓國生產(chǎn)其FF81電動車，該款車預(yù)計將于2024年在韓國正式投產(chǎn)。

特斯拉又在美國召回2.7萬輛車

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在2月9日表示，特斯拉將在美國召回26,681輛汽車，原因是車輛的一個軟件錯誤可能導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃除霜功能出現(xiàn)問題。

奧迪將逐步停產(chǎn)A1和Q2車型

奧迪將逐步淘汰兩款最小的車型，A1和Q2，因為該公司將專注于利潤更高、尺寸更大的豪華車，這兩款車在停產(chǎn)后不會推出替代車型。

法雷奧買斷法雷奧西門子股份

2月9日，法雷奧已同意以2.77億歐元(3.17億美元)的價格買斷法雷奧西門子（法雷奧與西門子成立的電動汽車零部件合資企業(yè)）另外50%的股份，以鞏固其在快速擴張的電動汽車市場中的地位。

歐盟出臺《歐洲芯片法案》，欲在全球芯片市場占據(jù)20%份額

2月8日，歐盟委員會宣布了一項新的法案，稱為《歐洲芯片法案》。該法案旨在對本土芯片生產(chǎn)進行更多的投資，以到2030年使歐洲占全球芯片市場的份額提高到20%。

大眾因缺芯限制ID系列車型銷量

在微芯片短缺的情況下，大眾汽車在德國零售網(wǎng)絡(luò)為其ID系列電動汽車實施了配額制度，總銷量較高的經(jīng)銷商將比規(guī)模較小的經(jīng)銷商獲得更多ID.3掀背車和ID.4電動跨界車。

本田第三財季營業(yè)利潤同比跌17%

2月9日，本田汽車公布了2021財年（2021年4月1日-2022年3月31日) 第三財季（2021年10月-12月）的財報。其中，營收為3.69萬億日元，2020年同期為3.77萬億日元；營業(yè)利潤同比下降17%，至2290億日元（合19.8億美元）；凈利潤為1930億日元，2020年同期為2841億美元。

博世CEO希望芯片供應(yīng)在2023年常態(tài)化

博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung在2月9日的新聞發(fā)布會上表示，預(yù)計今年下半年芯片短缺狀況將顯著緩解，并希望到2023年企業(yè)能夠正常運營。

美國加州計劃就歧視等行為起訴特斯拉

特斯拉2月9日表示，美國加州公平就業(yè)和住房部（DFEH）打算對該公司提起訴訟，指控其存在種族歧視和騷擾行為。特斯拉稱，盡管多次提出請求，但監(jiān)管機構(gòu)拒絕向該公司提供具體指控或訴訟的事實依據(jù)。

特斯拉柏林工廠最早將于3月中旬投產(chǎn)

據(jù)德國當(dāng)?shù)貜V播公司RBB報道，特斯拉德國工廠最早要到3月中旬才能開始生產(chǎn)。RBB報道稱，有關(guān)部門目前仍在審查該工廠的安全預(yù)防措施。

福特預(yù)計歐洲業(yè)務(wù)將于今年重新盈利

2021年，因微芯片短缺，福特歐洲業(yè)務(wù)虧損1.54億美元，較2020年的8.51億美元有所改善。今年，該公司預(yù)計其歐洲業(yè)務(wù)將恢復(fù)盈利。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >