近日，受到全球通貨大膨脹和俄烏戰(zhàn)爭的影響，鋰、鎳等原材料價格飆升，層層傳導，新能源車企被迫上調(diào)車價，最終“受傷害”的還是普通消費者。

原材料的“離譜”上漲，已經(jīng)引起政府主管部門的高度關(guān)注。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華接受《汽車縱橫》專訪時明確指出：

一是本輪原材料價格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關(guān)系，屬于非理性上漲，存在炒作方為搶抓鋰產(chǎn)能擴張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價的不正當競爭行為。上游企業(yè)定價應回歸理性，車企也要穩(wěn)住陣腳。

二是哄抬動力電池原材料價格，對經(jīng)過十多年努力培育和正處于補貼退坡、換擋前進期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)破壞性極大，影響新能源汽車這一國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，更影響當前正在構(gòu)建的“雙循環(huán)”格局，與國家發(fā)展戰(zhàn)略背道而馳。

三是中國汽車工業(yè)協(xié)會自2021年下半年以來已經(jīng)將原材料漲價納入監(jiān)測視野，并于近期加大行動力度，向相關(guān)主管部門提交應對建議。國家主管部門針對這種不正當競爭行為，已經(jīng)明確表態(tài)將堅決重拳打擊。

以上是第一電動網(wǎng)整理的3月份以來新能源車漲價情況

對于本輪原材料價格上漲的原因，陳士華認為，可以從以下兩方面來考量。

從客觀因素來看，其一，新能源汽車市場需求旺盛，帶來上游重要原材料價格一定程度的漲幅，屬于市場正常調(diào)節(jié)行為。其二，俄烏沖突等因素引發(fā)部分重要原材料價格波動，也情有可原。但從長期發(fā)展來看，這看似政治因素引發(fā)的關(guān)聯(lián)原材料價格波動，其實背后仍然是經(jīng)濟因素在驅(qū)動。其三，出現(xiàn)疫情以來各地經(jīng)濟恢復情況不同，可能部分地區(qū)的原材料供應受到一定影響。

陳士華表示，無論從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車發(fā)展前景而言，借機炒高原材料價格，不利于近中期新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，也與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)真實需求相悖。

他強調(diào)，“當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，近幾年又不斷面對新的嚴峻挑戰(zhàn)。2020-2021年，面對復雜多變的國際環(huán)境，行業(yè)頂住疫情的沖擊和芯片短缺的壓力，肩負穩(wěn)增長的重任。今年伊始，又面臨動力電池原材料價格持續(xù)快速上漲的壓力。車企被迫紛紛發(fā)出上調(diào)價格的公告，直接影響消費者的購買信心，對全年穩(wěn)增長帶來了不利影響。這些外部壓力對行業(yè)健康發(fā)展暫時會造成一定的困擾，但我相信，我們最終一定可以破除這些困擾?！?/p>

基于上述事實，中國汽車工業(yè)協(xié)會為維護行業(yè)整體發(fā)展利益，一直在積極行動，并向國家主管部門提出了相關(guān)應對建議。

陳士華介紹，從去年下半年開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)關(guān)注動力電池原材料價格過快上漲情況，并展開密集調(diào)研，與行業(yè)相關(guān)企業(yè)溝通交流信息，同時積極向政府主管部門及時反映相關(guān)情況。

近日，工業(yè)和信息化部會同發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局專門組織召開了鋰行業(yè)運行座談會以及動力電池上游材料漲價問題座談會，聽取了行業(yè)重點企業(yè)等各方匯報，為下一步有針對性地出臺相關(guān)政策收集重要信息。

資料來源：汽車縱橫

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